筆者參加了最近在德國法蘭克福舉行的BMW Motorrad媒體發(fā)布會/試駕會,發(fā)布會上公開的“R18B”和“R18 Transcontinental”是BMW Motorrad長期未見的巡航汽車新產(chǎn)品。親眼看到這兩輛車的真實面貌,更加欽佩威風(fēng)凜凜的姿態(tài)和高品質(zhì)。
目標(biāo)是稱霸新領(lǐng)域!
左:R18B右:R18 Transcontinental。
“嘿,哈利-戴維森摩托車對吧!“在日本坐這輛車的話,不熟悉摩托車的人會這樣誤解。這時抬頭挺胸,說:“寶馬?。 闭f
“這車,排氣量有多大?這時可以回答的是排氣量為1800cc的水平雙缸發(fā)動機。突出的圓筒、大型整流罩、手繪繪畫、威風(fēng)凜凜的姿態(tài)正是寶馬Motorrad全力推出的最新杰作。
寶馬Motorrad的巡航車R18系列。
寶馬去年推出了巡航車“R 18”,今年春天推出了衍生車“R18經(jīng)典”,現(xiàn)在一口氣推出了“R18B”和“R18 Transcontinental”。到目前為止,R18系列已經(jīng)推出了四種車型,在巡航車金這一新領(lǐng)域,寶馬大力部署,努力擴大他們的勢力范圍。
寶馬Motorrad廣告宣傳部部長Tim Diehl-Thiele說:“加入世界上最大的摩托車市場——巡航汽車市場是非常正常的。最終,我們開發(fā)和設(shè)計了巡航汽車專用(發(fā)動機/車身的所有零部件)產(chǎn)品?!薄颁N售了10.7610萬輛摩托車和10.7610萬輛滑板車,銷售額比前一年增加了40.3%,最近銷售業(yè)績突出的寶馬Motorrad的目標(biāo)是在新領(lǐng)域獲得市長/市場份額。
為了搶占城市份額,事先要做好萬全準(zhǔn)備
寶馬Motorrad代表高級副總裁——Markus Schramm在此次全球媒體集聚發(fā)布會上宣布:“我們的目標(biāo)是在頂級豪華摩托車市場成為世界第一的摩托車制造商?!?
這個類別基本上搭載了排氣量大的發(fā)動機,通過定價可以看出這些車是專為頂級客人設(shè)計的豪華汽車。這就是寶馬汽車最擅長的領(lǐng)域。通過將寶馬卓越的技術(shù)和品牌價值結(jié)合在一起,寶馬的市長/市場份額今后將大幅增加。但是巡航車最大的市場在北美地區(qū)。
來自美國的Harley-Davidson在這里確立了穩(wěn)固的地位。Harley-Davidson的摩托車與寶馬的低、長車身相比,是在賽道上行駛的摩托車,與改進后的摩托車相比,重量要重得多,操縱感也相對特別。
這次試駕會上試駕的是“R18B”。采用了裝備大型整流罩、平整尾部線條的BAGGER改裝,設(shè)計靈感來自于在美國很受歡迎、甚至可以舉行改裝車比賽的改裝風(fēng)潮。
可以肯定的是,喜歡美國摩托車的司機不僅重視馬力和規(guī)格,還重視“感覺”。(阿爾伯特愛因斯坦,Northern Exposure(美國電視劇),)騎自行車時是否能感到?jīng)鏊l(fā)動機獨特的氛圍、煽動感,甚至車身不漂亮都是他們可以關(guān)心的范圍,所以在評價新車時,他們評論的觀點將與運動車型號的愛好者不同。(大衛(wèi)亞設(shè))。
寶馬為R18系列開發(fā)了自1923年摩托車生產(chǎn)以來歷史上最大的發(fā)動機——排氣量為1.8的OHV燃氣制冷水平雙缸發(fā)動機,以及低、長車身設(shè)計帶來的高剛度。
