【汽車之家專業(yè)評價】大眾經常聽說只有一輛車是高爾夫?？s短點是polo，提高底盤是途觀，堅持更大的是途銳，增加臀部是速度，延長是帕薩特，改名，叫惠騰等等。知道大眾仍然對現(xiàn)狀不滿意，繼續(xù)伸手打高爾夫。

想想大眾真是過分，好好的一個高爾夫被玩出了這么多花樣（開個玩笑），其實我能理解為什么大眾要在高爾夫上衍伸出這么多款車型，無非就是為了想涉及所有細分市場，增強高爾夫車系的戰(zhàn)斗力，多一份選擇其實對于消費者來說也是件好事兒。國內用戶可能對這款車了解的不多，那么咱們先從它的“起因、經過、結果”說起，簡短的了解一下。

● 車型簡介：高爾夫Plus換代車型

時間回到2005年，大眾集團推出了高爾夫Plus車型，采用與當時第五代高爾夫同樣的PQ35平臺，通過車型名稱也能猜出個大概，車頭部分的設計與當年第五代高爾夫相似，車身長和高度上有所增加，軸距為2578mm，提升了車內的乘坐空間。它和高爾夫的關系就好像iPhone 6和iPhone 6 Plus一樣。

2009年，高爾夫Plus車型進行了小改款，前臉部分與第六代高爾夫風格一致，不過尾部仍然保留上一款車型的樣子。長寬高分別為4204×1759×1621mm，軸距沒有變化仍然為2578mm。

2013年，高爾夫Plus車型最后一次改款，外觀尺寸沒有變化，只有細節(jié)上的調整，配置比老款更高，比如新增加了前排座椅加熱、全景天窗、大燈清洗，XDS電子差速鎖、倒車影像系統(tǒng)等等，并且可以選裝17英寸輪圈（標配16英寸）。

高爾夫(進口) 2015款 1.4TSI Sportsvan

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廠商指導價

25.12萬

時間來到2014年，高爾夫Plus車型的換代產品上市了，并且換了一個響亮的新名字叫做Sportsvan，大概譯為多功能廂式運動型車，采用全新的MQB平臺生產，外觀內飾與高7看齊。至此高爾夫Plus正式被高爾夫Sportsvan取代。

● 外觀細節(jié)

高爾夫Sportsvan的車頭部分相比普通高爾夫7來說更加動感，也許是前臉過多的銳角帶來的視覺效果，對比之下普通的高爾夫7則更加陰柔。整體節(jié)奏不需要太大變化，細節(jié)上調整的元素足夠讓它的前臉看上去充滿新鮮感，我想這應該也是大眾集團設計師最拿手的事情吧。

車身尺寸對比（單位：mm）
車型	長	寬	高	軸距
高爾夫Sportsvan	4338	1807	1578	2685
高爾夫7	4255	1799	1452	2637
奔馳B200 動感型	4398	1786	1558	2699
寶馬2系AT 領先型	4342	1800	1597	2670

車身尺寸方面，高爾夫Sportsvan的各項數(shù)值均已超過普通高爾夫7，與同類型的奔馳B200以及寶馬2系Active Tourer尺寸相當。由于尺寸的膨脹，從側面看去高爾夫Sportsvan沒有普通高爾夫7那么動感。

從車尾后45°看去，它更像是一臺MPV，設計師為了讓它看上去不那么臃腫，在車身側面和尾部運用了較多鋒利的線條。尾燈造型與前大燈前后呼應，沒有采用LED光源算是個小遺憾。

16英寸5輻式的輪圈造型簡單耐看，在國外廠家還提供了17英寸的版本供選裝。輪胎采用米其林ENERGY SAVER系列，這是一款純進口輪胎,國內正規(guī)行貨沒的賣，網上該尺寸的單條售價在1500元左右，著實不便宜，或者可以直接通過4S店購買，估計更貴。

● 內飾與配置

天窗尺寸
長度	1180mm
寬度	700mm
打開長度	500mm
采光面積	≈0.826㎡
打開面積	≈0.35㎡

進入車里，你會發(fā)現(xiàn)這款車的內飾與高爾夫7大同小異，很大眾風格的設計思路，沒有什么設計新意，上手無難度。配置上也足以令人滿意，包括MIB多媒體系統(tǒng)、藍牙電話、導航、雙區(qū)自動空調、自動巡航、自動泊車、采光長度超過1米的全景天窗等等，使用起來也都很順手。

● 儲物空間

高爾夫Sportsvan在儲物空間方面真的是向純正的MPV看齊，非常豐富，我前后翻騰了半個多小時。其中我最喜歡中央杯架里用來固定手機用的松緊帶，隨手一插就可以固定住；另外在主副駕駛座椅下方的小抽屜是個放私人物品的好地方，你可以告訴你媳婦兒這里可以用來放女士開車用的平底鞋，或者你可以把私房錢什么的藏在這里，前提是她沒有看過這篇評測文章。

● 乘坐空間

高爾夫Sportsvan在軸距上相比高爾夫7增加了48mm，為了能更加直觀的體現(xiàn)出空間方面的差別，我找了一臺高爾夫7 1.4T自動豪華型分別體驗一下空間大小。

