我認(rèn)為大家看照片的第一眼，或者站在實(shí)際車前的筆者的感想都是一樣的。這前面也太像Ninja400了吧！就像最近其他汽車工廠吹來了一貫的家庭風(fēng)格一樣，Kawasaki ZX-6R在外觀上最大的變化是換成了新的家庭外觀，正面中央的沖壓吸入口引人注目。

Kawasaki ZX-6R的油箱造型相當(dāng)厚實(shí)，特別是能夠支撐手部的隆起造型可以在極限操駕時(shí)提升運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，另外椅墊下直到車輛尾部的車殼造型擁有優(yōu)雅的折線，為這輛性能車款增添幾分優(yōu)雅的設(shè)計(jì)氣息。

車尾燈布局同樣呼應(yīng)車頭的家族外觀，以三角形的LED光源呈現(xiàn)，值得一提的是方向燈皆為傳統(tǒng)燈泡，這一點(diǎn)是外觀上略為可惜的部分，另外像是儀表板換上了與Ninja400、650相似的款式，雖細(xì)節(jié)布局有所不同，但大致上落差不大?？v使將外觀拆成細(xì)部來看，Kawasaki ZX-6R儼然就是大了些的Ninja400，但是車尾向上揚(yáng)起的收尾手法，可是透露出Kawasaki ZX-6R更為戰(zhàn)斗的車款定位。

如果你翻開Kawasaki ZX-6R，636版本的舊款車型配備，就可以發(fā)現(xiàn)Kawasaki相當(dāng)早就下放許多頂級(jí)配備到中量級(jí)車款上頭，全新的Kawasaki ZX-6R擁有三段可調(diào)的KTRC循跡控制系統(tǒng)，且循跡控制可完全關(guān)閉滿足熱血騎士的賽道競(jìng)技需求，另外KIBS防鎖死剎車也都承襲上代車款的優(yōu)異血統(tǒng)，在新款Kawasaki ZX-6R上更為精進(jìn)呈現(xiàn)。

儀表采用指針、數(shù)位合一呈現(xiàn)，時(shí)速下方擁有動(dòng)力模式（Full/Low）、KTRC三段可調(diào)且可全關(guān)的狀態(tài)顯示

前叉配有Showa SFF-BP全可調(diào)倒叉，可讓騎士依照自身喜好、需求設(shè)定，后避震器為Uni-Trak多連桿配置的全可調(diào)中置避震器，另外前剎車系統(tǒng)用上雙NISSIN對(duì)四輻射卡鉗與310mm浮動(dòng)碟盤，我想在性能表現(xiàn)上絕對(duì)可以輕易滿足騎士需求。

引擎雖然維持636c.c.，這具直列四缸引擎可輸出129ps最大馬力，沖壓進(jìn)氣下可達(dá)到136ps最大馬力，變速箱為往復(fù)六檔且配有滑動(dòng)式離合器，另外全新的Kawasaki ZX-6R配上了Kawasaki首度為該級(jí)距準(zhǔn)備的KQS進(jìn)檔快排，且列為標(biāo)準(zhǔn)配備，大幅提升中量忍者的競(jìng)爭(zhēng)力。

車體細(xì)節(jié)

左手把除了傳統(tǒng)按鍵外，增加一組KTRC、動(dòng)力模式的選擇鈕

前制動(dòng)為雙NISSIN對(duì)四輻射卡鉗與310mm浮動(dòng)碟盤

打檔桿上可見到KQS快排的控制元件