車架。在這個充斥著降低排氣量規(guī)格的年代,BMW打造出一顆史上排氣量最大的發(fā)動機,而且還選擇了OHV、氣油冷式這種超級傳統(tǒng)的發(fā)動機設(shè)計,這些選擇都讓人深深地感受到他們的雄心壯志。BMW在因全美Harley-Davidson車迷聚集而廣為人知的盛事「史特爾吉斯摩托車集會(Sturgis Motorcycle Rally)」(每年8月在南達科他州舉辦)中公開了R18B與R18 Transcontinental,換句話說就是他們親自跑到敵對陣營中,對那些死忠車迷徹底展示了BMW的最新巡航車。
▲OHV發(fā)動機是Harley-Davidson以及Indian Motorcycle經(jīng)常會使用到的傳統(tǒng)氣門驅(qū)動設(shè)計,BMW也在這次在全新推出的巡航車上采用了這個設(shè)計。與過去的OHV發(fā)動機不同的是,BMW特別將推桿蓋改到氣缸上方,讓騎士可以直接觀看到這項配件。
▲負責(zé)研發(fā)的Roland Stocker。
杰出的雙腳著地性與倒車系統(tǒng),移動車身不再需要害怕
筆者這次在試駕會上試駕的是車款是「R18B」。這臺車配備了大型整流罩,采用了車尾線條扁平的BAGGER改裝造型,它的靈感來源來自于在美國熱門到甚至?xí)e辦改裝大賽的改裝車風(fēng)潮。
雖然說有的巡航車采用的是將兩腳往前伸直的前傾操控(Forward control)姿勢,不過采用水平對臥發(fā)動機的車款因為受到汽缸的妨礙,所以是無法采用這個姿勢。因此,「R18B」以及「R18 Transcontinental」采用的是讓騎士雙腳朝下,自然地踩在腳踏上,下半身呈現(xiàn)放松的駕駛姿勢。
▲坐墊高度較低,只有720mm而已,因此身高175cm的筆者跨坐上去之后,兩腳的后腳跟都能夠穩(wěn)穩(wěn)踩到地面。黑色把手的手把部分則是設(shè)計成貼近騎士身體的方向。采用讓人放松的直背式駕駛姿勢,騎士的雙手不需要特地將手肘張開就可以很輕松地握到手把。
前傾操控(Forward control)本來就是一種專為體型高大的歐美人所設(shè)計的駕駛姿勢,至少對于從學(xué)生時代都被同學(xué)戲稱「只量上半身絕對是全班最高」腿長特別短的筆者來說,遇到這種設(shè)計的摩托車就必須將膝蓋打直,得一直保持著非常累的姿勢。
所以遇到R18B這種「中間操控(Mid-control)」設(shè)計的駕駛姿勢,真的會非常感動,完全可以放下心中的大石頭。這次筆者試駕的歐規(guī)版雖然采用的腳踏是較寬的寬版規(guī)格,不過日規(guī)版應(yīng)該會改成自由度更高的腳踏組作為標(biāo)準(zhǔn)配備。
光看R18B的規(guī)格,可以知道它的車重達398kg,所以筆者一開始在將摩托車扶起來時,還稍微準(zhǔn)備了一下才用力去扶車,不過卻意外地可以一下子就將它扶了起來??赡苁且驗樗能圀w采用低重心的緣故,兩腳都能夠穩(wěn)穩(wěn)踩到地面,所以不太會感受到重量的存在。
▲順帶一提,R18B還另外推出了能夠安裝在氣缸上面的腳踏組??雌饋矸浅?褚皫洑猓难b零件可以說是相當(dāng)豐富。
▲為了讓人不用煩惱到底應(yīng)該如何移動摩托車,R18B還特別配備了倒車系統(tǒng),非常地貼心。畢竟推著這個排氣量級別的摩托車在上坡路段倒車,未免也太辛苦了一點。雖然說在習(xí)慣移動車身之后,在停車時通常都會稍微思考一下盡量避免遇到這種尷尬的問題,不過現(xiàn)在只要有了倒車系統(tǒng),就算不幸真的遇到這種狀況也不用再擔(dān)心了。
