大城市的停車位越來(lái)越緊張，晚上想出了門，走到停車場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)自己的車被另一輛車擋住了。半夜叫車主挪車是有道理的，但不是很親切，想想也不能這樣做。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)但是，這不能取消我的旅行計(jì)劃。門還是得來(lái)的。正好附近有一輛共享汽車，寶馬2系旅行車，約！

寶馬接觸了很多，但周東的妻子代言的這輛2系旅行車真的沒(méi)開過(guò)。因?yàn)檫@輛車比較涼。(阿爾伯特愛因斯坦。)R & ampD的初衷似乎不是傳統(tǒng)的寶馬——，因?yàn)楸捡YB級(jí)，整體姿勢(shì)和B級(jí)和99分差不多。同樣，寶馬的設(shè)計(jì)師裝載了奔馳B級(jí)的東西，以及一些屬于寶馬的東西，比如象征性的雙腎烤架、霍氏角，還有屋頂上的鯊魚鰭。這是為了讓你知道寶馬想造一輛接近奔馳B級(jí)的車，買B級(jí)的?？吹絙級(jí)后，很著急，可以刷卡。因?yàn)檫@里還有另一個(gè)選擇。(大衛(wèi)亞設(shè))。

共享汽車公司當(dāng)然要考慮成本問(wèn)題，所以這2屬于全系最低配套型號(hào)，218i時(shí)尚。不用思考，現(xiàn)在看寶馬的18i車型首先直接反應(yīng)：三缸機(jī)！

所以讓我們從這3缸發(fā)動(dòng)機(jī)開始吧。關(guān)于寶馬為什么使用三缸，這個(gè)機(jī)型不知道B38的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和B48的四缸機(jī)、B58的六缸機(jī)之間有什么聯(lián)系，之前在新的X1和國(guó)產(chǎn)一系的文章里已經(jīng)說(shuō)得太多了，如果這樣詳細(xì)說(shuō)明的話，我想會(huì)直接點(diǎn)擊左上角的返回按鈕。簡(jiǎn)單地說(shuō)，是模塊化的三個(gè)詞。

這款B38發(fā)動(dòng)機(jī)用于這么小的2系旅行車，動(dòng)力很足。而且，對(duì)于像2系旅行車這樣的小菜車，這種動(dòng)力應(yīng)該是適當(dāng)?shù)?。畢竟，這輛車本身是設(shè)計(jì)給家庭主婦或更年輕的群體每天通勤的。所以在市區(qū)道路上，B38發(fā)動(dòng)機(jī)低速豐滿的扭矩可以獲得一定的快感。

深夜市中心，路上車輛不多。所謂的月黑風(fēng)高啊，殺人放火日，殺人放火當(dāng)然做不到，但在路口等綠燈亮起的瞬間總是很有趣。同時(shí)，比亞迪E6電動(dòng)出租車、出租車司機(jī)也有嘗試的跡象。電動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)的扭矩最大，但我腳下的小排量渦輪增壓器卻有點(diǎn)擔(dān)心。開始后能讓我成為現(xiàn)世報(bào)嗎。(那是什么？)(威廉莎士比亞。坦普林。)

綠燈亮了，他踩電門，我踩油門的時(shí)候，他的電動(dòng)出租車確實(shí)啟動(dòng)得很快，我的這款218i第一瞬間好像還沒(méi)有清醒過(guò)來(lái)。

這是小位移渦輪增壓的特性。也許對(duì)于習(xí)慣開大劑量自然吸氣車的人來(lái)說(shuō)，這種特性被稱為“通病”，但物理本性擺在那里。不管怎么克服，也不能完全避免。事實(shí)上，寶馬對(duì)小型排氣量渦輪增壓機(jī)的動(dòng)力反應(yīng)優(yōu)化已經(jīng)達(dá)到了業(yè)界數(shù)一數(shù)二的水平，這款三缸渦輪的動(dòng)力輸出質(zhì)感就是它。

是稍微欠了些暢順罷了，更大的問(wèn)題，在于運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)感。

絕大多數(shù)三缸機(jī)的車型為了避免震動(dòng)，都會(huì)把怠速的轉(zhuǎn)速調(diào)得比較高，218i怠速大約在900rpm，其他品牌的三缸機(jī)怠速甚至?xí)?000rpm左右。即便如此，當(dāng)我掛擋后松開剎車開始蠕動(dòng)，218i的震動(dòng)還是挺明顯的，更明顯的是在行駛過(guò)程中，剎車減速直到靜止，在靜止之前會(huì)有類似手動(dòng)擋"拖擋"的現(xiàn)象，這對(duì)行駛的高級(jí)感打了不少折扣。不過(guò)在高轉(zhuǎn)速下的震動(dòng)、聲音倒是給了我一個(gè)小小的驚喜，因?yàn)檫@臺(tái)三缸機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)竟然給了我一絲大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那種綿密的感覺(jué)，盡管能感覺(jué)到寶馬在調(diào)教這款發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候?qū)τ诟咿D(zhuǎn)的動(dòng)力還是做了一些保守的限制。當(dāng)你把車停下來(lái)，聽聽怠速的聲音，這真的是晴天霹靂啊——這臺(tái)B38大概是我接觸過(guò)的小排量渦輪增壓機(jī)里面，怠速聲音最像拖拉機(jī)的，沒(méi)有之一。

