門|卡車屋

考們在談?wù)撟孕盾嚂r(shí)，一般更關(guān)注6x4和8x4的自卸車。但是4x2自卸車也很多。其中，老東風(fēng)自卸車和信天金自卸車是典型的。

天津轉(zhuǎn)儲(chǔ)4x2基準(zhǔn)模型

在中卡卡車領(lǐng)域，很多同行卡車企業(yè)以6米8的天津?yàn)闃?biāo)桿。在4x2自卸車領(lǐng)域也是如此。天津卸土是同一類型汽車中理所當(dāng)然的標(biāo)桿。

天津自卸車使用黑色涂層鋼保險(xiǎn)杠。雷諾自卸車有既視感嗎？

這個(gè)車主沒有提高工廠圍欄。

白天很多城市的施工現(xiàn)場有限，所以自卸車經(jīng)常在晚上工作，有好的照明很重要。

堅(jiān)固的保護(hù)桿和鐵絲網(wǎng)結(jié)合在一起，是適應(yīng)爛路和工地的必備物品。

個(gè)人比較喜歡東風(fēng)汽車作為標(biāo)準(zhǔn)提供的前輪踏板，上下比較方便。

駕駛艙后面再加一個(gè)擋雨板就好了。增壓器工作時(shí)溫度高，下雨的話表面不會(huì)生銹。(大衛(wèi)亞設(shè))。

現(xiàn)在生產(chǎn)自卸車的廠家流行使用自己品牌的液壓缸，有的是自己生產(chǎn)，有的純粹是給代理企業(yè)貼牌。

為了重載局部加強(qiáng)了

看整個(gè)車輛，看細(xì)節(jié)，不難看出這輛千金子下車的很多部分都經(jīng)過了強(qiáng)化處理。為重載設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)很多。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

濕透的水箱比油箱還大，因此保證制動(dòng)性能至關(guān)重要。

00"/>

這是東風(fēng)自主研發(fā)的輪減橋，采用了主流的奔馳技術(shù)。

車主接車后更換了加厚鋼板。

天錦自卸車的板簧吊耳和支座經(jīng)過了強(qiáng)化處理，比較牢固可靠，不用后期加固。

惡劣工況下，這種空濾可以換成油浴式的空濾。

自卸車一般只坐一個(gè)人，不需要太大的空間，多采用窄體駕駛室。但是搭載大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)又需要比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。這是一個(gè)矛盾，所以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器就只好布置在駕駛室覆蓋不到的地方。

機(jī)械減震的駕駛室的舒適性一般，要是搭配氣囊減震座椅會(huì)好一些。

對于4x2自卸車來說，240馬力已經(jīng)算比較強(qiáng)的動(dòng)力。

自卸車需要比較大的轉(zhuǎn)向角度，很多老款車大幅度右轉(zhuǎn)的時(shí)候，左輪都會(huì)和轉(zhuǎn)向直拉桿擦上。而天錦自卸車沒有這個(gè)問題。

從這個(gè)角度更容易看出前下部防護(hù)的牢固程度，越野杠杠的。

經(jīng)典153自卸 用戶選裝斯太爾輪減

看完了天錦自卸車，再來看看153時(shí)代的老款東風(fēng)自卸車。

180馬力玉柴6J 仍然配輪減橋

老款的經(jīng)典153自卸車仍然比比皆是，具有強(qiáng)大的生命力。東風(fēng)商用車的4x2載貨車采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和4H發(fā)動(dòng)機(jī)的比較多，但是自卸車主要用玉柴。

沒有用153后橋的東風(fēng)單橋自卸，采用了經(jīng)典又實(shí)惠的斯太爾輪減橋。

劉漢如曾經(jīng)說過，自卸車行業(yè)是“得橋者得天下”。因?yàn)樽孕盾嚦休d量大，加上路況惡劣。自卸車使用中最容易出故障的就是車橋，有一款扎實(shí)耐用的的驅(qū)動(dòng)橋，對于自卸車來說太重要了。

東風(fēng)車配中國重汽輪減橋，完美結(jié)合，沒毛病。

早期的自卸車板簧支座和同樣配置的載貨車是一樣的，經(jīng)受不起顛簸，很容易損壞。所以卡友們都加焊了加固裝置。

早期的東風(fēng)自卸車都是單級橋，用戶想要東風(fēng)車配輪減橋只能采購東風(fēng)外圍廠的車型或者自己換。后來東風(fēng)開發(fā)出奔馳技術(shù)的輪減橋后，重載天錦自卸車配輪減橋的比率很高。自卸車要的是可靠耐用，雖然公路車上普及了康機(jī)和小速比單級橋，但是4x2的自卸車上還是常用玉柴和輪減橋。（圖/文 梅振）

～喜歡卡車之家頭條號的就快快關(guān)注噻，每天我們都有最新鮮的、最及時(shí)的、最接地氣的卡車資訊～