刺激五感的大型水平對置發(fā)動機,讓人為之神魂顛倒
按下啟動按鍵,巨大的水平對置雙缸發(fā)動機在清醒之后,所產(chǎn)生的震動就會震到讓車體開始左右晃動。將變速箱降到1速之后,就可以放開握住的離合器拉桿,讓這臺龐大巨物開始前進。多虧了傳統(tǒng)水平對置雙缸發(fā)動機的大活塞所帶來的驚人排氣量,它在轉(zhuǎn)速極低時就能夠產(chǎn)生厚實的扭力,在低中速時擁有充沛的扭力感,與原來的R系列做出了區(qū)隔。
舉例來說,高速旅行車「R1250RT」采用的是排氣量1254cc、氣水冷、DOHC 4氣門、可變氣門正時的設(shè)計,在較高的轉(zhuǎn)速約7750rpm時可以產(chǎn)生最大馬力136PS,但是R18系列采用的卻是氣油冷式、OHV 4汽門的大型水平對臥發(fā)動機,在轉(zhuǎn)速4750rpm時就能夠產(chǎn)生91PS的最大馬力,并且在較低的轉(zhuǎn)速范圍2000~4000rpm下,扭力可以一直保持在150Nm。
▲在發(fā)動機啟動的瞬間就會產(chǎn)生極大的扭力。
Markus Schramm(BMW Motorrad的資深副總裁)在發(fā)表會上曾提到「光是發(fā)動發(fā)動機就會讓人很激動」,如同他所說的一樣,強烈的鼓動感伴隨著渾厚的排氣音,在穩(wěn)定的爆發(fā)間隔下轉(zhuǎn)速拉高時讓人感受到無限快感,所以的一切都在刺激著騎士五感,是一臺讓人「非常有感覺」的摩托車。
它與Harley-Davidson的不同就在于這個點火間隔。相較于比較類似跳躍時「噠噠、噠噠」的那種頻率,不等間隔爆發(fā)的V型雙缸發(fā)動機來說,水平對臥雙缸發(fā)動機屬于左右汽缸交互爆發(fā)的頻率,整體感覺非常平順。
另外,汽缸水平放置的水平對臥雙缸發(fā)動機,因為曲軸上面沒有笨重的發(fā)動機結(jié)構(gòu),所以重心會比較貼近地面,因此自然也會覺得它特別穩(wěn)定。在進入彎道時能夠在極低的姿勢下直接傾斜車體,在轉(zhuǎn)彎時也會覺得它穩(wěn)得就好像是騎在軌道上一樣。而R18B同時兼具輕快以及沈穩(wěn)特質(zhì)的操縱感,更是BMW透過了專屬研發(fā)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計才得以實現(xiàn)。
▲通常前叉偏移套件都是裝在轉(zhuǎn)向軸前面一點的位置,但是R18B卻是反過來裝在轉(zhuǎn)向軸后面、比較靠近騎士的位置,在增加曳引力距的讓前叉角度變挺,將操縱感覺調(diào)整到最佳化,而這些都是在Harley-Davidson的旅行車系列經(jīng)??梢钥吹降氖址?。
ACC好像會變成巡航車不可或缺的配備
「R18B」以及「R18 Transcontinental」采用了提高背脊式車架剛性的專用旅行車車架,就算提高了車速,車體依舊能夠保持穩(wěn)定,不會出現(xiàn)那些令人不舒服的細微震動。大型整流罩也能夠在駕駛行間斷保護騎士不會受到風(fēng)的擾亂。雖然BAGGER改裝風(fēng)的「R18B」沒有「R18 Transcontinental」標(biāo)準(zhǔn)配備的腿部擋板,但是向外凸的氣缸卻能夠起到防風(fēng)作用,所以在騎車時腿部也不會被風(fēng)一直吹到。
