在一個(gè)地方，人們?cè)u(píng)價(jià)說：“天空3天不晴，土地沒有3里坪?！边@就是貴州。

近日，長(zhǎng)城汽車在貴州舉辦了一場(chǎng)第三代哈弗H6的“節(jié)油試駕”活動(dòng)，在山區(qū)道路進(jìn)行這樣的挑戰(zhàn)，更能體現(xiàn)車輛的動(dòng)力性能和油耗水平?；顒?dòng)行程共計(jì)兩天，第一天，車隊(duì)從貴陽(yáng)出發(fā)，途徑中國(guó)酒都仁懷市，最后到達(dá)遵義市，第二天從原路返回，總里程為500km左右。

從地形圖上看，本次的試駕路線位于云貴高原區(qū)域，沿途多為山地丘陵，“地?zé)o三里平”的傳言絕非玩笑。整個(gè)試駕路線的橋梁、隧道占比很高，又有急彎陡坡，比較考驗(yàn)大家的駕駛技術(shù)。

從車輛本身來(lái)看，要想達(dá)到比較理想的油耗水平，必須具備兩個(gè)條件，一是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率要足夠高，二是車輛的輕量化設(shè)計(jì)要達(dá)到主流水平。第三代哈弗H6是基于長(zhǎng)城汽車檸檬平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型，該平臺(tái)具有高性能和輕量化兩大特點(diǎn)。性能方面，第三代哈弗H6具備1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均獲得過“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，最高熱效率為38%，處于同級(jí)主流水平。與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，綜合傳動(dòng)效率可達(dá)95.6%，這也是提升油耗的重要一環(huán)。

輕量化設(shè)計(jì)方面，得益于檸檬平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，第三代哈弗H6實(shí)現(xiàn)整車減重約100kg，相當(dāng)于直接減掉了兩個(gè)成年乘客的重量。很顯然，如果是同一輛車，車上只乘坐一個(gè)乘客要比乘坐三個(gè)乘客的油耗水平要更低一些。

本次活動(dòng)我駕駛的車輛為1.5T車型，最大功率為169馬力，最大扭矩為285?！っ?，數(shù)據(jù)參數(shù)看上去雖然不及當(dāng)下眾多動(dòng)輒180馬力的車型搶眼，但是實(shí)際動(dòng)力輸出絲毫沒有“肉”的感覺，至少說明了不存在虛標(biāo)的情況，滿足日常路況駕駛是沒有問題的。

活動(dòng)第一天上午，全程由教練領(lǐng)隊(duì)，一方面是讓大家熟悉車況，剎車、油門的力度，另一方面，也讓大家適應(yīng)一下山區(qū)路段駕駛，避免出現(xiàn)安全事故。駕駛模式有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)等可選，節(jié)油挑戰(zhàn)自然首選節(jié)能模式，除此之外，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也是可調(diào)的，可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整，熟悉起來(lái)更為輕松。但是需要吐槽的是，每一次熄火后，所有設(shè)置沒有記憶功能，需要重新設(shè)定，不知道是否是因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)沒有登錄賬號(hào)的緣故。

后續(xù)路段均為指定路線自由行駛，到了大家各顯神通的時(shí)刻。其實(shí)談到省油技巧，我想大多數(shù)老司機(jī)們都非常明白了。無(wú)非就是輕踩油門、盡量減少剎車次數(shù)，盡可能保持車速勻速行駛。要做到這幾點(diǎn)，其實(shí)比拼的是駕駛員的預(yù)判能力，控制跟車距離，提前預(yù)判剎車時(shí)機(jī)，另外就是忍耐猛踩油門的沖動(dòng)。

油耗計(jì)算方法是所有車加油到跳槍，清零里程，結(jié)束試駕后再重新加油至跳槍，用實(shí)際加油量除以總行駛里程。計(jì)入成績(jī)的六輛車，三輛為2.0T車型，其余為1.5T車型。我和搭檔駕駛的9號(hào)車最終以5.825L/100km的油耗取得了1.5T車型組別的第一名，說實(shí)話，這個(gè)成績(jī)有點(diǎn)超出我的預(yù)期。更讓人意外的是2.0T車型組別第一名開出了5.414L/100km的成績(jī)，其余兩輛車也與1.5T車型的成績(jī)相差不大，似乎有點(diǎn)顛覆大家以往“排量越大，油耗越高”的認(rèn)知。事實(shí)上，這與本次的駕駛路線有著較大關(guān)系，高速和城市快速路占據(jù)了90%以上的比例，另外，由于山路較多，1.5T車型在上坡路段只能以“低擋高轉(zhuǎn)”的狀態(tài)行駛，2.0T車型動(dòng)力更大，即便是上坡路段也能保持較高擋位行駛，從而彌補(bǔ)排量上的劣勢(shì)。

當(dāng)下油價(jià)不斷刷新最高記錄，低油耗成了越來(lái)越多用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。在10-15萬(wàn)價(jià)位，第三代哈弗H6擁有較為出色的油耗表現(xiàn)和比較全面的駕駛輔助功能，再一次證明了它仍舊是比較具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。當(dāng)然，期望在新能源領(lǐng)域，哈弗H6也能夠繼續(xù)給我們帶來(lái)驚喜。(文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng))

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。