照片：家族

文：曾林，專業(yè)領(lǐng)域

春風650NK是國內(nèi)第一輛重量級街車，不斷推出新的，到目前為止已進化到2016輛。

在去年春風動力又將排量下探至400毫升排量，推出了家族中量級入門車型400NK。尺寸上與650NK保持一致，較高的車把改變了戰(zhàn)斗風格的駕駛姿態(tài)，幫助400NK提高了長時間駕駛的舒適性。這是一輛很適合小排量到中量級的進階車型，26800元的普通版和29800元的ABS版也只是一輛合資大踏板的價格。

今天我們找到了勁動力車友專專來聊聊他的400NK使用情況，這輛車在他手里的時間并不長，但1萬多公里的里程倒是挺多的，畢竟這輛車去年才上市。我準備了一些問題請專專來回答，我們一起看看他與400NK都發(fā)生了什么故事，也給準備出手的車友一些參考。

1.為什么選擇400NK，哪里最吸引你？

我騎車時間不長，2016年夏天才拿到摩托車駕駛本。開始買了個雅馬哈XTZ125，就為了上下班代步，也沒想著換車的。騎了一個月左右，偶然間看到網(wǎng)上有一輛春風400NK出售就拿下了。因為這個價位確實也沒有比400NK更值的車了。

小林點評：千里姻緣一線牽，月老看Moto GP的時候把你的姻緣線牽到400NK上。看比賽有時候也挺耽誤事兒的，沒有女朋友的你可能要和摩托車過一輩子了……

2.為什么沒有選擇更大排量的650NK

因為那時候還沒有16款的650nk。我喜歡新款的外形，買回來還得改大燈。這輛車買的時候才2000多公里，算是個準新車。

小林點評：這輛車全辦下來的費用接近三萬元，兩萬出頭買一輛準新車確實很劃算，看來排量上的進階有時候和駕駛技術(shù)無關(guān)，性價比也很重要。

3.一萬公里應該算400NK車主里比較能跑的，這些日子你都駕駛400NK去過哪里？長時間駕駛的舒適性如何？

比較遠的兩次騎行是五臺山和草原天路。說實話，換了排量大點的車整個人都不一樣了（哈哈哈）。一到周末就想著趕緊騎車去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

長時間駕駛我覺得挺舒服的，就是815毫米的座高有點低。我1.88米的身高騎三、四個小時以上會覺得腿部有些蜷曲，如果坐高達到840毫米腿部就會很舒展。至于坐姿我覺得還好，肯定不像拉力車那樣直立，就是在舒適和操控的中間值，騎一天也不會很累。

小林點評：坐高是車友們目前非常關(guān)注的，其實小林1.72米的身高也會覺得車座有些偏低。但400NK作為一輛街車還是要照顧到城市駕駛，雙腳能穩(wěn)穩(wěn)落地對于新手們是非常重要的。

4.動力，制動方面的評價，油耗如何？

我騎車算比較慢的，和朋友們出去我都是和150毫升排量的一起玩耍，就這樣我還跟不上呢。動力我覺得相當夠用，甚至還有點過勝。400NK的油門行程有些長，對我來說擰到一半就已經(jīng)足夠了，擰到底有點害怕，一度懷疑我是不是該換個250。油耗主要看駕駛方式，在山路上騎每百公里油耗在5升左右，跑高速會相對低一些。

多說兩句，我一般等紅燈都會在第一輛汽車后面，變綠燈后跟著前面的汽車，別覺得綠燈第一個沖出去就有多厲害，對向車道掉頭的車或者邊上沖過來一電動車根本反應不過來。我騎車還算比較小心，沒事的時候多看看事故視頻，分析一下路上的事故點對自己還是很有好處的。

制動力方面我也沒騎過太多的車，比我之前的雅馬哈強是肯定的，捏下去一點就有反應，捏多少就有多少，比金鵬502那種軟綿綿的感覺強了不少。

小林點評：害怕就不要把油門擰到底啊……不過250NK很快就要上市了，你要開始胡思亂想了？你說到的綠燈起步非常好，安全永遠是第一位的。400NK的西互制動效果確實不錯，我原來也是春風車主，這方面感同身受。

