因為上一句閱讀量真的很慘，所以這次痛苦平息了心，改正了過去的錯誤，繼續(xù)撞南墻[是]

今天繼續(xù)和大家分享我坐過的車。我來確認(rèn)一下其中有沒有喜歡的食物。

第五至第六輛車：珠穆朗瑪峰滑板車區(qū)鷹王350

更不用說滑板車了。(照片確實(shí)沒有。滑板車也沒有拍照啊。)，標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)在餐飲弟弟的滑板車造型，當(dāng)時是賣春風(fēng)400nk還是買了滑板車，主要是因為當(dāng)時買了四圈。而且，如果錢不夠，就只賣了400nk。然后買了四個輪子，當(dāng)時每天上班距離只有5公里左右，開車真的很麻煩，花了2000元買二手的當(dāng)時給的新踏板。(莎士比亞，模板。)(《現(xiàn)代中文譯本》，《現(xiàn)代中文譯本》，《現(xiàn)代中文譯本》，《現(xiàn)代中文譯本》，《現(xiàn)代中文譯本》)。

而且第六輛車，地鷹王350的話是我用小踏板替換的。

當(dāng)時更換的地球鷹王350

更換費(fèi)用是滑板車。而且，還加了500韓元現(xiàn)金。當(dāng)時其實(shí)還有三箱。但是，其老化程度也相當(dāng)高，燃燒起來會壞掉。所以我拆了三箱，賣掉了某條魚。事實(shí)上，這種巡航風(fēng)格比個人拆開前好看多了。

這是當(dāng)時接送汽車回來時的狀態(tài)

地球鷹王的車其實(shí)在當(dāng)時的設(shè)計上相當(dāng)不錯，可以抓住國民的心態(tài)。首先有一種長長的美式巡航的感覺，但這種發(fā)動機(jī)技術(shù)確實(shí)太陳舊了，連品控都不太給力。上次地球鷹王在水箱里滲水，冷卻劑滲入，油棒老化滲油(當(dāng)然這也很正常)，別說350了，當(dāng)時那個主人是師傅，平時也不怎么愛惜，停在露天狀態(tài)，整個坐墊都坐滿了，坐墊滲進(jìn)去了，你相信嗎？[笑哭]那時是夏天，褲子很快就干了。

第二，離合器也磨損過度，容易打滑，換擋的挫折感也很明顯。因為當(dāng)時咨詢店主，說換這部離合器電影差不多要500元左右，所以對當(dāng)時收集和玩的我來說，就忽略了。

還有一件事，看過這輛車的朋友們肯定知道。這輛車最不協(xié)調(diào)的地方是發(fā)動機(jī)的洞確實(shí)太大了。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

請看這個空引擎

如果是喜歡Chopper風(fēng)格的車的話會很好，但啟動的話，這輛車剩下的部分是美式巡航的感覺，是尷尬的[霧霾]

玩了差不多三個多月，我又掛了什么魚，把它拿出來，開始了我。

第七輛車：春風(fēng)650nk(國家第三版)

其實(shí)中間又進(jìn)了一輛國家四版春風(fēng)400nk，當(dāng)時這車還沒回家，本來打算賺點(diǎn)錢，看到后面朋友來買，直接給了成本，相當(dāng)于玩了幾天。這里不再贅述，還是回到這個650nk吧。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

彩色燒紅

車庫出發(fā)前輕輕拍打

我不知道這車為什么單獨(dú)出來，也是因為這車還是我手里的車，其實(shí)中間已經(jīng)開了一槍，去年才偶然把他帶回來，可能是因為真的喜歡。[笑哭](哦，男人)

這輛車是改裝上面的，外面找了貼在汽車改裝店的幕布，當(dāng)時現(xiàn)場設(shè)計的，所以成品模板也不能使用。(之前很多汽車校友問我在哪里買的這個貼紙后)修改了180國賓輪轂，排氣也改成了乙希爾的直通車。這種排氣實(shí)際上是最好的效果，解決了雙缸異步發(fā)動機(jī)的聲波問題。如果轉(zhuǎn)速超過4000，

而且國三的版本的話，確實(shí)動力這塊，感覺是符合了650cc這個感覺的；400nk，我騎的國三和國四版本，總有一種，跟期待當(dāng)中差一些感覺，發(fā)力區(qū)間必須要拉到6k往上，才有那種中排量車的感覺，可能跟車重也有一些關(guān)系，畢竟400nk的車重跟650真的是差不了多少的，所以如果現(xiàn)在還有車友喜歡春風(fēng)nk系列的車的話，建議能上650就上650，感受肯定會比400好；
至于其他春風(fēng)的那種低檔頓挫，空檔掛1檔，“duang”的一聲，這些都是避免不了的，但問題的話，除了中間經(jīng)歷過一次水泵換了密封圈，1.5W公里的時候換了離合線，其他就再也沒出現(xiàn)過，所以這車還算是省心的吧；

而為什么這車會被我賣掉，主要也是因為20年疫情，因為當(dāng)時一直開不了工，資金周轉(zhuǎn)的問題，所以就出了手，說實(shí)話，當(dāng)時看著被騎走的時候，那種失落感真的蠻強(qiáng)的，這可能也是給后續(xù)把他接回來，埋下了伏筆吧；

