一度，STAL的輝煌使紅巖成為建筑汽車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿，如今紅巖工程汽車(chē)仍然繼承STAL的衣缽。當(dāng)然，繼承舊技術(shù)沒(méi)有用，紅巖把IVICO的成套技術(shù)轉(zhuǎn)移到了工程產(chǎn)品上，后來(lái)天然氣動(dòng)力使紅巖的工程車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)于自卸車(chē)，一般是平頂。對(duì)于一些用戶(hù)來(lái)說(shuō)，傾卸卡車(chē)是短途運(yùn)輸，安裝頂帽會(huì)浪費(fèi)成本，在市內(nèi)周邊行駛時(shí)限制會(huì)很高，所以頂雙床帽在傾卸卡車(chē)領(lǐng)域很少出現(xiàn)。非常罕見(jiàn)并不意味著沒(méi)有它。今天給大家?guī)?lái)了一輛紅巖祭祀者C6高雙人床天然氣自卸車(chē)。(約翰肯尼迪、天然氣自卸車(chē)、天然氣自卸車(chē)、天然氣自卸車(chē)、天然氣自卸車(chē))

高頂雙拖鞋駕駛室及工程附件“沖擊”

紅巖的高塔雙床卡車(chē)通常使用白色或紅色兩種顏色的油漆，在此之前還有黃色的印章。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，orthern Exposure)然而，綠色油漆一般大量應(yīng)用于工程車(chē)，很少將高雙人床用駕駛室裝在工程車(chē)上，涂綠色油漆。(莎士比亞、格林、格林、格林、格林、格林、格林、格林、格林)。

實(shí)際拍攝的這輛祭祀者C6工程車(chē)使用了與變相道路車(chē)規(guī)格相同的頂級(jí)IVICO駕駛室，高商雙床駕駛室整體車(chē)高度達(dá)到了3850毫米。但是，實(shí)際拍攝的獅子C6古塔雙針土車(chē)沒(méi)有戴導(dǎo)盲膜，暴露在外面的高位車(chē)道看起來(lái)有點(diǎn)突兀。

駕駛室的懸掛部分考慮到工程車(chē)可能需要在比較惡劣的工作條件下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間在惡劣的工作條件下顛簸會(huì)影響氣囊壽命，所以選擇了可靠、維修成本低的螺旋彈簧機(jī)械減振。

上半部分是高塔雙床遠(yuǎn)距離駕駛室。再看一下下半部。下半部分有全黑的全鋼保險(xiǎn)杠，紅巖獅子的保險(xiǎn)杠是全金屬設(shè)計(jì)，但有一個(gè)缺點(diǎn)是沒(méi)有采用分節(jié)結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，如果被撞了，就要更換整個(gè)保險(xiǎn)杠。幸運(yùn)的是，保險(xiǎn)杠的前照燈和角燈與標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型通用。

和道路車(chē)型一樣，落地的施工版C6也使用了三級(jí)騎行踏板，但最低級(jí)別和保險(xiǎn)杠集成的騎行踏板變成了全金屬擺動(dòng)結(jié)構(gòu)。但是受到前面保護(hù)的阻擋，這個(gè)設(shè)計(jì)似乎沒(méi)什么用。(莎士比亞)。

空間充足的裝修

駕駛室內(nèi)飾是中間規(guī)則，方向盤(pán)沒(méi)有多功能按鈕，后面的儀表也是黑白液晶屏幕和傳統(tǒng)機(jī)械表的結(jié)合，整個(gè)內(nèi)飾偏向?qū)嵱眯浴?

幸運(yùn)的是，汽車(chē)有基本上應(yīng)該有的配置，按鈕部分有車(chē)速鎖開(kāi)關(guān)和燃油經(jīng)濟(jì)性開(kāi)關(guān)。底部區(qū)域是自動(dòng)空調(diào)和行車(chē)記錄儀，這兩個(gè)部件和儀表盤(pán)完美地結(jié)合在一起，看起來(lái)非常舒適。

高頂設(shè)計(jì)使整個(gè)駕駛艙空間上升了很多，不像平頂一樣悶。

而且開(kāi)久了累了還可以在駕駛室里面站一站。如果遇到外面礦山在裝卸貨沙塵很大，密封性不錯(cuò)的駕駛室內(nèi)部就成了司機(jī)唯一的活動(dòng)空間。

途運(yùn)輸?shù)鸟{駛室

儲(chǔ)物空間應(yīng)該不用說(shuō)，前頂部有三個(gè)儲(chǔ)物艙，另外在駕駛室側(cè)面還有工具箱的設(shè)計(jì)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)長(zhǎng)途，不用擔(dān)心儲(chǔ)物空間。

