2021年，國內(nèi)商用車市場暴跌，最終下半年低迷的市長/市場業(yè)績使年銷售量大幅下降了14.1%，今年沒有出現(xiàn)變暖的跡象。據(jù)專家預(yù)測，2022年中卡銷量下降了10%以上，全年市長/市場業(yè)績前后呈現(xiàn)出較高的趨勢。因此，對于各大主機(jī)廠和經(jīng)銷商來說，2022注定不能過得太容易。

業(yè)界專家指出，2022年下半年市場可能會變暖，但2022年下半年市場會怎么樣還是個(gè)未知數(shù)。因?yàn)椴淮_定性確實(shí)很大，抓住現(xiàn)在才是根本，2022年各大主機(jī)廠和經(jīng)銷商再也坐不住了，“價(jià)格戰(zhàn)”再次掀起。(威廉莎士比亞、價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn))那么，在這次市長/市場爭奪戰(zhàn)中，“價(jià)格戰(zhàn)”有多激烈呢？還有什么典型的車型？我們一起看一下吧！

第一臺：一汽解放J6P 460馬力6X4拖拉機(jī)(國育)

一汽解放作為國內(nèi)商用車市長/市場，特別是中重卡領(lǐng)域的絕對隊(duì)長，連續(xù)6年獲得中重卡銷售冠軍。俗話說，戴王冠必須承擔(dān)它的重量?？雌饋盹L(fēng)景后，也承受著很大的壓力，所以2022年一汽解放能否繼續(xù)唱歌，再次砍頭變得尤為重要。因此，即使一派解放具有強(qiáng)大的品牌號召力，也不敢絲毫放松。

根據(jù)各地經(jīng)銷商提供的成交價(jià)，其中一汽解放銷售的支柱J6P目前在終端價(jià)格上已經(jīng)探索了很多，今天要和大家談的這輛J6P 460馬力6X4國6牽引車，終端成交價(jià)只有31萬人，在指導(dǎo)價(jià)格的基礎(chǔ)上探索了2萬元，一汽解放旗下對徒步汽車的誘惑力仍然很大。

這款一汽解放J6P 6X4國家6牽引車是配備11L的市場作CA6DM2-46E66發(fā)動機(jī)的，解放了自主研發(fā)的12檔CA12TAX230變速箱，整個(gè)動力鏈穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性也很好。動力數(shù)據(jù)擁有460馬力的最大功率輸出和2300牛米的最高扭矩，完全可以承受干線快遞運(yùn)輸行業(yè)的車輛需求。

在配置方面，這輛車基本上有常用的配置。當(dāng)然，有些高端配置在這種入門級車型上并不奢侈。對于剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)或預(yù)算不多的一些考友來說，31.460萬馬力的解放J6P是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。(威廉莎士比亞，美國作家)。

中國重量級表演tx7

如果仔細(xì)觀察2022年，最有可能結(jié)束解放冠軍之路的汽車企業(yè)，中國重車的可能性最大。相信大家也已經(jīng)深刻體會到了2021年下半年國內(nèi)商用車市場有多慘，中國重車在7-12月連續(xù)6個(gè)月獲得了1個(gè)月的重卡銷售冠軍。如果不是因?yàn)榻夥派习肽杲⒌膬?yōu)勢，最終在2021年賣掉了誰的房子。中國重汽在2021年下半年如此強(qiáng)勢，除了重汽品牌的影響力外，最重要的是沒有這個(gè)品牌底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。今年中國中期顯然沒有放棄撓對方討厭的人的手段。

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今天帶來的這款中國重汽 HOWO TX7重卡 460馬力 6X4 國六牽引車，本身就是極具性價(jià)比的一款車，其市場指導(dǎo)價(jià)僅僅31萬，而從經(jīng)銷商提供的價(jià)格來看，這款車在終端的價(jià)格還能再次下探，其實(shí)際成交價(jià)僅30萬比起上面提到的一汽解放J6P門檻還低，讓這款車的性價(jià)比得到大幅度提升。

