汽車感到自卑嗎？沒錯。當我站在一個又大又粗的50種D-Max旁邊的時候，我覺得我的NIVIA柔軟的學術(shù)水和BERKEN涼鞋不相配。我以前從未感到明顯缺乏堅硬的皮膚、碎片和安全鞋。

毫無疑問，人們可以討論我是否適合駕駛這匹柴油動力馬，但我的工作是弄清楚50種D-Max能做什么工作，但看起來像勤勞的男人的硬皮握手。" "

規(guī)格

來自獨家50種D-Max駕駛室

發(fā)動機：R4，1，898立方厘米

功率：163馬力/360雨米

0-100公里/小時：12.7秒。

最高速度：每小時180公里

消費：10.9公里/升

汽車是工具的時候

當我把50種D-Max寫成帶大A的工作車時，這不僅僅是胡說八道，所以它是為與我完全不同、更加努力的觀眾而制作的。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，Max)在新的D-Max發(fā)布中解釋說，50種丹麥本身是主要客戶群體以汽車為工具業(yè)的公司。

因此，isuzu D-Max可以承受重載。在谷倉里，它的負荷能力是一噸。就像能從鉤子上拉下3500公斤一樣。此外，后腿4驅(qū)動器、減速器、車速鎖電連接、124mm的距離間隔和800mm的涉水深度，在各種車型上具有出色的機動性和機動性。這是地形。

Isuzu將D-Max作為包含企業(yè)可能需要的所有選項的定制解決方案銷售。因此，如有必要，50種可以幫助重大轉(zhuǎn)變。如果需要自卸車、起重機、鹽撒器或后面的第四個東西，50種可以轉(zhuǎn)換D-Max，成為50種家庭模型程序中唯一的模型。

這輛測試車沒有特別的改裝，但仍有不錯的專有設(shè)備和一些附加功能。因此，由于黑屏增強器、地形輪胎的黑色18英寸輪輞、匹配的黑色踏板和快速的人力配置，看起來更加粗糙。購買了所謂的黑色“運動酒吧”，它用作身體的擴張和谷倉的車輪罩。

安全的選擇

在談到安全和碰撞測試時，卡車很容易被忽略，諷刺的是，這是人們一次能停留幾個小時的汽車。因此，近年來，尤其是廂式車因安全性不好而受到了指責。但是，您不必擔心isuzu D-Max。

50種D-Max擁有與現(xiàn)代轎車相似的安全系統(tǒng)。在路標識別和自適應巡航控制等日常有用系統(tǒng)中，碰撞警告、主動緊急制動和盲區(qū)輔助者被用作匿名英雄，只有在需要時才能進行干預。

電子系統(tǒng)、8個安全氣囊和強大的機箱等50種D-Max去年年底在歐洲NCAP安全測試中獲得了5顆星。也就是說，從一個任務滾動到另一個任務時，它是安全的工作站。

自適應巡航控制系統(tǒng)運行良好，但不是市長/市場領(lǐng)導者。路邊的助手也一樣。越過線的時候，方向盤上有點尷尬地裂開了。盡管如此，在更貴的轎車中，路邊助手的情況更糟。我只剩下對碰撞警告的稱贊。

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風格混亂的酷方式

當你在機艙里跳起來時，你會被更胖的人的風格混淆所擊中。雖然人們?nèi)匀豢梢愿杏X到散熱器罩上的人員配置，但它已經(jīng)被機艙內(nèi)的豪華所取代。即使是入門級的 Premium 版本，您也可以獲得帶 2 區(qū)空調(diào)、8 向可調(diào)電動椅和 4 向可調(diào)方向盤的真皮座艙。

儀表板中的 9 英寸信息娛樂屏幕功能齊全且易于操作。它的分辨率并沒有贏得任何獎項，因為它看起來有點沉悶，但觸感很好，并帶有 Apple CarPlay 和 Android Auto 等現(xiàn)代樂趣。

音響系統(tǒng)播放良好，具有環(huán)繞聲，與獨家設(shè)備附帶的DVD系統(tǒng)非常契合。是的，它可能不是特斯拉——內(nèi)置 Netflix 應用程序很聰明，但如果你擦掉 DVD 上的灰塵，午休時間就會有娛樂活動。

