隨著電氣化時(shí)代推進(jìn)的速度越來(lái)越快，認(rèn)為無(wú)法與新能源建立關(guān)系的硬派越野車(chē)也推出了純電動(dòng)或電動(dòng)混動(dòng)車(chē)型。(威廉莎士比亞，電氣化，電氣化，電氣化，電氣化，電氣化，電氣化)。

而Jeep牧馬人作為硬派越野的一款代表性車(chē)型，也在今年推出了插混版車(chē)型4×e（讀作“4 By e”），下面一起來(lái)看看海外媒體試駕牧馬人撒哈拉4×e后是如何評(píng)價(jià)的吧！

牧馬人撒哈拉4×e搭載一個(gè)擁有270馬力的渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前部有一個(gè)通過(guò)皮帶連接的44馬力的電機(jī)，尾部還有一個(gè)134馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而后者代替了變速箱的變矩器，后排座椅下方放置了14kW·h的鋰離子電池。整套系統(tǒng)總功率為375馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的結(jié)合，使得牧馬人撒哈拉4×e更加高效的行駛。

無(wú)論 4xe 是在電動(dòng)模式下還是混合動(dòng)力模式下運(yùn)行，扭矩都通過(guò)八速自動(dòng)變速箱和分動(dòng)箱傳遞到車(chē)輪，分動(dòng)箱提供后輪驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng) (4WD Auto) 和高速或適合越野人群的低速四輪驅(qū)動(dòng)。

牧馬人撒哈拉4×e的插混系統(tǒng)看起來(lái)復(fù)雜，但開(kāi)起來(lái)時(shí)的體驗(yàn)足夠好。當(dāng)處于混動(dòng)模式時(shí)，其性能相比普通版車(chē)型要強(qiáng)勁不少，因此它依舊能輕松應(yīng)付越野路況，帶你去到任何地方。

而純電模式的體驗(yàn)就比較一般了，因?yàn)槠浼冸娎m(xù)航僅有55km，而且電動(dòng)機(jī)的總功率僅有181馬力，要推動(dòng)這輛重達(dá)2311kg的龐然大物，顯然是不輕松的，而且也基本告別了電動(dòng)車(chē)那種加速體驗(yàn)。不過(guò)如果你有自己的充電樁，那么用于日常市區(qū)通行，它溫柔得像一臺(tái)普通的家用車(chē)。

缺點(diǎn)也存在，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，牧馬人撒哈拉4×e的燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)際上會(huì)比普通版的牧馬人更差，因?yàn)榇钶d了額外的電池，讓其車(chē)重相比普通車(chē)型增加了超過(guò)350kg。

關(guān)于底盤(pán)的行駛體驗(yàn)，牧馬人撒哈拉4×e和普通的牧馬人沒(méi)什么區(qū)別，轉(zhuǎn)向的虛位、懸架的軟硬程度，以及全地形輪胎所傳遞的路感，都是熟悉的味道。不過(guò)對(duì)于一輛硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這種駕駛感受是可以接受的。

牧馬人撒哈拉4×e是電動(dòng)化時(shí)代的產(chǎn)物，作為硬派越野車(chē)，雖然它不如普通的牧馬人簡(jiǎn)單純粹，但這也算是牧馬人車(chē)型向未來(lái)邁出的第一步。在國(guó)內(nèi)，牧馬人的插混車(chē)型相比普通車(chē)型要貴上近10萬(wàn)元，電機(jī)的輔助雖然讓性能變得更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定的提升?？上У氖嵌鄶?shù)的越野玩家仍會(huì)青睞普通版車(chē)型，不僅僅是因?yàn)槠涓阋耍p的整車(chē)質(zhì)量，也讓它擁有更好的攀爬性能。

*圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)