作為中國第一輛大型排氣街車，春風650NK自上市以來受到車友們的熱烈追捧，但好景不長，2012年全江黃龍600的出現(xiàn)打破了春風計劃。在開賽之前，春風650NK沒能有效挽回自己的市場。

今年春風650NK終于迎來了重大改款，一改之前沉悶的造型，以全新的家族式面孔展現(xiàn)在人們面前，這次改款不僅顏值有了質(zhì)的飛躍，做工的加強和配置提升同樣引人注目（2016款春風650NK以下簡稱新款650NK）。

說到新款650NK就不得不提到春風150NK；從春風150NK上市之日起，NK系列就正式開啟了家族化設計時代，具有KTM風格的正臉和藍、灰、白相間配色，讓整個NK家族的車型看起來整齊劃一。

2016款春風650NK外觀實拍：

新款650NK繼承了春風NK家族的設計特點，豐富的車身線條與修長的大燈，視覺上的沖擊力要甩掉所有國產(chǎn)街車N條街。

用脫胎換骨來形容新款650NK一點兒也不為過，除了熟悉的西互卡鉗與排氣前段之外，你很難在外觀上找到與老款650NK相似的地方，雖然車身尺寸與老款相比變化不大，但新款顯得更加緊湊。

新款650NK的長寬高有一定程度的變化，但軸距還是維持了老款650NK的數(shù)據(jù)，為1415mm，這其中的主要原因是2016款春風650NK的車架主題與老款相同。

向后收攏的尾部設計有幾分日系街車的感覺，可以清楚的看到新款650NK取消了后座扶手的設計。

之前有很多騎黃龍600的消費者都熱衷于把自己車上的大燈更換成150NK的大燈總成，現(xiàn)在黃龍600車主們的目光又開始轉(zhuǎn)向了新款650NK，可見新款650NK的大燈造型深受國內(nèi)消費者喜愛。

新款650NK大燈采用LED光源，其中近光燈帶有透鏡，夜晚的照明效果要強于普通鹵素燈泡，并且與后期改裝的氙氣大燈相比，LED大燈啟動更快，無需等待就可達到工作亮度。

帶有熏黑燈殼的LED尾燈突出了新款650NK的運動基因，點亮后的效果也非常驚艷。

經(jīng)過重新設計的五輻鋁合金輪圈在視覺效果上與老款相比要更加干練，不過說到這里我也發(fā)現(xiàn)了春風是一家會精打細算的企業(yè)，老款650NK的花瓣式輪圈被應用在了春風400NK上。

從胎紋就可以判斷出這是來自德國象牌（METZELER）的輪胎，輪胎型號為Z8，這是一款偏向街道使用的輪胎，性能與老款650NK上的馬牌輪胎沒有明顯區(qū)別。

金屬制油箱直接裸露在外側(cè)，油箱的整體線條比老款650NK更豐富，但油箱容量沒有提升，仍然為17L。

在新款650NK的車體上有白色拉花，如果把拉花圖案上下延長之后就會發(fā)現(xiàn)這其實是英文“NK”的字樣，不得不說春風的設計師在細節(jié)上非常用心。

新款650NK的座椅高度達到了815mm，比老款要高了20mm，并且新款650NK為了盡可能的控制座椅高度，把座墊的厚度設計的很薄，所以舒適度不如老款。

新款650NK的后搖臂造型發(fā)生了一些變化，搖臂外側(cè)加入了塑料材質(zhì)的保護殼，這也讓新款650NK的搖臂看起來更加粗壯。

650NK的動力系統(tǒng)是以川崎ER-6發(fā)動機為藍本設計的649.3cc直列雙缸水冷發(fā)動機，它的技術(shù)雖然算不上先進，但最大功率卻達到了52kW（70.7Ps）/ 8750rpm，最大扭矩達到了62Nm/7000rpm。

底部消音器外側(cè)加入了多邊形防燙罩，不僅外觀上比老款更加硬朗，同時做工也有了很大提升。

2016款春風650NK外觀實拍

2016款春風650NK細節(jié)實拍：

新款650NK的操控把雖然顯得有些“小氣”，但就是這樣的設計讓它的操控與歐系街車有很大的區(qū)別。

左側(cè)手把按鍵包括：超車燈按鍵、遠近光切換按鍵、模式切換按鍵、轉(zhuǎn)向燈按鍵以及喇叭按鍵。右側(cè)手把按鍵包括：強制熄火開關(guān)、燈光控制按鍵及發(fā)動機啟動按鍵。

