老生常談的是，B級車一直是市場上競爭最激烈的細分車型之一，隨著人們生活水平的提高，豪華B級車的市長/市場份額越來越大。

而在這個市場，奔馳C級和寶馬3系絕對屬于金字塔尖的車型，近期兩款車都迎來了中期改款，今天就給大家深度對比一下寶馬3系和奔馳C級，究竟誰更強。

奔馳C級對比寶馬3系亮點

1、奔馳C級外觀貼近S級，寶馬3系向M家族看齊

2、奔馳C級新增1.5T混動系統(tǒng)

外觀：寶馬注重運動 奔馳更為優(yōu)雅

目前在售的寶馬3系屬于第六代車型，當(dāng)然在9月份上市的2019款車型很有可能成為這一代的絕唱。因為最新一代寶馬3系已經(jīng)在上個月份的巴黎車展中亮相，國產(chǎn)寶馬3系迎來大換代已經(jīng)進入倒計時。

作為中期改款車型，2019款寶馬3系主要是優(yōu)化了其運動特征，部分車型在外觀上換裝了寶馬的M運動套件，以及8英寸M黑色輪圈，從視覺上來看，新款寶馬3系比現(xiàn)款車型更富沖擊力。

做為寶馬3系的老對手，奔馳C級在近期也迎來了中期改款，新款奔馳C級仍分為普通版和運動版兩種外觀設(shè)計，其中長軸運動版車型，車頭部分采用了單橫幅式滿天星大標(biāo)中網(wǎng)，造型更加優(yōu)雅。新款奔馳C級的大燈變化也很大，其大燈組內(nèi)部采用由84顆獨立光源構(gòu)成的全LED幾何多光束燈組，點亮效果更加出眾。

車身尺寸上，奔馳C級占有一定的優(yōu)勢，較長的車身長度自然擁有更長的軸距，寬敞的空間擁有著更為舒適的乘坐體驗。

內(nèi)飾：奔馳C級更顯科技感

在內(nèi)飾上，奔馳C級采用了奔馳家族的最新內(nèi)飾風(fēng)格，相比現(xiàn)款更具科技感，內(nèi)飾的做工用料也是向老大哥S級看齊，豪華感十足。寶馬3系的內(nèi)飾也不次，偏向駕駛者的中控設(shè)計，凸顯出了其運動風(fēng)格。

兩者的中控大屏都采用了懸浮式設(shè)計，寶馬搭載了最新版本的人機交互系統(tǒng)，奔馳搭載了全新COMAND信息娛樂系統(tǒng)。不過寶馬的大屏支持觸控，奔馳的只能按鍵操作。

配置對比，各有千秋

配置對比上，寶馬3系入門版車型是售價31.68萬的320i M運動套裝版，奔馳C級的入門版車型為售價31.88萬的260 運動版。

作為豪華車型，兩者的基礎(chǔ)配置都很高，差異化配置上，奔馳C級入門版多出了膝部氣囊、主動剎車/安全系統(tǒng)、定速巡航、自動泊車入位、自動駐車、可變轉(zhuǎn)向比、腰部支撐調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航、手機互聯(lián)、后排隱私玻璃等。而前霧燈、內(nèi)后視鏡自動防炫目、后視鏡記憶、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)配置是奔馳C級入門版不具備的。

當(dāng)然我們也不能把這些基礎(chǔ)配置作為唯一的評判標(biāo)準(zhǔn)，因為寶馬3系入門版車型采用的是一臺2.0T發(fā)動機，而奔馳C級的入門版車型是一臺1.5T混動系統(tǒng)。

動力對比，側(cè)重不同

剛才我們已經(jīng)提到動力，寶馬3系全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，最大功率184馬力，最大扭矩270牛米，匹配的是8AT手自一體變速箱。

奔馳C級依舊沿用了18款的1.6T和2.0T發(fā)動機，新增的C260L車型還采用了1.5T發(fā)動機加48V的微混系統(tǒng)，最大功率同樣為184馬力，變速箱依舊搭載9AT手自一體變速箱。

都說開寶馬坐奔馳，這句話也不是憑空來的，寶馬3系會更加偏重于操控性能，而奔馳C級則相對更加均衡一些，舒適性特點較為突出，無論是從設(shè)計還是底盤和懸掛的調(diào)校上。

寫在最后

總體來看，寶馬3系和奔馳C級的中期改款車型都針對自己的特點并進一步加強。奔馳C級的優(yōu)勢在于豪華特征體現(xiàn)上，尤其是外觀更加貼近S級，在內(nèi)飾的做工與用料上更有質(zhì)感。而寶馬3系的優(yōu)勢主打操控，在這方面更加貼近年輕消費者，不過除了這些因素，在市場優(yōu)惠上，寶馬3系更有優(yōu)勢。