臥鋪的寬度差不多在800mm，下層臥鋪帶窗簾。部分運(yùn)輸煤礦的自卸車(chē)都是進(jìn)行跨省運(yùn)輸，雖然只有五六百公里，但因?yàn)闈M載以后行駛速度較慢，這種運(yùn)距在自卸車(chē)?yán)镆菜闶情L(zhǎng)途。如果兩個(gè)駕駛員行車(chē)過(guò)程中要休息，或者遇到要到第二天早上才能裝卸貨，高頂雙臥的作用也就發(fā)揮出來(lái)了。 所以這方面配置還是看用戶(hù)的需求，大多數(shù)用戶(hù)還是喜歡在駕駛室方面選擇平頂駕駛室節(jié)約成本。

上柴天然氣動(dòng)力

杰獅C6在動(dòng)力配置方面搭載了一臺(tái)440馬力12升的的上柴SC12天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為1950N.m。搭載天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是為了滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，還是為了省錢(qián)。因各地氣價(jià)不同，西北部地區(qū)氣源豐富價(jià)格更便宜，反正燃料費(fèi)用肯定比柴油車(chē)省不少。再加上西北地區(qū)礦產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，這輛天然氣自卸車(chē)應(yīng)該是專(zhuān)為西北地區(qū)打造的。

和牽引車(chē)有些不同，實(shí)拍的這輛C6工程車(chē)的氣罐被安裝到了車(chē)架的左側(cè)，氣罐容積為400升，差不多夠行駛300-400公里的里程。由于出廠的是底盤(pán)所以左右兩側(cè)沒(méi)有設(shè)置任何防護(hù)，等車(chē)輛上路的時(shí)候自然會(huì)增加防鋼梁。

變速器匹配的是法士特的12擋手動(dòng)變速器，后橋則采用了紅巖的HY485輪邊減速橋。這兩個(gè)配置不用過(guò)多介紹，紅巖工程車(chē)上最流行的配置，用現(xiàn)在流行的詞匯來(lái)說(shuō)，這就是當(dāng)下工程車(chē)的網(wǎng)紅動(dòng)力。

車(chē)橋的穩(wěn)定設(shè)備并不是很多，只在橫梁和車(chē)橋頂部安裝了一個(gè)I型推桿。如果是低速行駛的話感受應(yīng)該不會(huì)很大，但是高速行駛過(guò)彎的時(shí)候I型推桿和V型推桿的感受還是有一點(diǎn)差別。

8X4底盤(pán)驅(qū)動(dòng)形式

8X4的自卸車(chē)的運(yùn)載的重量就不多說(shuō)了，反正紅巖的底盤(pán)承載能力還是有保障的。動(dòng)力配置方面，440馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛車(chē)完全不是問(wèn)題，雖然說(shuō)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相較于同馬力的柴油機(jī)會(huì)動(dòng)力會(huì)缺失一些，但是也達(dá)到了普通柴油機(jī)400馬力出頭的水平。

不過(guò)看車(chē)輪的配置，實(shí)拍的這輛C6自卸車(chē)似乎并不是完全為了超載和惡劣路況而生。該車(chē)沒(méi)有使用20寸的加強(qiáng)鋼圈和，而是公路車(chē)使用較多的22.5寸鋼圈，輪胎也采用了12R22.5的公路胎。由此可以判斷，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)的主要用途還是以公路運(yùn)輸為主。

車(chē)架右側(cè)的空間就比較充足，只安裝了儲(chǔ)氣瓶和電瓶，后處理系統(tǒng)安裝在兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸中間。右側(cè)有足夠的空間給用戶(hù)安裝工具箱和剎車(chē)淋水的設(shè)備，就算空間不足也可以在貨箱上面安裝之類(lèi)的設(shè)備。

總結(jié)

高頂雙臥駕駛室可以給駕駛員提供一個(gè)良好的駕車(chē)和休息環(huán)境，而天然氣動(dòng)力后期使用成本其實(shí)可以彌補(bǔ)掉駕駛室以及動(dòng)力部分額外的開(kāi)銷(xiāo)。但由于車(chē)架左右兩邊空間的限制使得氣罐容積比較小，所以續(xù)航里程變成了短板。如果覺(jué)得配置高頂駕駛室想要更長(zhǎng)的續(xù)航里程，那只能選配柴油動(dòng)力。

圖/文：李國(guó)林