春風發(fā)布2020種CF650NK的同時，還發(fā)布了新的2020種CF400NK。與650NK不同，400NK采取了保持成本不變的戰(zhàn)略，售價仍為2.99萬韓元。

從外觀上看，2020款400NK的變化不太明顯。最搶眼的就是全新升級的LED大燈，與之前的鹵素大燈相比，顏值上加分不少，而且在實用性上更好，讓夜間騎行的安全系數(shù)更高。

400NK的并列雙缸發(fā)動機做了全新調校，由原來31.5kW的最大功率和35.4N.m的最大扭矩，調整為30.5kW/9500rpm和34.4N.m/7650rpm。最大功率少了1kW，最大扭矩小了1N.m。微小的動力調整，再加上車架與發(fā)動機的連接處做了更為優(yōu)化的處理，進一步抑制了震動的產生，帶來了更友好的駕控體驗。

400NK的改款思路和650NK如出一轍，都是為了給新手朋友晉級大排摩托車提供一個更友好的選擇，它的座高同樣由原來的815mm降至780mm，同時優(yōu)化騎行三角。不僅能照顧更多新手以及小個子騎士，高個子也能找到一個舒適的騎行姿態(tài)。

安全方面配備了春風御用的西互制動系統(tǒng)，采用前300mm雙浮動盤配單向雙活塞卡鉗，后240mm單盤配單活塞卡鉗。制動效果應對它400cc的動力級別還是夠用的。而且與之搭配的德國大陸ABS系統(tǒng)非常出色，介入時機準確，讓新手騎士制動時信心倍增。

在輪胎配置上400NK采用了咱們國產的CST高性能輪胎，這套輪胎給我的印象非常深刻。它的性能表現(xiàn)完全超過了它的價格，高速表現(xiàn)和彎道穩(wěn)定性不輸進口大牌，我甚至希望春風將650NK的天使胎換成這款CST。

春風標配的T-BOX人機互聯(lián)系統(tǒng)也是一個加分項，這套系統(tǒng)筆者已經使用了很長一段時間。給我的感受是它非常的便利，不僅能實時查看愛車位置、設置電子圍欄以及提供詳細的行車數(shù)據(jù)，還能自主查詢故障碼和聯(lián)系售后。而且當遇到同是春風的騎士，還能一起組隊騎行，非常好玩。

說了這么多優(yōu)點，再來說說我認為2020款400NK的不足，首先是儀表依然沿用了老款的液晶屏，雖說功能和數(shù)據(jù)比較全面，但顏值無法TFT儀表相比。

全新調校的發(fā)動機較之前而言，雖說在動力上略有縮減，但動力輸出更順了，讓新手騎士可以從容駕馭。從而減小因為過度緊張造成操作失誤，引發(fā)意外。至于能進一步提高友好感的滑動離合，并沒有列裝在CF400NK上，這讓我稍稍有點小遺憾。

如果您是一個新手騎士，想擁有一臺大排車型，但又擔心過大的排量自己無法駕馭，那就考慮一下這臺2.99萬的春風400NK，780座高和線性易控的動力，可以讓新手騎士感受到大排車型帶來的友好感，從而享受到令人愉悅的騎行體驗，為自己晉級更大排量車型做準備。