來(lái)自愛信的橫置6AT變速箱不及ZF的縱置8AT那般爐火純青，換擋速度沒(méi)有那么快，平順性也沒(méi)有那么完美。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的搭配還是挺默契的，甚至當(dāng)你比較快節(jié)奏的變速行駛，還能在松油的時(shí)候聽到細(xì)微的渦輪泄氣閥的聲音。

至于底盤操控，這是寶馬不能丟的東西，但作為一款這么買菜取向的車，一定程度的弱化是必然的。2系旅行車的轉(zhuǎn)向手感調(diào)得比較重，這對(duì)于那些買菜群體來(lái)說(shuō)可不太友好，那么對(duì)于熱愛駕駛熱愛操控的人呢，它同樣不討巧，因?yàn)槭指兄氐耐瑫r(shí)卻沒(méi)能傳遞太多路感，指向也略有模糊，或許是因?yàn)檫@輛最低配的車型裝配了厚胎吧。

厚胎帶來(lái)的濾震表現(xiàn)是值得肯定的

這不是一輛傳統(tǒng)的低矮寶馬，作為類MPV形態(tài)的車，它的重心偏高，坐姿更是完完全全跟以往那些低得能讓你看不見路的寶馬不一樣。所以在過(guò)彎的時(shí)候，例如立交匝道之類的彎道，速度稍快就會(huì)讓你感到壓力。2系旅行車的操控表現(xiàn)，跟寶馬自家的兄弟姐妹相比是偏弱的，但放觀云云車海，2系依然算是有著不錯(cuò)的駕駛溝通感的車，尤其是跟同價(jià)位的其他豪華品牌車型相比。

除了剛才提到的低速抖動(dòng)影響行車質(zhì)感之外，2系旅行車給車內(nèi)乘客帶來(lái)的困擾更多來(lái)自路噪。這輛低配車用了厚胎而且還是倍耐力P7（舒適靜音取向），寬度也只有205mm，但竟然產(chǎn)生了這么多的路噪，挺讓人詫異的，而且寶馬似乎也并沒(méi)有把隔音放在多么重要的位置。作為參考，2系旅行車的路噪表現(xiàn)大致與中下水平的合資緊湊型車相仿，例如馬自達(dá)3昂克賽拉之類的。

其實(shí)2系旅行車的賣點(diǎn)大概率不是行駛表現(xiàn)，很簡(jiǎn)單，如果你想買一輛20萬(wàn)出頭，操控性好的寶馬，你應(yīng)該買同樣出自UKL前驅(qū)平臺(tái)的新1系，在那款車上你會(huì)找到更多寶馬的傳統(tǒng)，當(dāng)然，后驅(qū)這個(gè)傳統(tǒng)依然是個(gè)離線好友。

讓我們漫談一下2系

我認(rèn)為2系是個(gè)有著物外之趣的車系。這里說(shuō)的2系，不僅僅是包括文中這款國(guó)產(chǎn)的五門五座2系旅行車（2系A(chǔ)ctive Tourer），還有進(jìn)口的五門七座2系多功能旅行車（2系Grand Tourer），以及后驅(qū)是個(gè)在線好友的2系雙門跑車（2系Coupe和2系Convertible）。說(shuō)起來(lái)，寶馬現(xiàn)在最凌亂的車型似乎就是2系了，有前驅(qū)有后驅(qū)，有旅行車有跑車，有倆門也有五門。不過(guò)我還是找到了這個(gè)凌亂車系的共通點(diǎn)。

首先，國(guó)產(chǎn)的這款2系旅行車，它更注重生活情調(diào)，有著不錯(cuò)的乘坐空間，這車雖然看起來(lái)不大，但實(shí)際空間體驗(yàn)是合格的，后排座椅的人體工程學(xué)做得也非常到位，甚至比高一級(jí)別的奔馳C級(jí)坐著還舒服，全景天窗是全系標(biāo)配的，視野也更開闊。開著這車帶岳母娘去逛街是個(gè)體面之選，盡管坐在車?yán)锩?，除了那個(gè)方向盤上的寶馬車標(biāo)之外就沒(méi)別的能夠呈現(xiàn)出豪華感的地方了。嗯，好歹是個(gè)寶馬，岳母娘曰。

