為了拍這次節(jié)目，我投入巨資定制了道具、尊貴的凱迪拉克車主牌！

今天的拍攝車型是2021年的2.0T 4驅(qū)動器白金型，外觀沒有太大變化，仍然是引人注目的閃電燈盾牌中網(wǎng)。這次試駕車型是運動型的，所以是黑色矩陣中網(wǎng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

如果你想要成熟穩(wěn)重風(fēng)，那就選其余版本，中網(wǎng)樣式為點陣式鍍鉻中網(wǎng)。

作為新興代的"澡堂子課代表浴慌大弟"，我喜歡這種"黑色網(wǎng)狀"進氣格柵！

凱迪拉克XT5四驅(qū)鉑金型車身尺寸：4813/1903/1686mm，軸距2857mm。作為一輛妥妥的美系車，凱迪拉克就是喜歡做這種看起來很大的車，顯得比較魁梧，氣場拿捏的到位，但實際的空間利用率不是太高。你要是想要大氣場，它的確能滿足你。

在外觀上，凱迪拉克能給到你"大"。在內(nèi)飾上，凱迪拉克能給到你"豪"！

如果你是第一次看這輛車的內(nèi)飾，就這用料、就這搭配、就這皮質(zhì)包裹范圍、就這木質(zhì)飾板點綴，奢不奢、尊不尊！那肯定就會有人說了，就這配色，這木質(zhì)飾板看著多老氣啊。

嘿！您還別說，我也覺得老氣，為啥？

我覺得30歲能買得起這車的男士，那不得稱幾百個W啊，為啥我覺得老氣，還是我的錢包不配。

玩笑歸玩笑。就這個用料，真的能讓你感覺出美系車的豪華，Alcantara車頂、各種皮質(zhì)包裹，就是這中控屏幕略微有點小，尺寸大小為8英寸，但好在功能全，還有無線Car Play。

雖說它屏幕略小，但是控制起來很方便，可以語音、可以觸屏、可以用的旋鈕、按鈕類似于奧迪的操作方式，大大提高了行車的安全性能。

除此之外，還有各種配置如BOSE音響、主動降噪、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、輔助駕駛、夜視系統(tǒng)等等。

就這豪華感的營造，到位！

外觀好看，內(nèi)飾豪華都具備，那它好不好開呢？去往浴場的路途怎能掉鏈子呢！

這輛車相比于之前最大的改變就是它加入了48V的輕混系統(tǒng)。借用的官方宣傳，它的48V輕混加入了之后自動啟停更平順，沒有之前那種突兀的介入感。并且48V輕混系統(tǒng)不直接參與驅(qū)動，更多的是輔助發(fā)動機。也就是說，它和本田豐田的Hybrid混動是不一樣的。

那為啥現(xiàn)在很多車企都加上了48V輕混系統(tǒng)了？比如奧迪、沃爾沃等等。

其中很重要的一點原因：排放要求！ 因為本來車就很重，所以必須用大排量發(fā)動機去驅(qū)動它，這樣才不會顯得動力肉！但是有排放限制怎么辦？加電機唄，純電又太冒險。

所以說回來，48V+燃油機，其實是一個搭檔組合，就比如講相聲的捧哏加上逗哏，這樣才能1+1＞2。

一說到美系車，大家覺得費油，但是凱迪拉克XT5有Tripower可變氣門管理技術(shù)。

根據(jù)行駛的不同工況，它的發(fā)動機凸輪軸上會有三組不同形狀凸起，去對應(yīng)氣門的行程。還有就是它的閉缸技術(shù)，也就是說在一定速度下巡航，比如我們經(jīng)常用到的限速區(qū)段60/80km/h，電腦會控制發(fā)動機主動關(guān)閉兩個缸的做功，這樣來達到一個節(jié)油的效果。如果踩油門，電腦感覺到你需要動力，另外兩個缸則會介入。

那問題又來了：肯定有人會說，兩缸轉(zhuǎn)四缸的介入瞬間，會不會有突兀感？

那肯定有！但那是在之前，現(xiàn)在有了48V輕混系統(tǒng)加持，電機會在起步時、換擋時、缸體切換時進行間歇性輔助發(fā)動機轉(zhuǎn)速，來化解這種突兀感。

還有一點就是省油，我們這幾天開下來的綜合油耗是8.4L/100km，最低時達到過8.3L/100km。根據(jù)相關(guān)軟件查詢得知，之前未加48V輕混系統(tǒng)的XT5眾測油耗為10L/100km左右。

總的來說，48V輕混系統(tǒng)+閉缸技術(shù)，省下的這點油錢，應(yīng)該夠去足療店多加個采耳的項目！

最后再來說它的噪音控制，凱迪拉克XT5在100km/h以下的速度時，風(fēng)噪抑制的很好。它采用了雙層夾膠玻璃+主動降噪，然后打開音樂聽著BOSE音響的熏陶，回味著剛才技師那嫻熟的手法，再感覺這美式大沙發(fā)的包裹，打開啟輔助駕駛，無憂無慮的享受著澡堂文化帶來愜意！

總結(jié)

其實，凱迪拉克這款車對于它的受眾群體來說，是一臺接近于完美的車。對于我這種比較挑剔的來說，我希望他的輔助駕駛更加好用，比如做成凱迪拉克CT6的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，那它對于我來說就很完美。