大家好~大家好，我是檢察員的檢察員果凍。請收看最新一期二手車檢查有趣的事情。我不僅是修車的二手車檢查技術(shù)人員，我的目的是幫助故事車說服師、客戶解決所有問題。(大衛(wèi)亞設(shè))。

今天話不多說，帶大家看一臺已經(jīng)12年車齡的大奔。

本次的委托人檢測的是一輛12年車齡的奔馳S350L，當(dāng)果凍我看到這輛白色大奔的時(shí)候，DNA很突然的就動(dòng)了，在十年之前果凍還是個(gè)小屁孩，記得當(dāng)年住隔壁不遠(yuǎn)的表哥在結(jié)婚后憑借著家里的支持下買了輛黑色同款奔馳，也許是年少氣盛也許是一時(shí)沖動(dòng)，在和朋友飲酒聚會(huì)后一頓慫恿下走上了不歸路（大事故），最后車賣了，婚也離了，人也進(jìn)去了，現(xiàn)在想一想還真讓人唏噓。

要知道那個(gè)時(shí)候有能力全款買一輛奔馳S級，家底到底多厚一般人根本就無法估測。所以即使過了10來年我們再看這輛車依然有種難以描述的氣場，眼前這輛奔馳同樣如此，而且遠(yuǎn)看上去漆面依舊很亮，看來前任車主也是很愛惜，不過可惜的是它是個(gè)白色，在二手車市場上和黑色的S級還是有一些價(jià)差。

這是一輛2009年5月份上牌的2008款S級350L動(dòng)感型，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)高達(dá)144.8萬，而且那個(gè)時(shí)候沒有太大的優(yōu)惠，基本上敢踏進(jìn)店門的都是對自己錢包有充分信心的主，這輛上路12年的車目前表顯里程18萬多公里，在歷經(jīng)歲月之后他的殘值雖不高，但卻能讓買家享受百萬級座駕的體驗(yàn)，特別是這個(gè)尾燈太經(jīng)典了。

委托檢測的買家是一位外地車商，這輛車是在朋友圈里看到的，車況大概知道點(diǎn)（號稱瑕疵車），至于是不是完全相符，自己能不能開上大奔就得看我們的檢測結(jié)果了。接下來正式開始我們今天的檢測，繞車一圈檢測一遍漆面的情況。出乎我的意料這臺有著12年車齡的“老大哥”居然還保持著50%的原廠漆，看來有專職的駕駛員是肯定的。

細(xì)節(jié)方面，后保險(xiǎn)杠跟前保險(xiǎn)杠都有更換修復(fù)，不過前后塑料覆蓋件更換都不叫事，誰開車也不能保證有個(gè)磕磕碰碰是吧，前提是不能傷及車輛的結(jié)構(gòu)件。

大家從照片中看到兩個(gè)大燈都是原裝的沒有更換，但是有拆卸。

左右兩邊大梁頭沒有修復(fù)痕跡，車輛前部沒有發(fā)生過大的碰撞。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋數(shù)值正常，肉眼觀察也能確定還是原廠漆，且合頁螺絲沒有拆卸。

左右前翼子板都有噴漆修復(fù)的情況，右邊翼子板有過小擦掛做了點(diǎn)鈑金修復(fù)。

翼子板骨架和減震器塔頂這兩個(gè)位置都是沒有什么問題的，加上機(jī)蓋還是原車漆，所以整個(gè)前部車頭是沒有大的碰撞，小擦小掛肯定是有的。

我們來看這個(gè)車的前擋風(fēng)玻璃，可以看到玻璃已經(jīng)被小石頭或者其它東西砸裂了，有三個(gè)地方比較顯眼，后期應(yīng)該是可以去做個(gè)玻璃修復(fù)的，如果直接更換掉的話差不多要2個(gè)W左右，拆車件應(yīng)該能打個(gè)折，性價(jià)比更高。

檢測到車子左后門這里發(fā)現(xiàn)了問題，大家看左后門邊的這個(gè)打膠能發(fā)現(xiàn)問題嗎？看起來很不自然，而且用手掐也比原廠膠軟些。所以果凍斷定左后門是有更更換的。