其次就是2系雙門跑車了，跑車也有不少細(xì)分車型，敞篷不敞篷，三缸還是四缸還是帶M的六缸，帶M的是M Performance的M240i還是M Power的M2，有得你選，無(wú)一例外，它們都和本文的主角——2系旅行車沒(méi)有半毛錢關(guān)系，你甚至無(wú)法在寶馬的官網(wǎng)上找到任何一張2系的全家福。既然是跑車，必然少不了物外之趣，后驅(qū)平臺(tái)也會(huì)讓2系跑車駕駛起來(lái)更有傳統(tǒng)寶馬的風(fēng)味，甚至比普通的寶馬更寶馬（M240i），或者更極致的寶馬（M2）。

至于與國(guó)產(chǎn)2系旅行車同源的進(jìn)口2系多功能旅行車，兩者的區(qū)別只是在于尾部，多功能旅行車稍長(zhǎng)一些，因?yàn)橐菁{第三排座椅。即便是那樣，這也不是一輛稱職的七座車，所以進(jìn)口2系多功能旅行車的物外之趣就是：錢多，前面省略倆字。畢竟這個(gè)錢你能買到非常稱職的七座車，例如奧德賽，例如GL8商旅版。你真想買七座，別買這個(gè)，這是對(duì)第三排乘客的一種虐待，你真想買寶馬，那就更沒(méi)必要買這個(gè)了，誰(shuí)的錢都不是白撿來(lái)的，對(duì)吧。

說(shuō)到底，這輛國(guó)產(chǎn)的，前驅(qū)的，五門五座的寶馬，是否值得購(gòu)買呢。其實(shí)這車自上市以來(lái)就飽受各界的不待見，完全不像奔馳B級(jí)那樣至少能有一小部分的青睞者，原因也很簡(jiǎn)單，剛才基本都點(diǎn)到了，因?yàn)檫@是一輛看起來(lái)不像寶馬的寶馬，而且還前驅(qū)。換一種說(shuō)法，如果這款車換了個(gè)別的什么品牌而不是寶馬標(biāo)，可能就不會(huì)背負(fù)這么多的罵名了，你也知道，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的鍵盤車手就喜歡找這種車開"黑"。

當(dāng)然，價(jià)格就是寶馬自己的昏招了，這車的官方指導(dǎo)價(jià)是23.69萬(wàn)起，貴得挺離譜，也許他們是把進(jìn)口的奔馳B級(jí)當(dāng)對(duì)手了，所以定了個(gè)和B級(jí)平起平坐的售價(jià)。其實(shí)最致命的一點(diǎn)是，能夠看上這種細(xì)分領(lǐng)域車的消費(fèi)者，對(duì)于顏值會(huì)有著比較高的追求，2系的顏值顯然在大多數(shù)人眼里是不如B級(jí)的，不拉風(fēng)也不精致，只是駕駛起來(lái)的溝通感要比B級(jí)好一些，但這個(gè)層面的優(yōu)勢(shì)在這個(gè)細(xì)分車型領(lǐng)域是幾乎無(wú)法吸引消費(fèi)者的，這才是最嚴(yán)重的問(wèn)題。

然而你還弄個(gè)那樣不招待見的價(jià)格，顯然這是要壓迫經(jīng)銷商啊，連經(jīng)銷商都不待見這輛2系，怪不得會(huì)讓人拿來(lái)做共享汽車。話說(shuō)，最近沈陽(yáng)那個(gè)共享寶馬的梗，跟我這次租的共享寶馬，純粹是巧合……對(duì)了，科普一下，沈陽(yáng)那批藍(lán)色的共享寶馬是新1系，后來(lái)網(wǎng)絡(luò)上也有人說(shuō)共享寶馬剛出來(lái)就被人拿去玩漂移，我就不懂了，新1系又是前驅(qū)又是電子手剎，怎么可能玩漂移?。磕嵌纹埔曨l是一輛4S店的3系試駕車，只是視頻清晰度有限，碰巧車身顏色又是同樣的埃斯托藍(lán)讓不少不懂行的人產(chǎn)生了誤會(huì)而已。如果想看那款1系的文章，可以點(diǎn)擊這里查看之前介紹。（傳送門：眼紅奧迪A3，20萬(wàn)的前驅(qū)寶馬1系能爆款？）

好吧，夜會(huì)2系，就說(shuō)到這里。

《探車》| 作者：陳厚澤

《探車》是我們?nèi)碌臋谀?，未?lái)在這個(gè)欄目里將會(huì)為大家?guī)?lái)最新的車型解讀，我們會(huì)將我們眼看到的手摸到的所有第一手資訊統(tǒng)統(tǒng)分享給大家。

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