日系摩托車巨頭對小型摩托車的研發(fā)獨樹一幟，這種研發(fā)方向也體現(xiàn)在汽車方面。例如，人心多的日系美面。就摩托車而言，在四大企業(yè)中，微型摩托車的名聲屬于本田。從本田蒙基到那時，以及今天我們要談論的CT125都屬于中途島。由于微交叉循環(huán)，與猴子和Grom的小體積不同，CT125又大了一圈?，F(xiàn)在一起看吧。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇))

作為一款面向城市通勤游玩人群的微型摩托車，早期的CT125 Hunter Cub對低調的車友并不友好，此次Legare推出的CT125將坐高降低到了770毫米，主要是因為使用了來自英國的Nitrom高性能減震，這種減震的使用也進一步提高了乘坐舒適度。

動力側CT125 Hunter Cub使用124cc的風冷SOHC單缸發(fā)動機，最大功率為8.8馬力，扭矩為11NM。該引擎還用于泰國產的WAVE 125。從動力總成的角度來看，這是中低速發(fā)動機和離心式離合器的組合。這個組合的優(yōu)點是動力出口平穩(wěn)。不管是摩托車新手還是老鳥，操作都非常容易，可以說用手很難控制。整個車輛的最高時速可達110公里。

這輛車除了通勤外，還有玩耍的位置，所以要考慮道路通行能力。幸運的是，車架的最小距離間隔和新的Nitrom減震行程得到了充分的保障，整個車輛最多可以達到60公斤的行李重量，這對小型摩托車來說真是太好了。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)此外，排氣管比較高意味著，即使過了水，也不必擔心熄火。

說到缺點，也就是說，隨著載荷的升高，減震彈匣的收縮變得明顯，對乘坐體驗的反饋是減震太硬。(威廉莎士比亞，溫德薩默，MIND SOMMEROR)而且，由于是小型車，如果減震收縮，也會對車輛的乘車姿勢產生影響。(威廉莎士比亞、溫德夏、小型車、小型車、小型車、小型車、小型車、小型車)

另外需要注意的一點是，作為小型車，他的儀表沒有轉速標記，只能通過聲音判斷來踩升降齒輪，升降齒輪踏板是比較傳統(tǒng)的全面踩后踩的類型(比較性鞋)。

這種小型摩托車已在日本本土和東南亞市場亮相。整體可玩性比較高，但價格高，整體上人民幣打折約3.2萬韓元左右。因此，即使看到流口水，即使聽到價格，也沒有動力著手。對此你們怎么看？歡迎大家討論和分享信息！

作者：DQ