試車

奔馳SLC 300

成都

時間大概是2009年，作為一名不懂車的中學(xué)生，在和同學(xué)回家的路上遇到了非常拉風(fēng)的跑車，沒有看到型號、排氣量等，只有“三地之星”標(biāo)志引人注目。后來才知道名字是奔馳SLK。

時隔多年，由于工作的原因接觸了很多不同品牌的車，但依然不能忘卻那輛留在少年記憶的跑車。

其實像麻哥這樣被SLK吸粉的人還很多，因為那個時候有著這么帥氣外觀的車型實在太少見了，車身采用短小、精干的設(shè)計，而且還是一輛跑車。

雖然現(xiàn)在SLK已經(jīng)停售了，不過自從1996年推出以來，贏得了世界各大車迷的喜愛，繼任車型SLC以更加運動的姿態(tài)出現(xiàn)在大家眼前。

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還記得前幾天聽到試駕奔馳 SLC 300的消息，內(nèi)心是無比激動的，尤其是拿到鑰匙的那一刻，感覺自己變身專業(yè)賽車手，就想把它開著上賽道或者像《頭文字D》中的場景一樣上演各種漂移，不過礙于條件的限制，這個愿望還是落空了，在4天的接觸中，還是感受到了SLC的魅力所在。

其實在同級別中，德系三兄弟總是相愛相殺，寶馬Z4和奧迪TT都是SLC的強力競爭對手，但是這三者中，SLC是最優(yōu)雅的一個，總是能讓人與紳士聯(lián)系起來，作為汽車的發(fā)明者，奔馳被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，而SLC則是豪華與運動的集合體，靜若處子動若脫兔，釋放駕駛者心中最純粹的駕駛欲。

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就像陳奕迅的《紅玫瑰》所唱：“得不到的永遠在騷動，被偏愛的都有恃無恐”，SLC就像那一抹紅，在車迷心中無法忘卻，前臉采用奔馳的家族式設(shè)計，繁星式的進氣格柵與三叉星標(biāo)志交相輝映，夜晚點亮大燈，就像是一副星空圖，S型的前大燈光源犀利不少，加大的進氣口強化了力量感和運動感，使之更符合追求時尚消費者的口味。

當(dāng)然，作為一款跑車，不可能僅靠外觀吸引粉絲，奔馳SLC 300搭載的是一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為180kW，最大扭矩為370N·m，賬面數(shù)據(jù)看起來很普通，但麻哥向來不在意這些“虛”的數(shù)據(jù)。

一款真正充滿樂趣的跑車不會只局限于對加速的追求，更應(yīng)該看各方面的平衡性，與之匹配的是最新的9AT變速箱，換擋積極，渦輪介入沒有明顯的遲滯感，能夠在低轉(zhuǎn)速情況下就能達到峰值扭矩，使動力響應(yīng)更加積極，完全能夠滿足駕駛者對動力的需求。

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在某種意義上來說，奔馳SLC 300算不上出類拔萃，更便宜的高爾夫R、?？怂筊S、奧迪S3等等都比它表現(xiàn)更好，但不可否認(rèn)，奔馳SLC在車迷心中的地位是其它車型無法相比的。

當(dāng)你在夜幕降臨時，點火的那一刻，心中的那一份躁動仿佛無法再壓抑，屬于你的時刻到了。你可以不認(rèn)識任何品牌，但是三叉星令任何人都無法抗拒。

一款有樂趣的跑車，底盤調(diào)校同樣重要，奔馳SLC 300在過彎時十分輕盈，方向盤指向精準(zhǔn)，從路面反饋的感受讓人很放心，懸掛軟硬適中，或許這就是作為百年老廠的精華所在吧，每一細(xì)節(jié)都做的十分到位，給消費者詮釋了什么叫做隨心所欲。

把方向盤握在手里就像握住了前方的路，每一次過彎、加速帶來的駕駛樂趣就像是生活中的意外驚喜，讓你充滿激情。

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不知道大家是否聽過奔馳SLC的另一個稱呼——把妹神車，奔馳SLC 300在內(nèi)飾方面同樣延續(xù)了家族式的豪華感，三幅式多功能方向盤比較精致，炮筒式儀表盤極具戰(zhàn)斗氣息，圓形出風(fēng)口、全新的換擋桿以及大量鍍鉻設(shè)計，兼顧了運動感和豪華感。

硬頂敞篷可以在很短的時間內(nèi)完全打開，科技感十足，座椅的包裹性很強，保證了車內(nèi)舒適度，配備了主動式制動輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)制動系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)等主動安全配置，讓你在駕駛中可以更加放心。

在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，很多車型的“個性”漸漸迷失，像奔馳SLC這樣追求純粹操控感的車型無法獲取更大的市場份額，因為有C級、E級這樣走量的車型存在，奔馳SLC可以更好的保持最后一份倔強——性感的外觀造型以及富有樂趣的駕控感，而這也是作為車迷最需要的。

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