近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，全國(guó)各地的建設(shè)如火如荼，對(duì)渣滓的需求日益旺盛。渣渣車(chē)輛使用者大部分以車(chē)輛的皮革和耐久性為主。當(dāng)然，這也與當(dāng)?shù)仄?chē)環(huán)境密切相關(guān)。如果特定品牌的保有量高，更多的用戶(hù)會(huì)選擇特定品牌的車(chē)，售前后售后會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

紅巖成立于1965年，1983年，紅巖用MAN3 780210 363克隆制造了第一輛18噸卡車(chē)CQ30290生產(chǎn)了投籃。之后吸收了stal卡車(chē)技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)主要的stal重卡企業(yè)之一。21世紀(jì)，紅巖和李維科合作推出了獅子和金剛系列車(chē)型。但是之后車(chē)型仍然沿用了STAL的可靠技術(shù)，紅巖的工程車(chē)至今在眾多工程產(chǎn)品中仍然名列前茅。(莎士比亞)。

紅巖獅子C500垃圾車(chē)

紅巖旗下有兩種工程產(chǎn)品，一種是金剛，另一種是杰沙。兩輛車(chē)的底盤(pán)一樣。差別在駕駛室里是不同的。金剛的構(gòu)成更簡(jiǎn)單。獅子的配置更豪華，舒適度也更好。獅子又延長(zhǎng)了590521532385 638993系列和M系列兩個(gè)。m系列和590521532385 638993系列差別不大。主要是因?yàn)闄C(jī)房?jī)?nèi)部的構(gòu)成不同。

伊維科技術(shù)駕駛艙

考慮到實(shí)際用途，在市內(nèi)行駛的渣渣車(chē)，無(wú)論是什么品牌、什么外觀，99%都采用平帽。汽車(chē)的顏色使用綠色，大概率可以看到的是城市渣車(chē)，綠色一直代表著環(huán)境保護(hù)，符合當(dāng)前城市綠色發(fā)展的宣傳理念。

紅巖獅子c500是工程車(chē)，所以不使用狹窄的駕駛室，駕駛與普通物流獅子相同。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)車(chē)身的裝飾幾乎和普通車(chē)型一樣，前臉貼著三個(gè)銀色的裝飾。保險(xiǎn)杠選擇了祭祀者形狀的全鋼保險(xiǎn)杠，與金剛的保險(xiǎn)杠相比，祭祀者會(huì)更好看。

Jessin C500使用半駕駛室。駕駛室空間很大。噴涂車(chē)身的總質(zhì)量和欄桿高度實(shí)際上是車(chē)輛工具箱。后視鏡采用分離型設(shè)計(jì)和兩個(gè)補(bǔ)盲鏡，可以減少視覺(jué)盲區(qū)，提高駕駛安全。其實(shí)早期獅子的寶盲鏡在后視鏡上面，后來(lái)為了照顧國(guó)內(nèi)用戶(hù)的使用情況，寶盲鏡移到了后視鏡下面。

裝修的舒適度不變

獅子C500的主力是使用領(lǐng)域，機(jī)房?jī)?nèi)部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但舒適度也有保障。駕駛艙是4點(diǎn)受傷設(shè)計(jì)。另外，源自意大利伊維科的機(jī)房整體感覺(jué)也很好。至少在渣車(chē)產(chǎn)品內(nèi)還是很優(yōu)秀的。

方向盤(pán)樣式和儀表板樣式仍然符合整個(gè)Jessin系列型號(hào)的傳統(tǒng)形式，儀表板對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。銀色背板、黑色表盤(pán)、中間夾著液晶顯示器，看起來(lái)很直觀。

中心控制臺(tái)采用對(duì)稱(chēng)擠出設(shè)計(jì)，功能鍵排列簡(jiǎn)潔，對(duì)駕駛員操作非常有利，所以只能說(shuō)參考IVICO的設(shè)計(jì)比較好。主婦駕駛都很容易接近這個(gè)中心控制臺(tái)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

只是獅子的室內(nèi)配色有點(diǎn)獨(dú)特。普通車(chē)有黑色和灰色配色。部分工程車(chē)使用銀色和米色的裝飾高檔，獅子的C500垃圾場(chǎng)使用藍(lán)色和灰色配色方式。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，但配色這東西每3763根審美不同，蘿卜白菜各喜歡。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，配色，配色，配色，配色，配色)。