這里、那里和任何地方都有儲藏室，就像有不少于八個杯架一樣，如果您和您的同事有咖啡、水和蘇打水，以供長時間的工作旅行使用。是的，周圍有一點硬塑料，我可能會批評它在乘用車中便宜。但在 D-Max 中，硬塑料似乎更公平，因為機艙必須能夠承受工作量。

海灘上的舒適和甜甜圈

當我拿起測試車時，發(fā)現(xiàn)崎嶇的地形輪胎時，我劃了個十字，讓我的感官得到了充分發(fā)揮。我計劃去日德蘭島進行一次測試旅行，希望能遇到泥濘和沙灘，并擔心地形輪胎會完全扼殺四小時車程的舒適度。

幸運的是，對于我的良好感官，以及購買五十鈴 D-Max 的長途工作類型，舒適性得到了相當?shù)木S持。在低速時它會發(fā)出一點隆隆聲，這既是因為輪胎，也是因為起落架，在谷倉上沒有負載的情況下，它在顛簸時有點不確定。一旦您達到公路和高速公路的速度，您就不會注意到粗糙的輪胎，就像底盤也更加平靜一樣。

你坐在高空中，藏在一對堅固的側(cè)視鏡后面，這自然會發(fā)出一點風聲。機艙內(nèi)肯定存在道路噪音，但沒有消除。在這里，播放良好的音響系統(tǒng)是本書的一大優(yōu)點。我的手臂在車架上，設(shè)施上我最喜歡的音樂和八個杯架上的自助飲料，讓我對舒適的恐懼感到羞恥，良好的 400 公里被覆蓋在一個方向穩(wěn)定和整潔的形狀中。

在目的地，我發(fā)現(xiàn)了我正在尋找的一些雜物，但沒有什么可以真正讓 D-Max 戰(zhàn)斗到線。我不需要減速齒輪，因為四輪驅(qū)動和差速鎖把我從遇到的每個泥坑里拉出來。這是用沙灘上的海灘甜甜圈慶祝的，這也沒有導致我穿著可憐的涼鞋不得不出去挖掘自己。

遺憾的是五十鈴在國內(nèi)沒有在電機方面提供更多選擇，現(xiàn)在他們正在努力滿足客戶的許多特定需求。在其他市場，D-Max 配備 190 馬力的 3 升柴油發(fā)動機，而我們不得不將這款 1.9 升柴油發(fā)動機作為唯一選擇。從字面上看，這款發(fā)動機使五十鈴 D-Max 成為動力不足的熟人。

包裹在各種現(xiàn)代技術(shù)和安全設(shè)備中的柴油發(fā)動機顯得無可救藥地老式。它很可能既強大又可靠，這很好地說明了五十鈴的 5 年保修（長達 100,000 公里）。音景不必要地粗糙和不吸引人，以及加速緩慢，這并沒有改變。在這里，您會錯過大眾 Amarok 中成熟的柴油 V6 發(fā)動機。

傳統(tǒng)的 6 速自動變速箱非常適合柴油發(fā)動機，雖然我本可以在長途旅行中多使用一步。在高速公路上以 130 公里/小時的速度行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 3,000 轉(zhuǎn)/分，這不斷提醒著發(fā)動機的粗粒度表現(xiàn)。

我不知道是引擎的未注明日期的結(jié)構(gòu)還是電機的高轉(zhuǎn)速阻止了 D-Max 的行駛速度超過 11 公里/升。但這并不令人印象深刻。雖然啟動和停止系統(tǒng)對于小型豬柴油車來說是一件好事，但在 D-Max 中很容易將其關(guān)閉，因為從這里啟動有點笨拙。

錘子、螺絲刀和 D-Max

我在評論開始時描述的錯位很快就在五十鈴 D-Max 的車輪后面消失了。豪華的內(nèi)飾和許多現(xiàn)代的樂趣，讓我意識到硬皮、碎片和安全鞋不是必不可少的入門要求，即使它用粗粒的外觀來表達。

別弄錯我的意思。五十鈴 D-Max 不是像我這樣的棉臂車。它是為勤勞的人準備的，它非常適合帶有錘子和螺絲刀的“工具箱”。但這也證明了，一輛工作車不需要從里到外都是粗粒度的，它提供了通常為乘用車保留的精心挑選的舒適性、安全性和娛樂性元素。

配備高級設(shè)備和手動變速箱的五十鈴 Crew Cab Van配備獨家設(shè)備和自動變速箱，以這些價格和 5 年的保修期，它是一款堅固且裝備精良的工具，可以讓工作生活更加甜蜜。