在動力部分，這款HOWO TX7重卡搭載的是一臺排量為11L的濰柴WP10.5H460E62發(fā)動機(jī)，最大功率輸出同樣是達(dá)到了460馬力，不過峰值扭矩稍微弱點(diǎn)，僅僅2100?！っ?，不過這款車這款車在輕量化設(shè)計(jì)上更出色，其自重僅8.4噸，比J6P所擁有的8.7噸自重要輕了不少，彌補(bǔ)了扭矩上的差距。同時(shí)傳動方面則是匹配中國重汽自主研發(fā)的12速HW25712XSL變速箱。濰柴發(fā)動機(jī)+重汽變速箱的動力組合，其可靠性還是能夠得到保障的。

▎三一集團(tuán)江山版

在重卡領(lǐng)域的價(jià)格層面，三一似乎就沒有輸過，雖然從品牌影響力上，三一重卡和解放以及重汽沒有可比性，但對于很多追求性價(jià)比的消費(fèi)者而言，三一重卡絕對是不容忽視的存在，而且三一重卡在保證低價(jià)的同時(shí)，品控表現(xiàn)也是越來越好，就拿三一集團(tuán)江山版來講，作為一款旗艦級車型，其市場指導(dǎo)價(jià)僅僅35.8萬，相比其它品牌旗艦車型動輒四五十萬的價(jià)格而言，顯然親民的多，而且從終端了解到，這款三一集團(tuán)江山版實(shí)際成交較僅僅31.8萬，雖然相較于上面兩款車而言，價(jià)格稍貴，但產(chǎn)品力確是實(shí)打?qū)嵉臄[在這里。

三一集團(tuán)江山版在動力部分搭載的是排量為13L的三一道依茨D13C5-560E0發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了560馬力，能夠和解放J7處于同等水平，另外在傳動方面匹配的是法士特12JSDX240TA，還配備液力緩速器，體現(xiàn)出旗艦重卡的身份特點(diǎn)。同時(shí)這款車型所搭載的發(fā)動機(jī)支持5年不限里程質(zhì)保，后處理系統(tǒng)支持7年或70萬公里保修，可靠性得到保障。

另外作為一款價(jià)格雖然便宜，但卻是定位高端的重卡車型，三一江山版也極為注重卡友用車的舒適性體驗(yàn)，高大威猛的高頂駕駛室加上極具戰(zhàn)斗范的外觀設(shè)計(jì)，看上去就極為霸氣，同時(shí)超大空間的平地板駕駛室也讓提供了寬大舒適的駕駛生活空間，同時(shí)配置方面，車載WIFI/定速巡航等等越級配置在這款車上也均有配備。雖然價(jià)格和上面兩款車相仿，但檔次卻明顯比上面兩款車高出不少。

▎三一江山·信版

如果感覺自己的用車場景不太需要560馬力的強(qiáng)勁動力，那么三一集團(tuán)江山還為卡友提供了信版，其外觀、配置、等等沒有太大的差別，其最要就是在動力部分有一些調(diào)整，三一江山·信版搭載的是13L排量的三一道依茨D13C6-480E0發(fā)動機(jī)，與之匹配的是12擋法士特F12JZ-OD變速箱，這套動力鏈同樣擁有超長質(zhì)保，其中發(fā)動機(jī)依舊是提供5年不限里程質(zhì)保，其法士特AMT變速箱可享4年開蓋只換不修免費(fèi)保養(yǎng)，可謂是誠意滿滿。

而最為重要的是，這款指導(dǎo)價(jià)為33.8萬的三一集團(tuán)江山·信版 485馬力 6X4 AMT自動擋牽引車，其終端實(shí)際成交價(jià)僅僅29.3萬，不到30萬的價(jià)格，就能夠入手一款 6X4 AMT自動擋重卡牽引車，對于追求性價(jià)比的卡友而言，顯然沒有太多拒絕它的理由！

寫在最后：今天眾卡之友跟大家盤點(diǎn)的這幾款重卡牽引車，大多集中在30萬左右的價(jià)格，有的甚至還不到30萬，都是目前想要在2022年憑借價(jià)格優(yōu)勢取得市場優(yōu)勢的典范，當(dāng)然每一款車也都有每一款車各自的優(yōu)勢，至于哪款更合適，各位卡友還要看看自己的實(shí)際用車場景和使用需求。那么這些車?yán)铮心阈膬x的車型嗎？可以在下方評論區(qū)留言交流！