手把膠的厚度非常感人，這樣可以有效抵消掉雙缸車型的發(fā)動機共振，對于經(jīng)常長途駕駛的人來說十分有用。

離合器牛角具有5段調(diào)節(jié)功能，轉(zhuǎn)動金屬轉(zhuǎn)盤就可調(diào)節(jié)牛角離車把的遠近。經(jīng)過實際操作后發(fā)現(xiàn)，新款650NK的離合手感較輕。

MODE（駕駛模式）是首次出現(xiàn)在春風車型上，S/E分別為運動與節(jié)能模式，駕駛員可根據(jù)駕駛需求自行調(diào)節(jié)需要的模式。

操控把底座上的軍綠色螺絲已經(jīng)徹底消失在新款650NK上，曾幾何時，軍綠色螺絲的存在與否就代表一款摩托車的做工的好壞。

老款650NK的儀表一直被消費者吐槽樣式過于老氣，即使后期更換了臺灣KOSO代工的儀表也沒能奪得消費者青睞，但新款650NK上搭載的全液晶藍光儀表，只能用高大上來形容，并且還加入了擋顯。

熟悉的三角形的油壺和金色的剎車油又出現(xiàn)在了新款650NK上，這是西班牙進口的西互（CIJU）剎車系統(tǒng)，圖中只是上泵的一部分。

從牛角調(diào)節(jié)螺絲就可以看出新款春風650NK的整套剎車系統(tǒng)均為西班牙西互的剎車產(chǎn)品。

KYB代工的正立式前叉可以帶給新款650NK更多的舒適感，同時大廠代工的產(chǎn)品更值得消費者放心。

后減震同樣為KYB出品，但并沒有春風400NK自帶的阻尼可調(diào)功能。

單向雙活塞的西互卡鉗配合德國大陸的雙通道ABS系統(tǒng)，讓新款650NK的安全性有了更好的保障。

后剎車采用西互單活塞卡鉗，并配有德國大陸ABS系統(tǒng)。

超長的牌照架在街車上還是很少見的，如果從側(cè)面看會顯得有些突兀，與整車風格不太搭調(diào)。

車身尾部下方已經(jīng)被塑料殼密封起來，沒有車架和凌亂的線束裸露在外，國產(chǎn)車做工細致到這個地步令人欣慰。

得益于較大的水箱面積，春風650NK很難出現(xiàn)水溫過高的情況。從圖中試駕車的水箱狀態(tài)來看，購車后應該自行加裝水箱護網(wǎng)。

ABS總泵的位置與多數(shù)車型不同，沒有放置在座墊正下方，而是在后減震器的內(nèi)側(cè)，可能會對檢修造成一定困難。

這套發(fā)動機護杠是選裝配件，建議在購車后安裝類似護杠，可以有效防止倒車時劃傷發(fā)動機和腳踏。

總結(jié)：

經(jīng)過5年的蟄伏，春風650NK以一個全新的面貌出現(xiàn)，整車巨大的變化讓它成為了今年關(guān)注度最高的車型之一，并且隨著消費者購車逐漸趨于理性，雙缸車型也得到了市場的認可，可以說新款650NK出現(xiàn)的恰逢其時。從看的見的外觀變化，到看的見的做工加強，再到看的見的配置提升，新款650NK的改款無疑是成功的，并且39800的售價還標配ABS，這是一個讓許多同級街車都望塵莫及的售價，不得不說新款650NK是春風在2016年給消費者帶來的一個大驚喜。

2016款春風650NK細節(jié)實拍

2016款春風650NK基本參數(shù)：

2016款春風650NK參數(shù)
發(fā)動機型式	直列雙缸 四沖程 水冷
排量	649.3cc
缸徑*行程	83*60mm
壓縮比	11.3:1
最大功率	52kW（70.7Ps）/8750rpm
最大扭矩	62Nm/7000rpm
點火方式	ECU
變速方式	6擋變速
燃油供給	EFI
前懸掛方式	伸縮式
后懸掛方式	懸臂式
剎車方式	液壓盤式
前輪胎規(guī)格	120/70 R17
后輪胎規(guī)格	160/60 R17
長*寬*高	2114*757*1100mm
軸距	1415mm
座高	815mm
油箱容量	17L
最高車速	180km/h
最小離地間隙	150mm
最小轉(zhuǎn)彎半徑	5.4m
整車整備質(zhì)量	206kg
最大有效載荷	150kg
可選顏色	珍珠黑 新珍珠白
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

2016款春風650NK基本參數(shù)