5.車輛做了哪方面改裝

改裝算是比較多的，從前往后說吧。加了個風擋，雖然不那么好看但是高速還能擋點風。還更換了車把反光鏡，這就純粹為了好看，視野太小，轉(zhuǎn)速高了也有共振。最近也在找又好看質(zhì)量又好的反光鏡，據(jù)說某品牌的反光鏡做工不錯，可是還沒春風原廠的好看呢。春風合作改裝商的護杠，至今一萬一千公里沒倒過車，可能還是因為我腿長吧（哈哈哈）。這護杠就是時間長了會掉漆，準備買點碳纖維貼紙給包上。

改了億西爾排氣，這個再多說兩句吧。我個人認為改排氣的利大于弊。也不是我喜歡炸街。當你無意中進入汽車盲區(qū)的時候非常危險，已經(jīng)有好幾次前面的車要往我這邊并線，貌似聽到了聲音又回去了。當然，進小區(qū)的時候要慢點，我一般都是怠速溜進去。

小林點評：后視鏡還是找個可視面積大點的更安全，在護杠上面貼紙意義不大，不如找一些如羽毛球手把膠之類的纏在上面。關(guān)于改裝排氣我非常理解，這與“炸街”的出發(fā)點完全不同，有時要用一些聲音或是燈光來提醒汽車你的存在。專專忘了說改裝650NK的LED大燈了。這下可好，走在路上根本分不清楚400還是650。

6.在使用中有沒有遇到問題

問題還真沒遇到。我一好朋友跟我說你對車好，車就不會把你扔路上。這一萬公里換了不少東西，除了每次都要換的機油、機濾，鏈輪緩沖塊、空濾、鏈條、防凍液、火花塞、制動油，能想到的全都換過。

我的保養(yǎng)應該算是非常到位了，除了一次電瓶沒電，換了個電瓶之外還是很省心的。希望我的車能一直處在巔峰狀態(tài)，下一個一萬公里我還能和大家聊聊。

上次跑完五臺山回來，前部的整流罩有一些異響，自己墊了魚缸用的過濾海綿。右邊有一塊固定的卡子斷了，本來要換的，結(jié)果春風改進了卡子，我這個裝不上?，F(xiàn)在進入了無殼可換的尷尬局面（哈哈哈），總之還是希望國產(chǎn)車越來越好吧。

小林點評：一看就是愛車的人，該換的、不該換的、全都換了。這一點咱倆倒是挺像的，我去車行換皮帶，給錢車行都不給我換，說我的公里數(shù)還沒到呢。車上的這些“板子”盡量少拆裝，要不就找個心細的師傅弄，千萬別找有暴力傾向的。

7.未來駕駛400NK有哪些騎行計劃

未來行程還真沒打算過，這半年多北京周邊該跑的也跑了，跑趟長途也沒時間，它主要還是擔任上下班的交通工具吧。周末約上小伙伴一起去山里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。一般都是快到三天小長假憋不住了去各個群里看看有啥活動，要是說特別想去的地方還真沒有。

小林點評：看你裝了兩個邊箱，出門肯定帶不少零碎兒吧？風擋、邊箱，讓我覺得你說走就能走，隨時準備摩旅的感覺。不管去哪騎車，還是要安全第一！

有看上這個小伙子的姑娘們，請聯(lián)系勁動力

總結(jié)：

跟專專聊了會兒，感覺自己也擁有一輛400NK似的，可能是太投入了。這輛車經(jīng)過一萬公里的騎行，還是很皮實耐用的，其實如今的摩托車制造工藝跑上個幾萬公里都不是什么大事兒，準車主們大可放心。專專根據(jù)自己的需求進行了改裝，顯然走的生活加實用的路線。這輛春風中量級的入門車，非常適合陪伴專專這樣的新手一起成長，城市通勤和摩旅都能很好的勝任。希望他們能安全的走更遠的路、看更美的風景，我們兩萬公里見吧！

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