不談富二代，相信大多數(shù)年輕人的第一輛車不會(huì)太貴。不是小型或緊湊，畢竟是代步用的，也沒有特別的需求。(莎士比亞)。

但隨著年齡、收入的增長，很多人會(huì)考慮換一輛更“高級(jí)”的車型，例如豪華品牌C級(jí)車，不僅有著大氣的外觀，還有著豪華的內(nèi)飾以及更突出的內(nèi)飾，比如今天帶大家看的這款奔馳CLS 350 4MATIC，就是這樣一款車。

奔馳CLS級(jí)是梅賽德斯奔馳旗下的一款轎跑，而CLS 350 4MATIC（下文簡稱奔馳CLS）是車系中的“旗艦”，售價(jià)達(dá)到了73.38萬元。從外觀造型來看，或許有人會(huì)想，這不就是一輛國產(chǎn)C級(jí)嗎？怎么還能賣到70萬+。其實(shí)，仔細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的設(shè)計(jì)與國產(chǎn)C級(jí)真不一樣，大尺寸的前格柵內(nèi)置點(diǎn)陣式鍍鉻，霸氣之余還帶點(diǎn)精致。中網(wǎng)兩側(cè)的大燈設(shè)計(jì)相當(dāng)犀利，再加上頗有視覺效果的下包圍設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉展現(xiàn)了很強(qiáng)的攻擊性。

對(duì)于轎跑車來說，是越長越有看點(diǎn)，這款奔馳CLS的車長已經(jīng)超過五米（5001mm），要知道這還是原裝進(jìn)口的長度，并沒有進(jìn)行加長。在這較長的車身下，奔馳CLS這19英寸的“海星”輪轂，上街就是焦點(diǎn)。

我認(rèn)為，側(cè)后方這個(gè)角度，是最能體現(xiàn)轎跑車美感的一處視角，奔馳CLS這略為“圓潤”的尾部讓其在這一視角下，顯得更有魅力；尾部方面，奔馳CLS的尾燈樣式比較別致，與前臉相呼應(yīng)，配上上方的“小鴨尾”，整體顯得很運(yùn)動(dòng)、性感。

內(nèi)飾上，無論是設(shè)計(jì)還是用料，奔馳CLS都帶給了用戶比較豪華的視覺、觸覺體驗(yàn)。大面積軟質(zhì)真皮+灰色木紋飾板的組合，再配上精致的亮銀鍍鉻，妥妥的高級(jí)感。另外，前排的高端配置還不少，如12.3英寸的雙聯(lián)屏、HUD數(shù)字顯示、Burmester柏林之聲音響、64色氛圍燈等等。

紅黑相間的運(yùn)動(dòng)風(fēng)座椅，讓你在開門的一瞬間就“血脈噴張”，忍不住想立馬上車點(diǎn)火。與此同時(shí)，作為一輛高端轎車，舒適性也沒有缺失，填充柔軟，質(zhì)感細(xì)膩，乘坐舒適性也很不錯(cuò)。不過，稍有遺憾的是，即便是頂配車型，座椅通風(fēng)也需要花9600元選裝，座椅按摩更是缺失，這一點(diǎn)我認(rèn)為可以適當(dāng)調(diào)整一下。

空間上，長達(dá)2939mm的軸間距讓其后排腿部空間十分寬敞，不過這1424mm的車高再加上溜背的車頂造型，讓它的后排頭部空間略顯局促，身高180cm筆者在后排坐正后，頭部幾乎觸及車頂。

奔馳CLS的后備廂內(nèi)部還算規(guī)整，后排座椅支持放倒，不過就是開口太小了，放個(gè)大一點(diǎn)的物件還得小心翼翼。但，在筆者看來，能買這種車的人，后備廂實(shí)用與否根本不是他（她）們關(guān)心的點(diǎn)，能夠滿足日常使用所需即可。

動(dòng)力方面，由于國家排放標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)排放積分政策，以前奔馳CLS級(jí)身上那臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)被“砍掉了”，現(xiàn)在的CLS級(jí)僅有1.5T、2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。而咱們今天說的這款奔馳CLS，就用的是一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力299匹，最大扭矩為400牛米，匹配有一臺(tái)9AT變速箱，并提供有4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需6秒2（官方數(shù)據(jù)），性能十分強(qiáng)勁。但有一說一，在面對(duì)如今越來兇猛的小鋼炮們，它依舊免不了被崩的可能，因?yàn)橄耦I(lǐng)克03+的零百加速時(shí)間，僅5.9秒（官方數(shù)據(jù)）。

盡管這款奔馳CLS的售價(jià)已經(jīng)快80萬了，對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來說還是挺貴的，但有句話說得好，一分錢一分貨，奔馳CLS無論是做工用料，還是配置、性能等方面，均很不錯(cuò)，值得表揚(yáng)。所以，在筆者看來，若是你手中有那么多預(yù)算，又恰好喜歡轎跑車，那這款奔馳CLS將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。