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【普通汽車(chē)原裝跑車(chē)】說(shuō)到運(yùn)動(dòng)汽車(chē)，奢侈品牌BBA的寶馬是繞不開(kāi)的話題，其次是馬自達(dá)。對(duì)這兩個(gè)汽車(chē)品牌有共同的特點(diǎn)。這就是體育基因、外觀造型、室內(nèi)裝飾、行駛感覺(jué)、司機(jī)們傳達(dá)的強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)氛圍。

馬自達(dá)(Mazida)和寶馬(BMW)的車(chē)型不斷更換，但都在發(fā)展成為舒適車(chē)型。因此，網(wǎng)絡(luò)上常見(jiàn)的網(wǎng)民表示：“寶馬不再是以前的寶馬了。最有運(yùn)動(dòng)基因的三界操作還不如一代?！边@兩個(gè)汽車(chē)品牌為什么突然發(fā)展成散裝型汽車(chē)？買(mǎi)這些品牌旗下的車(chē)型不都是為了操作感和運(yùn)動(dòng)感嗎？

寶馬3系列操作感為什么遜于一代：

3系作為寶馬旗下的步行量車(chē)型，寶馬是國(guó)內(nèi)保有量最大的車(chē)型。對(duì)于暢銷(xiāo)車(chē)型，每一代更新?lián)Q代都涉及旗下所以車(chē)型的銷(xiāo)量，很多網(wǎng)友可能不理解。為了寶馬3系的換代，旗下的其他車(chē)型、一個(gè)汽車(chē)品牌、旗下一定會(huì)有一輛車(chē)型。我們將以雷克薩斯為例。(莎士比亞，萊索斯，Northern Exposure)。

雷克薩斯ES更換后的“一夜暴紅”被很多網(wǎng)民稱(chēng)為小LS，世代更換后的銷(xiāo)售額在國(guó)內(nèi)每月都以相同的比例增長(zhǎng)。雷克薩斯過(guò)去幾年在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量沒(méi)有現(xiàn)在這么熱。ES銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)暴漲后，去AS買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者越來(lái)越多，也會(huì)關(guān)注旗下的其他車(chē)型，根據(jù)自己的需求選擇旗下的其他車(chē)型，結(jié)果產(chǎn)生了帶動(dòng)旗下其他車(chē)型銷(xiāo)量的效果。

世代交替失敗會(huì)帶來(lái)什么后果？我們以雪佛蘭為例，以雪佛蘭在國(guó)內(nèi)走的車(chē)型科魯賈和邁里寶為例，這兩款車(chē)型的換代后，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售額直線下降，另一款車(chē)型的銷(xiāo)量也以同樣的比例下降，直到今年銷(xiāo)量恢復(fù)為止，沒(méi)有回暖。主要原因是，新推出的小型轎車(chē)Koruzer上市后銷(xiāo)量迅速增加，連續(xù)幾個(gè)月銷(xiāo)量突破。

我們又回到了寶馬3系，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，汽車(chē)保有量也在增加。目前汽車(chē)消費(fèi)的主力軍是80多歲和90多歲以后。對(duì)這些年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們喜歡運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)，但大部分都在城市區(qū)間駕駛。

我知道市區(qū)有限制速度。這輛車(chē)再運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力再?gòu)?qiáng)也發(fā)揮不了。此外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量很大，上下班和節(jié)日交通堵塞很多，所以選擇一輛運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)意義不大。而且，如果在擁擠的城市開(kāi)車(chē)，更多的消費(fèi)者會(huì)選擇比較舒適的車(chē)來(lái)開(kāi)車(chē)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

而且在價(jià)格上，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)一般比追求舒適型汽車(chē)更高貴。因此，我們可以得出寶馬3系比運(yùn)營(yíng)性上一代差一代的結(jié)論。這是為了迎合國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求?？梢缘贸鲂?系上市后，外觀上看起來(lái)比老兄更運(yùn)動(dòng)的結(jié)論。

裝修看起來(lái)也更豪華，但機(jī)械素質(zhì)退步，底盤(pán)也很柔軟。這完全是現(xiàn)金5系的調(diào)教。對(duì)此，我們可以發(fā)現(xiàn)，新的3系目前唯一能感到非常運(yùn)動(dòng)的地方是外觀。這就是我們大多數(shù)消費(fèi)者能看到的。大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)寶馬3系的消費(fèi)者并不重視它的操作，只是外觀寶馬這個(gè)品牌。

當(dāng)然，與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4L和奔馳C級(jí)相比，新3系在駕駛過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)感和操作感更高，現(xiàn)階段寶馬3系銷(xiāo)量不好的主要原因是價(jià)格。因?yàn)樗嘈?，如果終端優(yōu)惠擴(kuò)大，在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量絕對(duì)不會(huì)不好。畢竟寶馬3系是這次換代，從我個(gè)人的角度來(lái)看，可以說(shuō)是比較成功的。(莎士比亞。)(莎士比亞。)。

馬自達(dá)新雅典娜：

隨著馬自達(dá)新ATES的推出，舒適度也升級(jí)了，外觀上采用了家族式第二代“靈魂”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為視覺(jué)創(chuàng)造了強(qiáng)大的攻擊性，但實(shí)際的底盤(pán)調(diào)教也很柔和。這與寶馬3系的道理相同。

舒適性犧牲操控感來(lái)迎合絕大部分消費(fèi)者，對(duì)于目前絕大部分消費(fèi)者而言，外觀運(yùn)動(dòng)就足夠了，實(shí)際的操控性在日常生活中很難發(fā)揮出來(lái)。

為什么大家還是覺(jué)得馬自達(dá)阿特茲貴？全新阿特茲這次改款升級(jí)的幅度并不大，與同級(jí)別凱美瑞和雅閣相比，產(chǎn)品力明顯不足，但阿特茲2.5L入門(mén)版車(chē)型價(jià)格便宜，而且終端還有很大的優(yōu)惠力度，如果說(shuō)，豐田凱美瑞是真的貴，優(yōu)惠力度少，而且價(jià)格高，貴僅僅是前幾天，凱美瑞丶雅閣丶帕薩特都沒(méi)有換代時(shí)期。

總結(jié)：

寶馬新3系和馬自達(dá)阿特茲，向舒適型汽車(chē)發(fā)展，僅僅是為了迎合國(guó)內(nèi)絕大部分消費(fèi)者而犧牲，對(duì)于旗下的一款走量車(chē)型，如果不去迎合絕大部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求，總有一天會(huì)被這個(gè)市場(chǎng)所邊緣化，就算網(wǎng)絡(luò)上有這么一句段子“這輛車(chē)很好，但是我不買(mǎi)”和“馬自達(dá)是好車(chē)，國(guó)人不懂車(chē)”等等這樣例子，這也是為什么寶馬3系在操控性上一代不如一代的主要原因。

你們?cè)趺纯磳汃R新3系和馬自達(dá)全新阿特茲呢？歡迎前來(lái)留言及討論。

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