自由行第四季出發(fā)前，很多3763人認(rèn)為這次龍舟珠峰之旅只是DL250車型，但沒想到豪爵鈴木只在這次活動中準(zhǔn)備了5輛DL250，5輛GSX-250R將與5輛GSX-250R一起出發(fā)。仿制賽車型跑去珠穆朗瑪峰大本營，豪爵鈴木發(fā)燒嗎？還是豪爵鈴木只能找這幾輛車搞活動，10輛DL250不給司機(jī)，剩下的5輛要賣錢？

不是這樣的。豪爵鈴木準(zhǔn)備以五代DL250和五代GSX-250R完成這項活動。那么，豪爵鈴木的心在想什么呢？事實上，豪爵鈴木想告訴大家，這次為了同時宣傳兩個產(chǎn)品，兩個產(chǎn)品都很出色。在目前市場上沒有一個像樣的對手的前提下，以自己為對手，進(jìn)行長距離、長時間、高強(qiáng)度的測試，這是周圍第一次看到，但豪爵鈴木不會打沒有準(zhǔn)備的戰(zhàn)爭。他們心里已經(jīng)知道答案了。

筆者有幸加入自由行賽季的第四隊，對DL250和GSX-250R進(jìn)行深度調(diào)試。這幾天我在擁擠的城市、幽幽的山路、筆直的高速公路、被水破壞的斷路上奔跑，我心里總結(jié)了以下幾點，希望能對關(guān)心這兩輛車的朋友們提供幫助。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1。動力

對于發(fā)動機(jī)相同的兩輛車，動力表現(xiàn)并不差。兩輛汽車的速度提高和速度差別不大，但這幾天騎走后，我明顯感覺到這兩輛汽車的發(fā)動機(jī)調(diào)整有一些差異。與GSX-250R相比，1、DL250的車要重要得多，但在開始時，DL250更加空閑。這是與DSX-250R相比，DL250比DSX-250R多一個后牙板，發(fā)動機(jī)的低扭轉(zhuǎn)優(yōu)勢也是重要原因。2，DL250不能以低速度輕易退出或關(guān)閉，在高齒輪低的情況下，DL250的動力輸出不順暢，能夠以極低的速度保持車輛速度。GSX-250R的高旋轉(zhuǎn)動力響應(yīng)更加活躍，GSX-250R輕型車身的優(yōu)點使其旋轉(zhuǎn)速度高于DL250。

2。操作

DL250的操作更接近adv車型。這輛車的特點是車身重量不影響車的靈活性，高速乘坐穩(wěn)定性好。低速下，車頭靈活性比GSX-250R好得多。DL250與GSX-250R相同的輪轂(比GW250輪轂更輕，耐沖擊，有效降低彈簧下的質(zhì)量，使車輪更好地粘在地面上，提高抓地力)。IRC輪胎也是可圈可點的，與ABS剎車系統(tǒng)一起可以提高很多安全性和可再生性。

780210 363。制動

DL250的剎車就像GSX-250R和GW250的剎車，沒什么好說的。重點是ABS系統(tǒng)、豪爵鈴木采用的ABS系統(tǒng)會根據(jù)不同汽車和不同輪胎進(jìn)行調(diào)整，不同車輛重量ABS的實際效果也不同，輪胎也是影響ABS的大多數(shù)原因，因此更換輪胎時要注意不要使用IRC以下的輪胎。一些便宜的輪胎與ABS系統(tǒng)的邏輯參數(shù)不一致，反而不安全。

4。通過

摩托車的通過性不僅僅是最低距離間隔，還能讓摩托車穩(wěn)定地通過障礙物，這才是真正意義上的通過能力。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，摩托車名言)因此，正面的導(dǎo)游特別重要。DL250和GSX-250R都可以滿足這一要求。當(dāng)車身失去控制時，可以快速控制車身的中心，改變汽車的運行軌跡。取得改變車身姿勢和行駛路徑的效果。

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5.舒適性

DL250的舒適性和GW250S類似，區(qū)別在于車頭更為靈活，坐姿完全直立，長時間騎行不會感到身體不適，在通過復(fù)雜路況時，半蹲的騎行姿勢也不會使車手身體前傾，通過長距離復(fù)雜路況也不會使車手感到疲憊。而GSX-250R長時間騎行的疲勞度明顯高于DL250，不過GSX-250R并不是真正意義上的賽道用車，騎行姿勢設(shè)計并不是單單為了提高重心及減小風(fēng)阻，GSX-250R的設(shè)計在保證仿賽半趴的騎行姿勢下，設(shè)計重點在于降低騎行疲勞度。頸部的壓力和GW250相差無幾，而車手上半身的重量合理的分配給腰、手、臂。長時間騎行，腰、手、臂不會有哪一方面明顯感到疲勞。在本次自由之旅，沒有車手排斥GSX-250R，在復(fù)雜路況，有一些力氣小的車手反而更愿意選擇GSX-250R，原因很簡單，因為GSX-250R更輕，使得車手更容易控制車輛。

6.裝載能力

在“24小時不著店”環(huán)節(jié)里，DL250的裝載能力已經(jīng)說過了，野外露營完全沒有問題。而GSX-250R的裝載能力有多少？太子告訴你，沒什么裝載能力。你要是對一個仿賽要求裝載能力，那你只能犧牲外觀，安裝儲物箱，否則的話，你只能用網(wǎng)兜把小尺寸的包裹固定在油箱或后座上。

7.防護(hù)能力

豪爵鈴木沒有給DL250配備保險杠，首先，保險杠有一定重量，一些用戶只是輕度騎行，這一部分重量反而成為累贅，而且邊箱也有很強(qiáng)的防護(hù)能力。而且現(xiàn)在市場上已經(jīng)有人為DL250量身定做了保險杠，樣子還不錯，糾結(jié)這一點的直接某寶就好了。GSX-250R則沒什么防護(hù)能力，一旦倒車，車身大面積部分都會與地面接觸，車手的腿也有可能會受傷，好在GSX-250R也可以在某寶找到可以使用的保險杠，如果對自己技術(shù)沒信心，而且能接受安裝保險杠之后的外觀，那就安裝一個，起碼提高了不少安全性。

最后總結(jié)一下，GSX-250R到底能不能跑長途。太子認(rèn)為，這輛車的續(xù)航能力和舒適度完全可以滿足長途騎行的要求，其他方面只能由用戶自己定奪。另外，在拉薩縱橫機(jī)車驛站也有不少GSX-250R的用戶的入住，這也從另一方面說明了今天的話題。如果你喜歡GSX-250R又喜歡長途摩旅，沒有什么可困惑的，去做就是了。

【原標(biāo)題：豪爵鈴木，是誰給你的勇氣讓車手們騎GSX-250R進(jìn)藏？】