另外,騎著R18B在山路上可以感受到操縱時出現(xiàn)輕快感,就算將場景換到高速公路上,在變換車道時也能夠感覺到這個特性。這次筆者試駕的地點是在都市地區(qū)的高速公路,因為車流量大所以偶爾也需要配合實際狀況變換車道,而R18B完全能夠按照筆者的心意來進行移動,可以立即就切換車道。
當(dāng)然,剎車系統(tǒng)也非常重要。Integral ABS系統(tǒng)算是BMW中一個大家耳熟能詳?shù)南到y(tǒng),在握住剎車拉桿時,如果同時按下前后剎車并且踩住腳踏的話,只有后輪才會生效。剎車時不會出現(xiàn)任何不協(xié)調(diào)的感覺,不只擁有充沛的制動力而且還具備了極高的控制性。
除此之外,搭載「上坡起步輔助系統(tǒng)」也對龐大身軀的巡航車幫助極大。在停車時大力按下剎車拉桿或是用力踩下踏板,「H」標(biāo)志的指示燈就會亮起,這個時候手剎車就會處在啟動的狀態(tài)。如果騎士沒注意到這個狀況繼續(xù)前進的話,系統(tǒng)就會自動解除剎車,騎士也可以選擇重新按下剎車,按照自己的意思進行剎車。在上下坡路段時,這可是一個非常好用的設(shè)計。
▲巡航能力極高,就算是在車流量大的德國無限速高速公路上,變換車道也非常地悠哉。防風(fēng)效果極佳的整流罩的中間以及頭燈上方都設(shè)置了雷達感應(yīng)器,只要裝上「主動車距控制巡航系統(tǒng)(Adaptive Cruise Control,ACC)」就能夠偵測出與前方車輛的距離,自動進行加速或減速的動作,讓在高速公路上巡航變得更加輕松。
▲安裝主動車距控制巡航系統(tǒng)之后,車速設(shè)定的調(diào)整最低可以只調(diào)整1km而已,所以只要習(xí)慣了操作方式就非常實用。筆者相信在歐洲的高速公路騎車時,主動車距控制巡航系統(tǒng)(ACC)絕對是巡航車款絕對不可或缺的配備。只要比競爭對手更早引進使用,絕對夠成為廠牌本身的優(yōu)勢。
得以獨占眾人目光的超高完成度
R18B以及R18 Transcontinental采用了提高背脊式車架的專屬旅行車車架,甚至還重新調(diào)整了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計。一般來說,前叉偏移套件會設(shè)置在三角臺頭碗(操舵軸)前面的位置,但是R18B卻反過來設(shè)置在靠近騎士的位置。因此在增加曳引力距以及讓前叉角度變挺的同時,也讓操控兼具了輕快感以及穩(wěn)定性。
后輪懸吊系統(tǒng)搭載了自動水平調(diào)整的功能,能夠在載運行李或者是雙人駕駛時,根據(jù)重量自動調(diào)整阻尼。另外,R18B不能錯過還有各種符合頂級巡航車身份的配備,包括附日行燈的最新型適路性頭燈,可以連接上智能手機的系統(tǒng)以及與Marshall共同研發(fā)的音響系統(tǒng)等等。
標(biāo)準(zhǔn)配備了坐墊與加熱手把,R18B首批車款還奢侈地采用了對比切割的前后輪轂以及鍍鉻加工的零件,甚至還加入了細條紋設(shè)計,讓整臺車看起來變得更加高級。
正如同BMW Motorrad代表Markus Schramm所說的一樣,這臺車的確是不折不扣的頂級豪華摩托車。散發(fā)出獨一無二的存在感,不管是經(jīng)典車車迷還是喜歡新鮮事物的車迷,絕對能夠吸引無數(shù)摩托車車迷的注意。在這么多狂熱視線當(dāng)中,想必也絕對會有許多是屬于Harley-Davidson車迷的吧!
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