不出意料的車門鉸鏈?zhǔn)怯胁鹦兜摹６臆囬T內(nèi)飾板和鎖塊螺絲這些都是有拆卸。這些證據(jù)都足以說明更換了左后門。

既然左后門有更換，我們就要重點(diǎn)檢測后門周邊。左B柱和鎖扣位置都是沒有問題的。

當(dāng)檢測到左C柱內(nèi)側(cè)這個(gè)位置發(fā)現(xiàn)了問題，大家可以看左C柱內(nèi)側(cè)的門鎖卡扣是有拆卸的，一般情況下這個(gè)鎖扣螺絲不會(huì)去動(dòng)它的，這個(gè)位置動(dòng)了只能說明一個(gè)問題，C柱這邊肯定是有故事的，接下來我們就要找證據(jù)了。

漆膜儀點(diǎn)C柱內(nèi)側(cè)的漆面，厚度居然高達(dá)1千多微米，且呈一條直線，明顯是有切割，寬度也是完全符合切割標(biāo)準(zhǔn)，找到對應(yīng)的位置就要確定事故程度和修復(fù)后的效果了。

廢話不說直接扒開膠條讓大家看看切割點(diǎn)和位置。從照片中可以很清楚地看到切割的位置，底邊梁一刀，C柱內(nèi)側(cè)中上位置一刀，再把后翼子板前端切割，整個(gè)C柱半截就可以更換掉了。

行李箱蓋還是原車漆，那就說明后面追尾追尾事故的可能性很小很小。

后備箱底板和后圍板都是沒有問題的，說明事故波及范圍并不大，可能和撞擊角度也有一定的關(guān)系。

倒霉蛋登場！比如像上圖中的這輛車，對方以50KM的時(shí)速精確制導(dǎo)破壞你的左后門和C柱，變形幅度較大，在不能鈑金修復(fù)的情況下，那就只有切割更換了，但我們能很直觀看到，對其他部位的影響并不是很大，可即使如此，國標(biāo)事故車這個(gè)帽子你也必須得老實(shí)戴上。

而后續(xù)其它位置的漆面情況都是沒有問題的，接下來我們檢測發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)整體的情況還比較好，12年將近19萬公里下來沒有大修過也沒有過吊裝，不過有些小零件和易損件還是正常更換過的，不得不說進(jìn)口奔馳才是真的奔馳，質(zhì)量杠杠的。

機(jī)油格底座這里有些許漏油，需要更換密封圈處理。

來到內(nèi)飾的檢測，先排除泡水，要知道很多懂行的朋友寧愿買事故車也不敢碰泡水車的哦。內(nèi)飾整體看上去還是挺符合這個(gè)表顯里程的，方向盤和座椅都沒有特別磕磣的觀感，就是那個(gè)年代老車的感覺，坐進(jìn)去你不會(huì)嫌棄它反而有種重返小時(shí)候的感覺。

檢測中也沒有發(fā)現(xiàn)生銹的跡象，座椅也沒有拆卸。

全車安全帶都是原廠的，生產(chǎn)日期與車輛出廠日期相符。

目前這輛車儀表顯示公里數(shù)為18萬多公里，12年的車齡每年平均才行駛1萬多公里。給大家看內(nèi)飾細(xì)節(jié)的照片，家里有同款車的小伙伴可以拿自己對應(yīng)里程數(shù)的內(nèi)飾對比下。

另外磨損比較厲害的就是這個(gè)剎車踏板了，但沒等果凍我找后臺小姐姐去要維保記錄證實(shí)，客戶就來電話了。

客戶大哥聽完到目前為止的車況匯總就感覺沒必要再檢測下去了，簡單溝通了兩句，他表示這輛車雖然便宜，但也沒有脫離市場行情到太離譜的程度，但還是會(huì)持續(xù)保持關(guān)注，萬一還要降價(jià)呢。電話溝通完果凍我的檢測也結(jié)束了，跟賣家大哥打了聲招呼就趕緊收拾東西走人。

在返程的路上，果凍我也挺好奇的，就打開網(wǎng)站查了下這款車到底是有什么魔力，居然作為車商也想著給自己整一輛開，瀏覽了一圈不得不說，這個(gè)價(jià)格確實(shí)挺香的，十多萬塊錢就能買到當(dāng)初想都不敢想的奔馳S級，如果按照最低價(jià)15萬多來算，自己買來開一段時(shí)間再賣也不虧，也算體驗(yàn)過百萬豪車了，唯一的痛點(diǎn)就是C柱切割，真的太可惜了。

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好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準(zhǔn)車況或者其他二手車相關(guān)的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！