據TCR大會官方網站報道，2019年53周周末中有48周TCR賽車活動。TCR規(guī)格近年來迅速走紅，風靡全球，越來越多的老百姓可以買車變成賽道機器，身價飆升。

當然，在賽車的世界里，100萬人來買新車已經是相當便宜的數字了，何況這輛賽車設備齊全，后期不需要研發(fā)，只需要簡單的調整就可以直接去世界體育場。那么，當老百姓買車抱著100萬美元的身價時，一切會有什么不同呢？

盡管連續(xù)兩年在WTCR的競爭中歸于無效，但這并不能阻止本田思域TYPE R TCR成為當今最成功的TCR賽車之一。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)由于上賽季出色的表現，SDOID Type R TCR被選為2019年TCR模特。這是平時逛街買菜的思域，怎么樣在專業(yè)重塑后擁有“冠軍之聲”？在J.A.S. Motorsports工廠旅行后，購買贓車的蛻變之路將展現在眼前。

去體育場還是菜園？

來自意大利的J.A.S. Motorsports是本田長期的合作伙伴，多個本田賽車項目都是經過J.A.S .的手誕生的，在隨后的兩代人中，思域TYPE R TCR也由J.A.S .承擔。生產過程初期，專業(yè)賽車和贓車沒有區(qū)別。同樣的生產線正在制造同樣的車床。(威廉莎士比亞，模板，)但是“被選中的”分子中，有些人迎來了不同的命運。

有趣的是，現金部TYPE R TCR賽車在注冊名稱中同時存在兩個底盤代碼“FK7/FK8”，FK8被稱為現金TYPER的大名，那普通兩角版思域FK7的出現又是怎么樣的呢？(阿爾伯特愛因斯坦，《Northern Exposure》(美國電視劇)，)路邊的非正式說法顯示，本田最初在開發(fā)J.A.S和TCR賽車的過程中，確實是以FK8底盤為基礎的，但后來為了降低成本，FK7的車架(TYPE R標志顫動).)直接替換了。

隨后，選定的貨架開始了遠征體育場的旅程，本田工廠噴上油漆，分配給了J.A.S米蘭附近的車間。在那里等待的將是無數比賽用零件的組裝。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)與量產車相比，賽車只保留相同的車架、發(fā)動機機體、前后照明設備和部分車身面板。

華麗的變身

一般來說，思域TYPE R TCR賽車需要12天完成組裝。J.A.S的一位發(fā)言人指出，為了保證高質量，他寧愿在一個月內生產3至6輛賽車。但是本田賽車的暢銷書迫使他們加強進度。在過去的一個月里，單月產量已經上升到8輛。從初始組裝階段到最終落地調試，斯域TYPE R TCR賽車是由工程師和技術人員花300個小時來決定的，包括根據客戶的要求完成對車輛的定制。

組裝完成后，TCR賽車和公路車在整體比較中顯示出的急劇變化令人咋舌。TCR外觀有更寬的車身套件和巨大的可調前底板。

與尾翼，新的外衣英氣逼人。心臟部位亦在J.A.S.的強化過后更上一層，排量1998.2cc的K20C1四缸渦輪增壓引擎在定制Mapping、賽用燃油、升級中冷及定制不銹鋼排氣的共同作用下獲得動力提升，最大功率輸出由路車的306匹馬力漲至340匹馬力(受賽規(guī)限制)，動力將由6速序列式變速箱傳遞至前輪。

其他的賽用部件包括定制絞牙避震、可調防傾桿、18英寸O.Z.輕量化輪圈，還有經過升級的制動系統(tǒng)：前六后二活塞剎車卡鉗配鋼制剎車碟。賽車內部則是完全的賽車化與輕量化，除了高精尖的電子儀表和布滿按鈕的中控系統(tǒng)，就是為安全而存在的FIA認證防滾架、賽車桶椅等裝備。

萬事具備

根據J.A.S.的說法，完成組裝后最重要的一步將是客戶前來試車，最終的測試將是整個流程的關鍵所在，在確保一切都按照客戶需求完成，并根據客戶參與的賽事對車輛進行校準后，車輛將離開工廠安排交付。

在每場比賽之后，總部位于北美的HPD本田性能研發(fā)部(Honda Performance Development)及J.A.S.都會對思域TYPE R TCR賽車相關數據進行采集，HPD指出“數據或能夠改進未來量產車的設計?！边@也提醒了人們一點：賽車或許并非本田的首要行當，但卻早已深存于這個品牌的DNA之中。