詳細(xì)的一些春風(fēng)400nk和650nk 的一些對比的話，我在另一篇文章里寫過，后續(xù)我也會把那篇文章給貼過來，感興趣的車友可以到時候點(diǎn)我主頁去看看，這里就不贅述了；

第八~第九臺車：阿普利亞颶風(fēng)150&阿普利亞srmax250

颶風(fēng)150這個車，可能很多車友沒有去接觸過，因為他的性價比確實(shí)不怎么高

照片看著挺新，其實(shí)當(dāng)時收回來的時候成色很差

這車外觀的話，見仁見智吧，挺像螳螂的，然后有一個平踏板，可以稍微放點(diǎn)東西，但這車是沒有前置物箱的，跟其他踏板不一樣，然后這車的馬桶空間也不大，只能放一些隨身的小東西；最奇葩的是，這車是沒有邊撐，只有大腳架，圖中的邊撐是后加上的，因為每次打大腳架真的不方便；跟一般踏板也不一樣的是，大部分的踏板在靜止起步的那一下，低扭還是比較強(qiáng)的，但這個車就是反過來的，低扭很一般，就感覺轉(zhuǎn)速起來了，但車還是沒動（之前以為是皮帶打滑，后來檢查發(fā)現(xiàn)皮帶并沒有問題），這可能也是這車設(shè)計的時候，走的方向就不一樣吧，哪怕是一臺小踏板，也要把阿普利亞的“Be a racer”的理念體現(xiàn)出來，所以這車其實(shí)去跑山壓彎的話，其實(shí)是真的感受蠻不錯的一臺車，重心也比較高，傾倒會很快，在沒有現(xiàn)在的什么三陽的drg150，標(biāo)致的sf4之前的話，確實(shí)運(yùn)動性能是非常不錯的。

只可惜呀，這車的定價真的是有點(diǎn)高了，17980元，雖然已經(jīng)換了新款的發(fā)動機(jī)，但其他也沒有什么出眾的配置，可能真的是鐵粉才會愿意去買單了，要買的話，我建議可以看二手，會劃算不少；

而這換掉這臺車之后，我又入手了他的二哥，srmax250

阿普利亞srmax250，跟拍颶風(fēng)是同一個地方

這臺車的大哥srmax300的話，其實(shí)在國外很早就出了，宗申引進(jìn)之后，進(jìn)行了一些配置升級，但是srmax300的那個定價也是偏高，當(dāng)時好像得落地4W了吧，所以在路上也沒怎么見到；而在換裝了發(fā)動機(jī)之后，重新推出的srmax250，價格降到3W內(nèi)，明顯就吸引了不少人的興趣，其中就包括我；

這車首先吸引我的就是外觀，確實(shí)很好看，整個運(yùn)動感營造得很足，而且確實(shí)他的運(yùn)動性能也是非常不錯的，基本騎著他去壓彎的話，就是一臺檔車的感受，減震的支撐性特別足，或者說叫過于足了[捂臉]

在走一些水泥路的時候，只要不是鋪得很平，這個振動都會傳到你的身上，尤其是后座，我記得才買回來的第一天，媳婦坐著就說不舒服[打臉]而且這車的后坐墊就跟檔車也是一樣的設(shè)計，需要費(fèi)點(diǎn)力氣才能爬上去，對于身高不太高的擋泥板來說也是不太友好的；
而騎車的騎士來說的話，前面坐墊會讓你屁股往前滑，也是比較糟糕的感受，需要你雙腿用點(diǎn)力氣去穩(wěn)定（新款已經(jīng)改了坐墊，沒有這個問題了）；
再者的話，這車的做工也是真的很粗糙，后面朋友去入手了一臺x7，我當(dāng)時去看了一下，真的兩款車就是差不多的，毛刺，縫隙，細(xì)看一下就可以看到；
目前大踏板選擇也比較多了，但這車的顏值還是非常擊中我的，但上述的這些問題，還有日益下降的性價比，發(fā)動機(jī)熄火的問題（我感覺這款發(fā)動機(jī)應(yīng)該是個通病，我朋友的那臺X7也是同款發(fā)動機(jī)，之前熄火問題特別嚴(yán)重，換了單向閥還是沒有徹底解決，srmax250車友群里也時長有車友說熄火，或者輕微燒機(jī)油的問題，建議各位車友在看使用這款發(fā)動機(jī)的車型的車友，可以多觀望一下，看看有沒有提車的車友反饋什么問題），現(xiàn)在還選擇這車的話，我覺得就是沖著一個人騎，喜歡運(yùn)動風(fēng)格的車友，會是一個好的選擇；如果你是想載人出去玩，那看看x7或者賽科龍rt3吧，肯定會比這個好；

摸魚的時間差不多又要到了，不會到這篇文章最后平臺又會給我推送多少，如果有緣看到這里的朋友，麻煩幫我點(diǎn)贊評論支持一下咯[心]

我是沒有流量的Vincky，下次再接著嘮[做鬼臉]