【卡車屋原裝】藍卡輕卡動力限制在2.5L以內，3.0渦輪增壓柴油機再見？最近，在藍卡硬卡征集意見稿中，將硬卡排放量限制在2.5升以內，一段時間以來市長/市場出現(xiàn)了意見分歧。從各車企的動作來看，目前很多主流輕卡品牌都在更換2.5升以下的發(fā)動機，9月1日開始實行的空車計量政策，大批量、中、藍卡時代基本落幕。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是經(jīng)常跑山區(qū)的KAU，藍卡大排量發(fā)動機受到限制，實際上2.5升發(fā)動機確實是3.8、4.0升發(fā)動機無力。尤其是低旋轉扭矩出口的情況下，差距更加明顯。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)在更復雜的工作條件下，2.5升以下發(fā)動機的動力充足，成為了很多輕卡購買者的心臟病，有沒有辦法改善這種實際問題？

2.2升位移和8齒輪傳動能提高動力響應嗎？

帶著這樣的問題，我們深入市場尋找合適的解決方案，在訪問過程中發(fā)現(xiàn)，除了功率更強的2.5升發(fā)動機外，目前市場上還出現(xiàn)了可安裝8檔變速箱的小排量。(威廉莎士比亞(Windows))那么，組裝8檔變速箱的小排量輕型卡能解決動力不足的問題嗎？帶著這樣的疑問，今天來看看這個一汽解放號VN。

這個解放景卡號VN有個特別的名字叫“登山號”，這個名字是從哪里來的？首先，要成為大家最大關注的動力。

實達車型搭載市場作CA4DB1-113E6的直排4缸柴油發(fā)動機，是大力裝備4DB1系列發(fā)動機自主研發(fā)的輕型柴油機，排放量為2.2升，符合國家6排放標準。發(fā)動機的最大輸出功率為95千瓦(130馬力)，最大輸出扭矩為350nm，可以在1600-2400rpm之間輸出最大扭矩。這臺2.2L發(fā)動機的數(shù)據(jù)性能可以說已經(jīng)非常引人注目了。

從賬面參數(shù)來看，這臺發(fā)動機確實與輕卡之前的4升大排量相比有一些差別。但是小型位移引擎也占優(yōu)勢。燃料經(jīng)濟性有了一定的提高，整個車輛在減肥上投入了很多精力。

既然有漂亮的數(shù)據(jù)表達，如何進一步發(fā)揮這個引擎的實力？是的。該車搭載“小8檔”變速箱，型號為paster 8j 45 ta的小8檔變速箱，其傳動比范圍在0.71-7.46之間。這是有超速齒輪的設計。也就是說，這輛車在空載或輕載及返回情況下仍能有極高的平均時速。你不能跑得快嗎？純粹是開玩笑。

八檔箱的優(yōu)點是在六檔箱的基礎上增加兩個齒輪。其齒輪之間的齒比更緊密，極差更小，同時頭部齒輪的傳動速度比更大，使車輛在滿載狀態(tài)下更容易出發(fā)和完成山丘。(威廉莎士比亞，windows，windows)。此外，這個變速箱使用同步器，在日常使用中更容易使用。

可以看出，8檔變速箱雖然不能直接提升發(fā)動機動力，但依靠更多的齒輪和更大的頭部傳動比，可以進一步釋放發(fā)動機的動力，在起步階段有效提高發(fā)動機動力響應。此外，8速箱可以更平穩(wěn)地更換排氣量較小的發(fā)動機的齒輪，這種設計可以讓小排量在動力表現(xiàn)上“挽回一個城市”。(威廉莎士比亞，美國作家)。

對于油箱來說，這款老虎VN可以使用120升PU材料的油箱，有效地降低車輛重量。小排量發(fā)動機的使用在一定程度上提高了這只老虎VN的燃料經(jīng)濟性，從對各種道路狀況的日常應對中可以看出一件事。(在我看來，在我看來，那就是莎士比亞。)(windows。)

錯的油耗表現(xiàn)，這樣的容積可以滿足應對日常的城配、山區(qū)地區(qū)的運輸。

值得一提的是，這臺虎VN搭載的是解放解放引以為傲的氣驅尿素罐，這款自主研發(fā)的氣驅尿素罐能夠將尿素更為均勻的噴灑在后處理位置，從而讓經(jīng)過處理的尾氣排放更加清潔。同時這款尿素泵故障率與傳統(tǒng)尿素泵相比降低90%。

在輪胎方面，實拍車型使用了品牌為玲瓏的LLA08系列輪胎，該款輪胎主打公路性能，在非鋪裝路面下?lián)碛休^好的抓地力，符合“爬山虎”的稱號。輪胎的尺寸為7.00 R16LT，應對標載運輸?shù)墓r沒什么壓力。

而在底盤方面，這臺爬山虎使用了前后鋼板彈簧懸架，后橋速比為4.875。已知這臺法士特變速箱的最高擋速比為0.71，經(jīng)過卡車之家車速模擬器計算，這臺爬山虎在2000rpm左右的時速為82km/h，擁有較為高效的平均時速。

從底盤方面不難看出，雖然發(fā)動機的排量受到了限制，但是得益于八擋變速箱的使用，讓這臺虎VN不僅可以更加從容的面對山路、工況復雜的路面運輸。并且還擁有非常高效的平均時速，整體來看優(yōu)勢眾多，既降了油耗又提升了動力響應。

