飛行員型號:2021 225i四門跑車m運(yùn)動曜夜套裝

售價:28.98萬韓元

駕駛指數(shù):75%

開2系4門跑車的話,可能要花點功夫向周圍的朋友解釋——不是倒車車。那么,“前體寶馬為什么不買迷你?”我們都希望Mini能擁有一輛4門跑車,所以BMW回答說,作為一輛2系跑車,“存在就合理”。不到30萬元,2.0T動力系統(tǒng),這些是2系列4門跑車板對等基準(zhǔn)奔馳CLA的資本。

據(jù)悉,2系轎車跑步具有“雖然有點特殊,但不能說”的車身比例感,肉蓋前部搭配急劇下降的尾線,與奔馳CLA相比,優(yōu)雅柔和感略少,有些激昂。新一代M運(yùn)動套件和“熏黑腎”可以充分感受到運(yùn)動感和力量,但產(chǎn)生了國產(chǎn)1系運(yùn)動轎車更換的錯覺。

因為是跑車,尾部形狀肯定會比車頭好看,2系跑車設(shè)計的精髓在于尾燈。這種“半通式”的設(shè)計在8系和X6上使用,可以說是寶馬轎車跑步家族的標(biāo)志性設(shè)計之一。總之,配合豐富的細(xì)節(jié)和上升的腰線,使2系轎車的尾部看起來尖銳、生動、厚重。

動力方面,序列號B48A20C的2.0T發(fā)動機(jī)和7檔DCT雙離合器的組合已經(jīng)相當(dāng)成熟。實際上,第一節(jié)油門響應(yīng)很快,從1350rpm開始就有很好的低扭轉(zhuǎn)表現(xiàn),總體上可以提高速度,感受到輕快。(威廉莎士比亞,坦普林,天)。但是,限制在最大功率192 Ps和最大扭矩280N m的動力輸出,中間后段爆發(fā)力相對平淡。

寶馬在FAAR燈泡平臺上也想打造“司機(jī)的車”的質(zhì)感。2系跑車懸架對地面的貼紙感仍然是傳統(tǒng)的寶馬味道,但底盤整體感較輕,與3系的厚度感有明顯的差異。舒適而有彈性的底盤是新一代車型最大的變化,不再是第一系運(yùn)動轎車的那種“薩哈德”。乘坐體驗可以更好地滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常代步需求,更舒適。與此同時,在城際高速上以每小時120公里/h巡航的早期軟懸架,在通過路面拼接帶時,會給人一種大懸浮行程漂浮的感覺。

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缺乏路感是這一代寶馬車型的比較普遍的問題,并且轉(zhuǎn)向手感更重,這也是市面上大多數(shù)2.0T前驅(qū)車的常見標(biāo)定。在快速變線和入彎時,2系轎跑車的尾部動態(tài)還是相當(dāng)活躍,即便2系轎跑是前驅(qū)車,轉(zhuǎn)向不足在寶馬這兒是不可能的。

iDrive 7的無線CarPlay可以算是相當(dāng)好用了,不過在體驗過程中還是出現(xiàn)了一些小bug,比如在使用高德地圖導(dǎo)航時后臺用網(wǎng)易云放歌音頻沒有同步上??傮w上寶馬的這套車機(jī)系統(tǒng)沒什么好說,菜單層級清晰,人機(jī)交互界面簡單明了,無論是觸屏還是實體面板操作都很順暢,iDrive 7依然是豪華品牌車機(jī)系統(tǒng)里的金字塔頂端產(chǎn)品。

此外需花上4800元,就可以選裝12個揚(yáng)聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響,當(dāng)然實際上自帶的9揚(yáng)聲器音響在音質(zhì)上的呈現(xiàn)也不算差,況且選裝的哈曼卡頓也只是入門級的音質(zhì),就主觀感受來說差別不大。

不得不提的是,M運(yùn)動型座椅絕對是車內(nèi)運(yùn)動氛圍的聚焦點,這套一體式座椅在高配的X2上也出現(xiàn)過,Alcantara翻毛皮與織物的混搭材質(zhì)觸感細(xì)膩,藍(lán)色黑配色也符合這臺轎跑車的調(diào)性。

腰部夾緊功能在3系上就體驗過,配合一體式座椅的款型,真有點鋼炮的戰(zhàn)斗氛圍。雖沒有腰部支撐調(diào)節(jié),但連續(xù)駕駛2個小時后依然沒有覺得難受,這套座椅要給個大大的好評。

新一代的M“丁字褲”手感更厚實,不過要論這一代M方向盤的戰(zhàn)斗氛圍還是比老一代M的“丁字褲”弱了一些。而更讓我費(fèi)解的是2系轎跑全系都沒有配備換擋撥片——在個人來看,沒有撥片可用真有點浪費(fèi)了這套雙離合的響應(yīng)速度。

通常轎跑車在設(shè)計上還有一個賣點——無框車門,但事情的另一面是2系轎跑車在車窗的隔音上有點讓人抓狂,尤其在高速上120km/h巡航時風(fēng)噪可以說是這部車NVH方面最明顯的弱點,也可能是由于A柱的角度較大,體感隔音還真不如老牌轎跑大眾CC。

價格上來看,29萬元上下的寶馬225i對標(biāo)的是奔馳CLA 200和大眾CC的頂配。從顏值的角度,我會把票投給新一代CLA,而2系轎跑有些奇怪比例感加上殘留著一些1系的元素,即便2.0T的動力規(guī)格很誘人,但在這個女性用戶較多市場,奔馳的金子招牌不是一般的強(qiáng)。

駕仕結(jié)語:

2.0T動力系統(tǒng)是2系轎跑的優(yōu)勢,特別是在豪華品牌中只有奔馳CLA這一位對手的情況下。拋開“前驅(qū)寶馬”與造型設(shè)計這些點不說,在30萬以內(nèi)有近似駕駛質(zhì)感的轎跑車,恐怕也只有帶DCC懸架的頂配大眾CC。很明顯,2系轎跑是年輕人的菜,雖然不算非常有趣,至少也是與眾不同,如果終端還能有小幾萬元的優(yōu)惠,這樣的產(chǎn)品力和價格值得推薦。

文|John117

圖|John117

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