MOTOGP和WSBK都是世界最高水平的摩托車比賽，但WSBK要求參加市面版(產(chǎn)量超過500輛)的超級(jí)跑車。

但是門檻低不代表技術(shù)含量少，現(xiàn)今的ZXRR系列市售車也是從MOTOGP上演化來的。川崎從08年退出MOTOGP后，專心投入在WSBK賽事上，使用不低于MOTOGP的技術(shù)來武裝著市售版的ZXRR系列。

當(dāng)年川崎參加MOTOGP的ZXRR賽車

川崎自從2015年以來，已經(jīng)在WSBK中連奪三年總冠軍，連主辦方都不得不修改賽制來限制川崎，改善比賽觀賞性。可是川崎已經(jīng)放棄了MOTOGP的陣地，就是為了全力稱霸WSBK，守衛(wèi)最強(qiáng)量產(chǎn)車的稱號(hào)。

最新的2019款ZX-10R/SE/RR已經(jīng)發(fā)表，雖然外觀沒有明顯變化，但是心臟卻做了革命性的強(qiáng)化。全系ZX-10車型全部改用了搖臂式氣門驅(qū)動(dòng)方式，相比老款的挺柱式氣門，可以更好的適應(yīng)高轉(zhuǎn)速輸出，使得最大轉(zhuǎn)速從13000轉(zhuǎn)上升到13500轉(zhuǎn)。這500轉(zhuǎn)的區(qū)間提供了3到4馬力的更多動(dòng)力，同時(shí)新的氣門也提供了更大的改裝空間。

為什么RR版與R版最高轉(zhuǎn)速相同，馬力卻更大1匹呢？因?yàn)镽R版采用了更輕更堅(jiān)固的鈦合金連桿，相比合金鋼材質(zhì)，每支連桿減重102g，可以減少動(dòng)力的損耗。而且更輕的連桿，慣性也更小，可以進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)速來壓榨動(dòng)力。

但是也不要因?yàn)镽R版太過厲害而小看了別人，因?yàn)镽R版限量500臺(tái)，只是為了參加WSBK而生，普通人只能買到R與SE版。SE版是R的升級(jí)版，配備了更高級(jí)的電子避震，對(duì)道路的適應(yīng)性更強(qiáng)，操控感更好。

而且這次的改款還帶來了更多進(jìn)步，曾經(jīng)只有頂級(jí)版才有的電子輔助快速換擋系統(tǒng)，這次配備到了全系車型上。本就骨子里有優(yōu)勢的序列式變速箱，這下的換擋速度可以堪比競賽級(jí)雙離合了，而且一般車手也能輕松使用。

川崎H2R上的自修復(fù)車漆也會(huì)出現(xiàn)在ZX-10R身上，一般的輕微劃傷將不會(huì)對(duì)車輛外觀造成任何影響。黑科技也好，高逼格也罷，關(guān)鍵是愛車能永葆青春，對(duì)車主來說最貼心不過了。

SE版

ZX-10R騷騷的川崎綠

國內(nèi)的朋友不要看著眼饞，川崎可以說是國際大品牌中最重視中國市場的了，對(duì)產(chǎn)品的投放從不吝惜。所以2019款ZX-10在上市后很快會(huì)進(jìn)入國內(nèi)，R版現(xiàn)款在國內(nèi)售價(jià)24.19萬元，SE版應(yīng)該是沒有，不過極致川崎粉，應(yīng)該有機(jī)會(huì)搞到限量只有500臺(tái)的RR版。

限量500臺(tái)的RR版，有專屬銘牌，這輛000應(yīng)該會(huì)被川崎官方收藏