體驗者身高177cm，在高爾夫Sportsvan前排可獲得一拳的頭部空間，高爾夫7則為4指；后排可獲得兩拳的腿部空間，高爾夫則為一拳兩指，頭部空間同為4指。由此可以看出，軸距加長了48mm對于腿部空間有較為實用的提升。最大的不同就是坐在高爾夫Sportsvan的后排明顯更加寬敞，很有MPV的感覺。

最后一點是我想吐槽的地方，就是大眾的手動座椅，很難用，尤其是調節(jié)靠背的那個旋鈕，手感生澀，姿勢不方便。具體多難用我給你們講個事兒，那天我出門去拍靜態(tài)，中午困了想躺下休息會，就開始擰這個旋鈕把座椅靠背放倒，費勁半天終于放倒了，但我竟然不困了，又只好把它擰回來繼續(xù)拍照。這一次慘痛的經歷，讓我記住了世界上還有一種座椅叫做大眾的手動座椅。

● 后備廂體驗

后備廂尺寸
長度	750
寬度	1000mm
高度	780mm
蓋板高度	450mm
最大長度	1640mm
離地高度	660mm
座椅前滑 后備廂長度	920mm
標準容積	500L
座椅前滑 后備廂容積	590L
座椅放倒 最大容積	1520L

高爾夫Sportsvan的后備廂開口很大，內部空間規(guī)整，后排座椅不僅可以4/2/4按比例放倒，還能向前滑動18cm，從而獲得更大的空間，容積在500L-1520L之間，整體表現(xiàn)很出色。

● 動力系統(tǒng)

發(fā)動機還是那臺代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配一臺7速雙離合干式變速箱，帶有運動以及手動模式，方向盤后面還有換擋撥片。

● 0-100km/h加速

高爾夫Sportsvan這臺7速雙離合變速箱沒有彈射的功能，所以起步G值并不高，0.5秒后加速力道會有明顯增長，此時205mm的輪胎會有打滑現(xiàn)象，20-70km/h之間推背感比較強烈。最終0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒，相比官方公布的8.8秒幾乎相同，在同級別中表現(xiàn)不錯。

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● 100-0km/h剎車

剎車測試中，高爾夫Sportsvan制動力表現(xiàn)非常均勻，效果也十分不錯，從曲線圖中可以看到上下的波動范圍很小，平均值都在-1g左右，最終38.57米的成績值得肯定，相比奔馳B200和寶馬2系AT來說也毫不遜色。

● 試駕感受

實際開起來高爾夫Sportsvan與高爾夫7的動力表現(xiàn)基本相同，D擋以保證車內乘客舒適為主，換擋柔和，悄無聲息，不過油門踏板真是輕得可憐，開時間長了腳脖子會酸，遇到堵車的時候更是要小心掌握。

在需要急加速時，果斷的把油門踩到足夠深度，2000rpm之后發(fā)動機能夠立刻供應充足扭矩，不過單增壓發(fā)動機渦輪遲滯的現(xiàn)象依然存在，眼看著轉速已經打上去了，車卻需要反應一下才會沖出去。動力在城里或者高速上用完全沒問題，120km/h限速之內的加速超車游刃有余。

底盤方面高爾夫Sportsvan給人的感覺很厚重，比高爾夫7更有整體感，像整輛車都趴在地上一樣，并且由于坐姿的原因高爾夫Sportsvan的視野更好。多連桿式后懸架不軟不硬，對于顛簸的過濾倒是不錯，轉向的響應和回饋很平淡，典型的中庸風格，這樣的設定對于這款車的定位來講真的是再合適不過了。

還有一點有意思的是，高爾夫Sportsvan在經濟模式下松開油門，變速箱會自動掛入空擋，以增加滑行距離，提高經濟性，當駕駛員踩下剎車踏板或者油門時又會自動掛入相應擋位，以保證正常駕駛。

● 噪音測試

行駛中的高爾夫Sportsvan車內很安靜，除了120km/h時A柱外后視鏡處能聽到風噪外，其他來自發(fā)動機和底盤的噪音都很小，表現(xiàn)不錯，需要注意的是這臺進口的高爾夫Sportsvan里程不過3000km，但手套箱附近依然有明顯的異響，不排除是測試車個案。

● 結論

高爾夫Sportsvan的優(yōu)點很多：空間夠大，儲物空間超級豐富，順手好用，便利性強，配置到位，綜合實力不容小覷，相比高爾夫7更加注重實用性以及乘坐舒適性，單就車輛整體素質而言，我給予它很高的評價。

花錢當然容易，只需要內心的一種沖動和勇氣，比國產高爾夫7最頂配版本貴6.83萬元的價格讓這款車的實用性顯得不再那么重要。25.12萬元，你可以有很多選擇，比如途安、途觀等等，還有27.99萬元的寶馬2系AT以及26.2萬元的奔馳B200，相比之下高爾夫Sportsvan的性價比就蒼白許多，這真的是一個現(xiàn)實問題。所以，這款車真正吸引你的是不同的生活態(tài)度，一種低調含蓄而且與眾不同的小資生活或者是存在于內心深處的某種信仰。（文/圖 汽車之家 張郁達）