川崎Ninja ZX-6R可以追溯到25年前。是目前生產(chǎn)的歷史最長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)摩托車之一。

作為中量級(jí)為數(shù)不多的直列4缸運(yùn)動(dòng)摩托車，它的表現(xiàn)一直讓人印象非常深刻。自然在價(jià)格方面也是讓人非常的“印象深刻”，國內(nèi)售價(jià)190,900元-192,900元。

你必須承認(rèn)，ZX-6R作為一臺(tái)600cc的仿賽車型，它很貴非常貴。但是它絕非一般的中量級(jí)跑車那么簡(jiǎn)單，0-100km/h加速3.3秒左右，極速將近300Km/h，136匹的最大馬力，這些數(shù)據(jù)都在詮釋著，ZX-6R絕非等閑之輩。

新款的川崎Ninja ZX-6R的外觀采用最新一代的“忍者”家族式風(fēng)格，這也造成一種錯(cuò)覺，如果不是車身上的6R字樣，外觀上很難將它和Ninja 400等Ninja系列車型區(qū)分開來。

川崎ZX-6R 舒適嗎？

這類的運(yùn)動(dòng)摩托車和舒適性好像完全是兩碼事，但是主觀上，ZX-6R的舒適度還算不錯(cuò)。上半身的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的相當(dāng)不錯(cuò)，并沒有那種特別難受的感覺?；藥讉€(gè)小時(shí)在高速公路上騎行，對(duì)上半身的放松感到驚訝。在ZX-6R上你才會(huì)體驗(yàn)到人體工程學(xué)是一個(gè)非常巧妙的東西。

ZX-6R的座位也是一種享受，它不是軟墊，但足夠大，可以讓你自由的找準(zhǔn)自己想要的姿勢(shì)，這和想象當(dāng)中大有不同。

空氣力學(xué)和天氣保護(hù)

ZX-6R像任何運(yùn)動(dòng)摩托車一樣，采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的整流罩可以幫助摩托車以盡可能小的阻力穿過空氣，而不會(huì)使騎手受到過多影響。就是說，如果你能夠使自己進(jìn)入半競(jìng)賽的姿勢(shì)，那么只有肩膀和上半身才會(huì)被吹到一點(diǎn)。而側(cè)面整流罩面板恰好足夠?qū)?，可以使你的雙腿免受冬季寒風(fēng)的影響。

如果有一件無法忍受的事情，那就是一些加熱手把！對(duì)于跑車而言在寒冷的冬天騎行雙手是最受罪的，即使有防寒手套，也會(huì)在半小時(shí)后屈服于零度之下的寒冷。幸運(yùn)的是，ZX-6R Ninja上的電池很容拆開，改裝加熱手把還算方便。

牽引控制萬歲！

多級(jí)牽引力控制！摩托車的救星之一，尤其是在冬季騎行時(shí)，設(shè)置得當(dāng)且易于使用的電子設(shè)備簡(jiǎn)直是多了一條命。值得慶幸的是，川崎就這樣，他挽救了無數(shù)次將要摔車的局面！

并不是因?yàn)轵T摩托車的技術(shù)緣故，技術(shù)再高也怕菜刀，極速再好也怕意外，一次意外足以要了小命。在那些冰冷的胎，寒冷的道路，會(huì)讓你對(duì)KTRC系統(tǒng)和兩級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率模式以及牽引力控制印象深刻。

KTRC系統(tǒng)在后臺(tái)運(yùn)行，需要時(shí)介入以防止各種意外情況。兩級(jí)功率模式充分利用牽引力控制，將摩托車置于低功率模式下，ZX-6R就會(huì)變得非常溫順。

不僅只有ABS！

與牽引力控制裝置一起使用的是KIBS（川崎智能制動(dòng)系統(tǒng)），而不僅是ABS系統(tǒng)，KIBS將ABS ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU鏈接在一起，從而允許兩者共享信息。此設(shè)置監(jiān)視車輪速度（前后），制動(dòng)鉗液壓，油門位置，發(fā)動(dòng)機(jī)速度，離合器致動(dòng)和齒輪位置，然后，ABS系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地計(jì)算出你所需的理想制動(dòng)壓力。

該系統(tǒng)的主要好處是，你不會(huì)感到“完蛋了”的那刻骨銘心時(shí)刻！某些摩托車上的ABS會(huì)釋放了制動(dòng)系統(tǒng)中的所有壓力，因此令人擔(dān)憂！可想而知在一個(gè)寒冷的寒冷早晨，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，川崎ZX-6R上的ABS平穩(wěn)而精確，在確實(shí)需要干預(yù)時(shí)，甚至不會(huì)擾亂懸掛是多么每秒的一件事。

川崎ZX-6R 冬季總結(jié)

實(shí)際上，ZX-6R直是一個(gè)非常可靠的冬季伴侶。當(dāng)然，還有其他許多摩托車，但它們不會(huì)像“小?！蹦菢訋Ыo你“?！币话愕膭?dòng)力，作為冬季使用的摩托它實(shí)際上非常友好。

如果你是那種會(huì)在冬季保持騎行的騎手，并且喜歡運(yùn)動(dòng)類跑車，可以考慮一下。裝上像樣的加熱手把，在摩托車上度過糟糕的一天，仍然比在汽車中度過美好的一天更充實(shí)！

Kawasaki ZX-6R Ninja（2020）規(guī)格：

發(fā)動(dòng)機(jī)類型：水冷 四沖程 直列四缸 DOHC 16氣門

排量：636cc

缸徑×行程：67mm x 45.1mm

壓縮率：12.9：1

燃油噴射系統(tǒng)：?38mm x 4，橢圓形節(jié)氣門

點(diǎn)火：數(shù)字

最大功率：96.4kw/13,500 rpm ； 100kw/13,500 rpm

最大扭矩：70.8 N?m /11,000 rpm

傳輸：6速

剎車前：半浮動(dòng)雙盤310mm，卡鉗：雙徑向安裝，整體式，對(duì)置4活塞

后剎車：?jiǎn)?20mm盤，卡鉗：?jiǎn)位钊?/p>

懸架前：41 mm倒叉（SFF-BP），具有回彈和壓縮阻尼，彈簧預(yù)緊力可調(diào)和頂出彈簧 120mm行程

懸架后：底部連桿Uni Trak，帶背負(fù)式油箱的充氣減震器，壓縮和回彈阻尼以及彈簧預(yù)緊力可調(diào) 151行程

輪胎前：120 / 70ZR17M / C（53W）

輪胎后：180 / 55ZR17M / C（72W）

長(zhǎng)x寬x高：2,025mm x 710mm x 1100mm

軸距：1,400mm

離地間隙：130mm

燃料容量：17L

座高：830mm

車重：196kg