在奢侈品牌中，今天的寶馬車型在舒適的道路上越來越遠(yuǎn)，例如新一代寶馬3系的舒適性就在原地，但部分車型代表了運動操作的家族基因(如高性能M-Power車型)?；旧峡梢灾苯酉沦惖廊サ魞蓚€。當(dāng)然，今天要介紹的是中型SUV車型。那個代價完全可以得到。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

目前銷售的寶馬X3 M是2022型號，地圖價格為83.99 ~ 89.99萬韓元，今天解釋的是地圖是83.99萬韓元的普通版，但仍然可以享受9萬韓元左右的終端折扣，基本上與2.0T的寶馬X5處于同一價格區(qū)間。

從外觀上來說，寶馬X3 M采用了更夸張的保險杠形狀，下嘴唇的面積也應(yīng)該大于普通版本的X3。當(dāng)然，變黑的雙腎引流網(wǎng)也是比較運動的元素。當(dāng)然，寶馬X3 M配有LED自動前燈，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)距離和延遲關(guān)閉功能。

從側(cè)面可以看到寶馬X3 M采用上下兩條腰線的設(shè)計，前翼板也增加了黑色排氣口的形狀，可以看到性能的樣子。當(dāng)然，性能車型寶馬X3 M配備了20英寸鋁輪轂，配有紅色剎車卡鉗和前255后265寬度的輪胎，視覺效果和實際抓地力都很到位。

到了尾部，可以看到寶馬X3 M使用黑化處理的LED尾燈，比一般版本X3的尾燈更能識別。當(dāng)然保險杠下面還安裝了更加移動的雙向排氣口，聲波也比普通版本X3好聽多了。

走進(jìn)車內(nèi)，可以看到寶馬X3 M采用了黑色紅色的室內(nèi)造型，對比很好。中心控制臺中央增加了部分碳纖維材料的裝飾，與普通X3的制作相去甚遠(yuǎn)。當(dāng)然，中控臺也偏向主駕駛方向，配有12.3英寸中央控制觸摸屏，支持的語音識別控制和互連功能也很豐富。此外，標(biāo)準(zhǔn)配備有16個揚聲器的哈曼卡頓聲音。

來主駕駛席的話，可以看到寶馬X3 M使用家族化的“丁字褲”形狀的多功能方向盤，包裹真皮材質(zhì)，手感細(xì)膩。前面是12.3英寸全液晶儀表盤。但是寶馬X3米的安全功能并不豐富。主動剎車、車道偏離警報等主動功能不足，80多萬韓元的車型有些厚道。幸運的是，HUD抬頭顯示功能仍然是標(biāo)準(zhǔn)的，終于可以拯救一些面孔了。

寶馬X3

M的座椅采用了Merino真皮材質(zhì)包裹，并且還支持前排電動調(diào)節(jié)、加熱和主駕駛記憶等功能，還是比較豐富的。當(dāng)然得益于2864mm的軸距和4729mm的車身長度，寶馬X3 M的后排乘坐體驗還是不錯的，并不會有壓抑的感覺，只是中央地臺的隆起幅度較為明顯。

寶馬X3 M在頭頂上設(shè)置了一塊面積很可觀的全景天窗，能夠照顧到全車乘員的采光和通風(fēng)需求。打開電動記憶尾門，可以看到后備箱的內(nèi)部還是比較寬大的，常規(guī)容積并不小，而且后排座椅支持按比例放倒，可進(jìn)一步擴展實用性表現(xiàn)。

動力方面，寶馬X3 M搭載了一臺直列六缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出353kW的峰值功率，以及620N·m的峰值扭矩，在8AT手自一體變速箱的加持下，可實現(xiàn)4秒破百的加速成績，這樣的表現(xiàn)可謂是極具性能范兒。不過油耗表現(xiàn)也是很可觀的，NEDC工況下的平均油耗就有10.9L/100km。

底盤方面，寶馬X3 M搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用了多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器，擁有更加從容的彎道表現(xiàn)，當(dāng)然它的懸架還支持軟硬調(diào)節(jié)，適合更多不同路況。

綜上所述，寶馬X3 M擁有著極為強勁的性能表現(xiàn)，這一點上同價位的2.0T寶馬X5還是望塵莫及的，而且寶馬X3 M的空間表現(xiàn)還不錯，配置水平基本不拖后腿，以七十多萬的代價去入手它，其實還是比較有性價比的，只不過很多消費者會忽略它的M-Power身份，而是會將它看成一臺更高配的X3，這樣對比的話，七十多萬的價格就不太容易讓這部分消費者接受了，所以寶馬X3 M注定是一款小眾的性能SUV車型。