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杰獅這款駕駛室其實(shí)是為了高頂車(chē)型所優(yōu)化的，所以中間發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包用了全平設(shè)計(jì)，正常是方便站立的。但是平頂車(chē)型沒(méi)辦法站立，不過(guò)很方便駕駛員通過(guò)到后面的臥鋪。如果能把這塊區(qū)域利用起來(lái)會(huì)更好。

但是杰獅的臥鋪還是要表?yè)P(yáng)一下，整個(gè)臥鋪區(qū)域經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，在臥鋪一端增加了儲(chǔ)物格方便駕駛員放一些小物件。而臥鋪下面則具備了長(zhǎng)途車(chē)型上所具備的工具箱，在自卸車(chē)?yán)锩孑^為少見(jiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)力配置

紅巖杰獅是目前選裝發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線與別家不同，雖說(shuō)國(guó)六時(shí)代已經(jīng)有裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，其根本原因似乎是科索因?yàn)槟承┰驘o(wú)法滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。但紅巖杰獅正是因?yàn)樗梢赃x裝科索發(fā)動(dòng)機(jī)而正備受矚目，也正是因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)勢(shì)才使得紅巖杰獅招攬了無(wú)數(shù)的忠實(shí)用戶(hù)。

科索發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)來(lái)自意大利，配備的是依維柯的重型卡車(chē)。這款車(chē)搭載了上菲紅科索C9 390發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為8.7L，最大輸出功率390馬力，最大扭矩1600N.m?，F(xiàn)在杰獅的自卸產(chǎn)品除了科索C9發(fā)動(dòng)機(jī)可配以外，還可以選裝上柴的SC12E390E5發(fā)動(dòng)機(jī)，上柴的SC12排量12L，扭矩1900N.m。不過(guò)上柴12升可選的話(huà)，科索11升應(yīng)該也可以選配。只是話(huà)說(shuō)回來(lái)，自卸車(chē)要太大的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些不使用，剛剛好即可。

變速器匹配的是國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多的重卡變速器，型號(hào)12JSD180T，變速器擁有12個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋，現(xiàn)在自卸車(chē)上的標(biāo)配。該變速器最大輸入扭矩1800N.m，與發(fā)動(dòng)機(jī)1800N.m的扭矩匹配。

后橋采用了HY300輪邊減速橋，車(chē)橋的速比為5.755，此外還有5.21速比的配置可以選。黑色的鋼圈加上12.00R20尺寸的鋼絲胎，一眼看去就讓人感覺(jué)底盤(pán)非常扎實(shí)。

符合運(yùn)輸工況的底盤(pán)

都說(shuō)買(mǎi)渣土車(chē)，先要看底盤(pán)。不過(guò)本身紅巖的渣土車(chē)底盤(pán)口碑很好，畢竟紅巖原先的斯太爾技術(shù)也被傳承了下來(lái)，而斯太爾的工程車(chē)也是市場(chǎng)最津津樂(lè)道的車(chē)型，自然備受歡迎。而且紅巖這幾年也不斷在進(jìn)行底盤(pán)的升級(jí)，讓用戶(hù)更加認(rèn)可紅巖的渣土車(chē)。

前后橋多片簧懸掛，后橋采用四騎馬卡，車(chē)架也采用了經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的雙層車(chē)架，重載運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候不用擔(dān)心整車(chē)的承載能力。底盤(pán)的可靠性高才能使得車(chē)輛的出勤率提高，這樣就可以保證用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)收益。

渣土車(chē)上標(biāo)配的雙級(jí)空濾，紅巖不用說(shuō)渣土車(chē)，就連普通的物流車(chē)上都會(huì)出現(xiàn)這款配置，可見(jiàn)紅巖還是很重視這一方面。

總結(jié)

我們知道，在國(guó)內(nèi)工程車(chē)市場(chǎng)，扎實(shí)的底盤(pán)配置再加上優(yōu)異的車(chē)輛性能是國(guó)吸引用戶(hù)的主要關(guān)鍵點(diǎn)。經(jīng)過(guò)對(duì)紅巖的自卸車(chē)實(shí)拍以后我們可以得出一個(gè)結(jié)論，紅巖車(chē)憑借其扎實(shí)的底盤(pán)，再加上現(xiàn)在可靠的駕駛室，既把握了老用戶(hù)的用車(chē)心理，又能夠吸引更多的新用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)它的工程產(chǎn)品。

圖/文：劉國(guó)華