豪杰結(jié)束了UHR150，開始了目前銷售的ESS平臺的小踏板。其中包括聲音較高的主力USR125。之后UCR125和AFR125的亮點(diǎn)也不少，但車友們往往認(rèn)為USR125的綜合體驗(yàn)是最好的。以前有傳聞，豪作想重新升級它，但現(xiàn)在終于邁出了第一步，我們一起尋找新的發(fā)現(xiàn)吧。(莎士比亞)。

首先，新型USR升級了車的前燈，這是一種看起來比較主流的上下層次式，近光和原光分離，視覺質(zhì)感和包裝效果將大大提高。接著，由于新的高低搭配版本的差異，除了啟動腳、尾箱和扶手外，前面板上帶有“AISS”字樣的貼紙并不眼熟，UHR150上也有相同的標(biāo)簽，這意味著USR也配備了日本電服提供的AISS自動啟動系統(tǒng)。

但是奇怪的是，前面的擋泥板上沒有發(fā)現(xiàn)CBS標(biāo)簽，這是沒有技術(shù)困難的配置，要為UCR和AFR單獨(dú)留下嗎？這樣也少了一個競品的賣點(diǎn)，又沒有鑰匙啟動了，不知道豪作會不會配合新的USR。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)動力與現(xiàn)貨相同，設(shè)計(jì)124cc單缸風(fēng)冷ESS發(fā)動機(jī)，最大功率6.6千瓦，最高時速85公里/331791。維修質(zhì)量為110公斤，比AFR輕10K 0734。也許這是車友們認(rèn)為USR騎得更好的原因之一。

不要對與新的USR125同時更新的AFR125激動不已。只是補(bǔ)充了尾箱板，之前發(fā)布的照片不包括尾箱，部分車友在登上招牌時被要求拆除，被要求拘留。這也是盧凱親身經(jīng)歷的。然后不久，我對分享Nokai對AFR的使用經(jīng)驗(yàn)感興趣。

USR125放棄了這款ESS車型中運(yùn)動性能最強(qiáng)、最前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)、紅色夾具和減震，甚至還有實(shí)用的開放式手套盒。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure(美國電視)，)相反，現(xiàn)鈔的售價比UCR和AFR便宜，所以人氣仍然很旺。只是不知道更新升級后能不能提高。就像摩托車信息一樣，關(guān)注老凱，點(diǎn)擊、收集和共享信息！