凱迪拉克說“落后，不豪華”，但對于寶馬來說，這句話應(yīng)該改為“不運動，非寶馬”。即使是前車，也可以像寶馬1系一樣非常運動地調(diào)節(jié)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

今年上半年，新寶馬1系共3種配置車型，售價20.58 ~ 24.68萬韓元，低配車型價格略有上漲2000韓元，高配車型價格保持不變，但動力仍然是1.5T、2.0T兩種版本。

前幾天我們剛剛收到了新的寶馬1系125i M運動曜夜版，也就是唯一一款2.0T動力的車型。但是作為一款小型改裝車型，新寶馬1系在外觀上幾乎沒有變化，上市的三款新車型的外觀都延續(xù)了舊車型的設(shè)計，根據(jù)外觀使用了寶馬M風格的運動套件，運動曜夜版車型還黑化了中網(wǎng)窗框等零部件。

事實上，BBA的3款同級產(chǎn)品中，一直覺得寶馬1系對造型的力量感很強，一方面是因為M套件的黑化風格，夸張的前后包圍是視覺沖擊。

另外，與奧迪A3 L的線條相比，感覺更加絕妙，寶馬1系列的車身線條，尤其是腰線更粗，而且寶馬的整體車身尺寸也比奧迪A3L短得多，看起來更短、更勇猛，運動力也更強。(大衛(wèi)亞設(shè))。

比如寶馬1系列的三圍比較為4462mm*1803mm*1448mm，車軸2670mm，而三板奧迪A3L車身尺寸為4548mm*1814mm*1429mm，車軸2680mm，三板奧迪A3L的車身三圍。

當然，BBA的三款入門級豪華轎車中，車身尺寸最大的是奔馳A級，BAI為2789毫米，比三廂版奧迪A3L長109毫米，但奔馳A級也顯得前臉兇惡，但整體運動感與奧迪A3L和寶馬1系相比不足。

雖然外觀上的變化不大，但如果裝修覆蓋中央控制屏幕，你會發(fā)現(xiàn)新寶馬1系的裝修也不會改變。我們試駕的125 I塔模型中儀表板也是針式的。有些人可能認為重新裝修沒有誠意，但就個人而言，我喜歡它。(莎士比亞)。

就中控屏幕而言，全面升級到10.25英寸的中控觸摸顯示屏，第六代iDrive人機交互系統(tǒng)、懸掛卡接口設(shè)計、支持定制對齊、放置通用功能卡、整體交互體驗還是很好的。而且，汽車方面，新寶馬1系受歡迎的是，全系標配無線應(yīng)用Kaple和百度CarLife。Android用戶和IOS系統(tǒng)用戶都不選擇。

新寶馬1系動力不變，120i車型最大功率為140馬力，最高扭矩220牛米，我們試駕的125i車型最大功率為192馬力，最高扭矩為280牛米，0-100公里/小時加速只需要7.5秒，但第三方實測，125動力奧迪A3的雙面板為0-100公里/h實測最快加速成績?yōu)?.12秒。

奧迪A3電場1.4T功率，最大功率輸出150馬力，最高扭矩250牛米，奔馳A級均為1.3T功率，A200L大功率版本最大功率輸出163馬力，峰值扭矩250牛米。相比之下，寶馬1系列120 I車型動力較低，但2.0T動力的125 I車型足以無視群雄。

另外，在寶馬運動模式和一般模式下，明顯的駕駛體驗是奧迪A3和奔馳A級無法相比的。在運動模式下，只用手感就能知道這輛車的性質(zhì)。反應(yīng)快、準確，動力的反應(yīng)也很合腳，開車的樂趣也很大。(莎士比亞(莎士比亞) (坦普林(Templin))。

所以最終奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系這三個年輕人的豪華入門轎車中，如果喜歡運動版，不要猶豫，選擇寶馬1系就可以了。(大衛(wèi)亞設(shè))。