春風(fēng)開發(fā)的代號(hào)CF650J-2警版車型(上一代警版為CF 650J，與市場上能買到的650TR基本相同)國賓護(hù)衛(wèi)隊(duì)去掉了服役已久的寶馬摩托車，改用浙江春豐動(dòng)力有限公司生產(chǎn)的春風(fēng)CF 650 0734國賓護(hù)衛(wèi)車，出色地完成了國賓服務(wù)。

春風(fēng)650這個(gè)車型也因此名噪一時(shí)。

這是最新的春風(fēng)CF650J-2警用車，外觀很像國賓車，但更像民用版本。警用版相當(dāng)霸氣，不僅因?yàn)榫療舻木壒?，懂車的人都看得出來?

大燈造型相當(dāng)犀利，透鏡尺寸至少達(dá)到了3寸。近光時(shí)兩邊透鏡同時(shí)點(diǎn)亮，遠(yuǎn)光則切換到中間兩點(diǎn)。值得說明的是，這款大燈使用的是LED燈泡，亮度相當(dāng)強(qiáng)。

為保證空氣導(dǎo)流，側(cè)護(hù)板造型進(jìn)行了調(diào)整，說實(shí)話看著還挺好看。

9顆LED組成的轉(zhuǎn)向燈

只有警用車輛才配備的行車記錄儀，民用版也可以自己DIY，而且毫無違和感。

前避震器使用了國際大牌WP提供的43mm倒立前插，價(jià)格不菲啊，比TR上使用的KYB級(jí)別要高不少。據(jù)說民用版用的也是這套，不會(huì)減配。

不僅如此，還支持阻尼調(diào)整。通過測試，調(diào)整前、后，避震器回彈速度相當(dāng)明顯。

剎車系統(tǒng)還是西互制動(dòng)配合德國大陸集團(tuán)配套的ABS系統(tǒng)。

儀表表面加了一層護(hù)板，內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎沒變化。

民用版會(huì)增加"S"運(yùn)動(dòng)和"E"經(jīng)濟(jì)兩種動(dòng)力模式，就類似于150NK上那種。

這個(gè)按鈕是調(diào)節(jié)時(shí)間和單程的，警用版上是用來關(guān)閉ABS的開關(guān)。

郵箱上的塑料護(hù)板可以避免劃傷漆面

為了降低座墊高度，設(shè)計(jì)師不惜改變車架，真是煞費(fèi)苦心。

據(jù)說發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過部分優(yōu)化，至少從外觀上看，邊蓋與現(xiàn)款TR有所不同

直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要太多的機(jī)油量，日常維護(hù)2升即可。

排氣管進(jìn)行了加長，這種設(shè)計(jì)更符合大眾審美。

后擋泥板長度足以保證在惡略條件下，后座乘客不受泥水襲身之苦。

尾燈全部為LED發(fā)光源，不得不承認(rèn)，造型比我那個(gè)TR好看多了。

再也不用為安裝尾箱苦惱了，原廠改進(jìn)后的尾箱支架可以適用于各種尾箱安裝。

后避震也是來自WP出品，調(diào)整方式為螺紋調(diào)節(jié)。

輪胎依然來自德國馬牌，尺寸增加到180/55 R17,視覺效果更好。

電噴和電腦系統(tǒng)全部改為了博士，民用版也會(huì)搭載這套系統(tǒng)。

這個(gè)電動(dòng)風(fēng)擋會(huì)被保留下來，至于那個(gè)PTT對(duì)講鍵肯定是沒有的了。

右手的手控區(qū)看上去很復(fù)雜，民用版會(huì)取消很多功能。

因?yàn)樽税l(fā)生了變化，另外鏡片面積進(jìn)行了加大，讓后方視野更開闊，行車安全度增加。

左邊儲(chǔ)物箱新增了USB接口，但因?yàn)檐嚰艿淖兓?，壓縮了原來TR上的儲(chǔ)物空間。

右側(cè)的儲(chǔ)物空間也被壓縮了。

風(fēng)擋最低與最高的區(qū)別，實(shí)際上即便調(diào)節(jié)到最高，也還是有些偏低。

警用版就是在民用版基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，所以基本可以代表即將上市民用版車型的大致性能。據(jù)我分析，除了取消警用裝備外，基本可以保留目前這款車型的全部配置，包括WP避震器、電動(dòng)升降風(fēng)擋、BOSCH電噴以及180寬度的馬牌輪胎。車輛動(dòng)力性能與現(xiàn)款TR沒有明顯變化，駕駛質(zhì)感因?yàn)楸苷鹌鞯木壒首兊酶蛹?xì)膩，坐姿較TR有明顯改善，更適合長途巡航。