摩托車是交通工具和“大玩具”，排氣量足夠大，充滿樂趣。

目前國產(chǎn)的大排量車型不多，仍是以650cc為主流。同時，在摩旅成風(fēng)的當下，旅行車需求旺盛，國內(nèi)各品牌爭相推出相關(guān)的產(chǎn)品，但國內(nèi)缺少真正的大排量多功能旅行車。春風(fēng)650MT的出現(xiàn)，樹立了新標桿，堪稱國產(chǎn)多功能旅行第一車。

春風(fēng)650是國內(nèi)最早一批真正意義上的大排，也曾是國產(chǎn)顏值最高的車款之一。在外觀上，春風(fēng)650MT是由KTM設(shè)計師親手設(shè)計而成，車身緊湊飽滿，流線度很好，配色和工藝也體現(xiàn)出了較高水準。650MT的座高為840mm，1.7米身高的騎士可以雙腳著地。

春風(fēng)650MT擁有可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，原廠邊箱支架，還有夏德邊箱可供選擇，同時車身重量要比“國賓”輕了將近50公斤。

在配置方面，650MT應(yīng)用上了最新樣式的儀表，騎行時讀取很方便。在儀表的右下方還設(shè)置了12伏電源接口，作為一款多功能旅行車這是個不可缺少的配置。

在懸掛方面，650MT采用了13段阻尼調(diào)節(jié)的倒立式液壓前叉，7段阻尼可調(diào)的后側(cè)置獨立式減震器，配以鋁合金后搖臂，做工精細，濾震效果很好，也為車輛減重提供了幫助。在制動系統(tǒng)上與650NK一致，它配備的是浪花碟盤配以西互的對向四活塞卡鉗，加上ABS的安全輔助，在緊急制動時可以給人很強的信心。

動力方面，650MT搭載的是649.3cc雙缸八氣門發(fā)動機，這臺參照川崎ER6N逆向研發(fā)而來的發(fā)動機我們再熟悉不過了，該動力系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，不止春風(fēng)自己在用，全新長江750搭載的也是這款。最大功率70匹馬力，每分鐘7000轉(zhuǎn)時可產(chǎn)生62Nm的最大扭矩，推動這213公斤的車重綽綽有余。廠家宣稱0—200米的加速時間僅需11秒，極速可達每小時170公里。

650MT緊湊的車身帶來非常靈活的操控，18升的油箱可以續(xù)航400公里左右，無論是通勤代步，長途旅行，亦或是輕度越野，這些都可輕松勝任。不久前，春風(fēng)推出了18款650MT，增加了護杠、護手，并且重新設(shè)計了風(fēng)擋、腳蹬等部件，增強了長途旅行的舒適性。春風(fēng)650MT目前官方指導(dǎo)價4.36萬元。

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