【卡車之家原創(chuàng)】玉柴是最早生產(chǎn)卡車發(fā)動機(jī)的企業(yè)之一，應(yīng)對各種卡車的機(jī)型非常豐富。最近主編在實事上玩輕卡，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車型都有玉柴選擇服。玉柴產(chǎn)品性價比高，服務(wù)好，社會保有量大，因此深受考友們的歡迎。但是玉柴產(chǎn)品豐富，機(jī)型位移間隔小，功率區(qū)間重疊范圍大。電力段往往對應(yīng)多種型號，有時容易混淆。

因此，小編特別說明了對玉柴機(jī)型的盡職調(diào)查和特點，并對相應(yīng)車型進(jìn)行了分析。讓用戶理解和購買，讓大家能夠區(qū)分。

YC4FA(496)對應(yīng)各種4JB1

首先是玉柴的YC4FA，該機(jī)型的位移為2.98升，基本上可以說是3升。YC4F機(jī)器已升級，該系列型號適用于各種版本的小型噸位輕卡和輕客(包括部分VAN型車輛)。

明眼人可以看出，YC4FA是玉柴應(yīng)對各種4JB1的機(jī)型。鏜孔直徑和行程為96x103(mm)。電力區(qū)間為90、100、115、120、130馬力，其中130馬力多用于公交車和VAN型車型。該模型采用BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，后處理系統(tǒng)為EGR POC DOC。

玉彩4FA的典型應(yīng)用車型是DORICA D6(115馬力)和力帆時的準(zhǔn)斯卡特LFJ1085(115馬力)。

面向中端輕型卡市場的yc4s (4102)

YC4S機(jī)型是玉柴針對中端輕型卡市場開發(fā)的機(jī)型。位移3.8升具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、排放低、燃料消耗低、噪音低等優(yōu)點。

YC4S的鏜孔直徑和行程為102x115mm。功率范圍：120、140、150、160、170馬力。此外，采用BOSCH高壓共軌，后處理系統(tǒng)也是EGR POC DOC。

YC4S的典型應(yīng)用車型是東風(fēng)DORICA D7/D8和準(zhǔn)品種H系礦體4550車型。

yc4d(4108)在6缸機(jī)械平臺上

上面兩個警衛(wèi)機(jī)是新開發(fā)的4缸機(jī)，下面幾個是玉柴原來6缸平臺第二次開發(fā)出來的4缸機(jī)。例如，YC4D型號由玉彩和FEV合作，在經(jīng)典YC6105的基礎(chǔ)上擴(kuò)大氣缸，排放4.2升。比較適合使用工程車。

YC4D的鏜孔直徑和行程為108x115mm毫米，包括120、130和140馬力。YC4D使用具有EGR POC DOC或SCR兩種后處理技術(shù)路徑的電控單體泵的燃油噴射系統(tǒng)。

YC4D的典型應(yīng)用車型是時代江西H3 (120馬力)、江淮幸運G系列(130馬力)、歐馳X3等車型。

YC4E(4110)匹配大量重卡和大型輕卡

國內(nèi)各種4110機(jī)型比較豐富，玉樹怎么能例外。YC4E是這樣的4110，排氣量4.3升?；诮?jīng)典YC6112系列開發(fā)的高速輕型汽車發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)主機(jī)廠有很多粉絲。

YC4E的鏜孔直徑和行程為110x112mm毫米，主要功率范圍為140，160馬力。這是兩個大輕卡和重卡常用的功率段。YC4E有兩種技術(shù)路線：BOSCH高壓共軌和SCR后處理系統(tǒng)、電控單體泵模型和EGR POC DOC后處理系統(tǒng)。

YC4E的典型車型有：OBL捷運(160馬力)、DORICA D9(160馬力)、GELAL K6(140、160馬力)、GELAL KL(140、160馬力)、準(zhǔn)品種W系(140)

YC4EG(4112)位移接近5升

玉柴的YC4EG是以YC4E為基礎(chǔ)第二次開發(fā)的模型，排放4.73升，作為4缸機(jī)器，這個位移已經(jīng)很大了。

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YC4EG的缸徑和行程是：112x120mm，其功率范圍為：140、160、180馬力。YC4EG采用BOSCH高壓共軌配合SCR后處理系統(tǒng)。

YC4EG的典型應(yīng)用車型是格爾發(fā)K6(180馬力)。

● YC6J（6105） 歷久彌新的常青樹

YC6J是玉柴在原YC6105QC的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面升級的產(chǎn)品，排量6.5升。它緊湊性好，方便整車布置，是中卡和大輕卡的成熟之選。

YC6J的缸徑和行程為：105x125mm，功率覆蓋：160、170、180、190馬力。采用BOSCH高壓共軌配合SCR后處理系統(tǒng)使用。

YC6J的典型應(yīng)用車型有乘龍M3(160、180馬力)、時代康瑞H5（180馬力）、天錦LNG和CNG車型（190馬力）、格爾發(fā)KL系（180馬力）、奧馳D6。

● 編后語：

隨著輕卡品牌集中度提高，輕卡整車的6m和9m車型增多，玉柴的大排量四缸機(jī)銷量比較大。但是有些卡車廠家自制發(fā)動機(jī)比率提高，玉柴從該品牌車型的主配成為選配。例如東風(fēng)商用車在自產(chǎn)的4H出來之前，由于康明斯四缸機(jī)價格高，東風(fēng)三噸王大量采用玉柴機(jī) 4H出來后，東風(fēng)天錦用玉柴四缸機(jī)的很少。江淮在帥鈴上沒有用玉柴機(jī)，主要用在駿鈴。福田自從有了ISF后，大量使用自產(chǎn)輕型機(jī)，僅少量使用玉柴。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，國產(chǎn)品牌機(jī)型的成本價格提高，玉柴和康明斯的性價比在接近。以前康明斯四缸機(jī)不豐富，后來隨著ISF/ISB/ISD紛紛登場 現(xiàn)在康明斯的四缸機(jī)在輕卡領(lǐng)域成為玉柴四缸機(jī)最主要的競品。（文/圖 梅振）

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