精致的內飾設計 更符合人機工學

除了動力鏈方面的改善外，現(xiàn)階段的卡友對于車輛的內飾也有了更高的需求，曾經(jīng)單靠動力鏈打天下的時代已經(jīng)結束，取而代之的是整車的綜合素質要更強，才更具市場競爭力。而這臺虎VN的綜合實力又如何呢？

整個駕駛室的風格更加年輕化，車內空間的表現(xiàn)不錯，經(jīng)過我們187cm編輯的實際體驗，不管是駕駛室的頭部空間還是腿部空間，都有較多富裕，同時座椅的靠背角度調節(jié)范圍較大，可以應對各種身材的卡友。

此外，調整好坐姿后，操控方向盤和中控按鍵都很便捷，不得不說，解放作為行業(yè)前端品牌在各項設計中都顯得游刃有余。

門板上，映入眼簾的就是這個煙灰缸，雖然目前很多輕卡車型都取消了這一設計，但對于不少卡友而言，煙灰缸是日常跑運輸必不可少的配置，這臺虎VN在左右車門均配備了煙灰缸設計，非常人性化。不過吸煙有害健康，我們還是不推薦卡友們在車內吸煙。

在空調出風口的下方還設計了“小口袋”，能夠放置一部正常尺寸的手機，在日常拿取時也很方便。輕卡駕駛室本身儲物空間就比較捉襟見肘，有時候合理利用駕駛室中的空余區(qū)域可以進一步擴展儲物空間，這臺虎VN在這方面表現(xiàn)得不錯。

方向盤采用了四幅式多功能設計，握感粗壯結實，左側為多媒體控制按鍵，右側為藍牙電話操控按鍵。經(jīng)過我們的實際體驗，這款虎VN的方向盤轉向非常輕巧，回正力矩控制得當，日常駕駛中操控起來比較舒服。

虎VN的內飾中有很多有意思的小細節(jié)，比如這個原廠的手機支架成為了標配，現(xiàn)階段不少卡友在從事相關運輸時，喜歡使用手機接單，網(wǎng)上購買的手機支架品質參差不齊，像虎VN這樣能提供原廠手機支架的車型確實不多。

像這種成本不高但具有人文關懷的小設計不僅方便我們日常用車，而且能體現(xiàn)出廠家的用心。

這款法士特8擋手動變速箱分為高低擋位，檔把下方的按鈕可以控制高低擋位。與我們在中卡、重卡上見到的八擋變速箱不同，虎VN的這臺變速箱原廠配備了同步器，經(jīng)過我們的實際體驗，除了需要適應高低擋位的切換之外，這款變速箱的手感甚至好過一部分5擋、6擋變速箱，手感輕質、擋位清晰。

從內飾的表現(xiàn)不難看出，這臺虎VN在人性化以及細節(jié)上的處理非常到位。對于卡友日常用車而言，很多時候駕駛室內部就是因為一些小細節(jié)導致使用不便，并且長期影響一部分卡友的用車體驗，而這臺虎VN的駕駛室配置基本照顧了卡友的實際用車需求。

家族式外觀設計 這尺寸很標準

之前我們說過，現(xiàn)階段的輕卡，綜合實力的高低將直接決定其是否具備足夠強大的競爭力，這臺虎VN的動力鏈、駕駛室設計都值得肯定，那么對于不少年輕卡友而言，其外觀、尺寸表現(xiàn)能否再下一城呢？

車輛的前臉設計非常簡潔，但可以看出其鈑金工藝和覆蓋件之間的接縫控制得非常不錯，擋風玻璃采用了下探式的設計，能夠給卡友提供更好的前方視野，在轉彎抹角的位置駕駛能夠更加自如。一體式的中網(wǎng)設計讓這臺虎VN看上去質感更強，整個前臉顯得十分大氣。

整體外觀采用了卡友喜愛的中國紅涂裝，十分亮眼。實拍車型的接近角角度較大，即便是遇到一些非鋪裝路面也可以從容通過，并且車門的開啟角度很大，在卡友日常上下車時能夠更加輕松便捷。

在大燈方面，這臺虎VN的大燈尺寸相較于老款車型有所提升，遠光燈、轉向燈均使用了鹵素光源，而近光燈則使用了帶有透鏡的氙氣光源，聚光效果更好，同時在夜晚能提供更明亮的照射效果。

整車尺寸為5995X2190X2400mm，軸距為3300mm，是非常標準的藍牌輕卡尺寸。上裝尺寸為4200X2100X410mm，貨廂寬度滿足新規(guī)2米1的寬度。實拍車型的整備質量為2560kg，可以裝載2噸左右的貨物，承載能力不俗。

● 編后語

從目前國家政策導向和各個車企的動作來看，2.5升發(fā)動機、2米1寬度的貨廂已然成為未來藍牌輕卡的標配，2.5升發(fā)動機的動力可以滿足平原地區(qū)卡友的用車需求，但是對于山區(qū)地區(qū)的卡友而言，還是擔心這樣的動力難以滿足需求。

而從這臺虎VN上面所裝配的8擋變速箱來看，改善動力輸出有了更好的方式，對于山區(qū)的卡友來說也更加友好，并且超速擋的設計讓整車在重去空回的場景下，也能夠擁有不錯的實力表現(xiàn)。那么這臺裝配8擋變速箱、指導價約為10.8萬的虎VN，常跑山區(qū)的卡友覺得如何？（文/楊昊 圖/楊昊）