【卡車之家原創(chuàng)】2022解放商業(yè)年會(huì)正式結(jié)束，卡車之家也介紹了年會(huì)的重點(diǎn)車型?？偟膩碚f，這次解放年會(huì)的車型相當(dāng)明亮。今天也對(duì)解放年會(huì)上推出的新型牽引車進(jìn)行庫(kù)存，錯(cuò)過了以前的內(nèi)容，還不著急補(bǔ)課嗎？

這次盤點(diǎn)中，我們首次介紹的是具有L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)版解放J7。

此次推出的J7 L2智能駕駛量產(chǎn)版車型可以說是FAA解放對(duì)未來更高水平自動(dòng)駕駛發(fā)展的預(yù)告。

大型版的解放J7通過加強(qiáng)底盤結(jié)構(gòu)、增加板簧、使用高驅(qū)動(dòng)力輪胎等多種措施，符合J7解放的超高舒適性和安全性，可以很好地打破國(guó)內(nèi)大型汽車市場(chǎng)的進(jìn)口車壟斷態(tài)勢(shì)。

固體氨作為最新市長(zhǎng)/市場(chǎng)開發(fā)的創(chuàng)新后處理形式，以不堵塞、不結(jié)晶、不燃燒尿素等多種優(yōu)點(diǎn)一經(jīng)推出，就受到了市場(chǎng)上Kauu的高度關(guān)注。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

另外，固體氨處理后廢氣已經(jīng)可以達(dá)到國(guó)家6排放標(biāo)準(zhǔn)，即使以后排放繼續(xù)升級(jí)，固體氨也完全沒有問題。

定制設(shè)計(jì)在目前的卡車市場(chǎng)上逐漸成為主流，在這次年會(huì)上，超低安石的解放J7也引起了我們的注意。

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并且解放也針對(duì)這款車在氣囊調(diào)校上下了功夫，可以讓整車在較為低矮的氣囊高度情況下高速行駛，保證車輛的擁有較為低矮的整車高度和更加出色的油耗。

而且較為低矮的車身可以讓貨廂做的更為高大，在同級(jí)別競(jìng)品中，這臺(tái)解放J7可以多拉20%。

解放鷹途在外觀上使用了一汽解放的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合上商務(wù)艙、頭等艙、生活艙等針對(duì)不同用戶的定制化細(xì)分車型，充滿考慮不同卡友對(duì)于高端卡車的需求，讓高端卡車不再只有一種選擇。

解放J6牽引車自上市以來，無(wú)論你是否了解卡車你都絕對(duì)見過他的身影，并且經(jīng)過多年發(fā)展，J6牽引車也衍射出多種、針對(duì)不同市場(chǎng)車型。

我們也能看出J6V是一款既能滿足長(zhǎng)途干線物流，同時(shí)也可以從事零擔(dān)配貨的全能卡車，J6家族的全能屬性得到很好延續(xù)。

再配合上較4×2的超長(zhǎng)軸距可以使快遞貨廂進(jìn)一步前探，實(shí)現(xiàn)貨廂更強(qiáng)大的裝載能力。

并且全車還采用了大量輕量化設(shè)計(jì)，例如鋁合金橫梁、新方案的腹翼結(jié)構(gòu)等讓車輛自重進(jìn)一步降低，做到多拉快跑。再匹配上解放自主的動(dòng)力鏈加持，整車的可靠性也可以得到保證?？梢哉f在定制化車型方面，這臺(tái)J6S真的是給各大商用車企做了個(gè)很好表率。

其實(shí)整體來說這臺(tái)搭載玉柴的JH6牽引車很好的解決了很多卡友喜歡解放但又想要玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

最后咱們來看看此次年會(huì)上的新能源車型，在此次解放年會(huì)的新能源牽引車方面，一汽解放也可謂多點(diǎn)開花！

車輛的本身性能并不是限制氫燃料電池車的關(guān)鍵性問題，如何解決好未來的補(bǔ)能問題才是將來需要考慮的具體問題。

在去年的解放年會(huì)上，一臺(tái)使用了混合動(dòng)力的JH6橫空出世，為整個(gè)牽引運(yùn)輸市場(chǎng)帶來了全新的驅(qū)動(dòng)解決方案，而今年一臺(tái)使用了混合動(dòng)力的J6P也在年會(huì)上與大家見面。

并且混合動(dòng)力J6P也與混合動(dòng)力JH6一樣，電機(jī)只在車輛起步、爬坡等需要較大動(dòng)力時(shí)介入，起到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作用，并不是全時(shí)段參與驅(qū)動(dòng)。

同時(shí)換電+充電的形式也要比只支持充電的其他品牌車型擁有更高出勤率，實(shí)現(xiàn)單車?yán)孀畲蠡?，省去了充電時(shí)間。而且在使用純電車型后也能提高工廠、碼頭等地區(qū)的環(huán)評(píng)等級(jí)，對(duì)于工廠的未來發(fā)展前景也有著極大的幫助。