此前，以美國(guó)肌肉巡航車Hali、印第安人為代表的太子車型一直受到全世界巡航車愛好者的追捧。

這些品牌不僅血統(tǒng)純正，而且性能超強(qiáng)。但是隨之而來(lái)的就是高昂的售價(jià)，動(dòng)不動(dòng)十萬(wàn)元以上的價(jià)格實(shí)在是讓國(guó)內(nèi)的很多巡航車愛好者難以招架。即使哈雷也推出了廉價(jià)版的Street750，但由于是印度代工的原因，質(zhì)量堪憂。國(guó)內(nèi)的售價(jià)雖然便宜，但是排量實(shí)在小的可憐。所以今天小編要給大家介紹的，就是一臺(tái)來(lái)自日本川崎的VULCAN S，一臺(tái)650cc的日系巡航車！

作為進(jìn)口品牌中的價(jià)格屠夫，VULCAN S最大的亮點(diǎn)就是它不到八萬(wàn)元的價(jià)格了，要知道，同等級(jí)別的鈴木sv650價(jià)格可是在9.8萬(wàn)元，落地也得十多萬(wàn)。而川崎VULCAN S由于是泰產(chǎn)的原因，能夠享受到零關(guān)稅，所以在價(jià)格上絕對(duì)是進(jìn)口車型中最便宜的一個(gè)。但是川崎主打的并不是單單價(jià)格，超高的性價(jià)比以及可以信賴的質(zhì)量才是關(guān)鍵。這臺(tái)VULCAN S亦是如此。

外觀上從圖片中就能看到明顯的硬漢風(fēng)格，但是實(shí)際看到實(shí)車的時(shí)候，還是會(huì)大吃一驚。雖然還是妥妥的巡航太子風(fēng)，但是從細(xì)節(jié)處就能看出來(lái)，這臺(tái)車的做工更加精細(xì)。小到每一個(gè)螺絲，都是非常精致的。所以很多人也說(shuō)，這就是一個(gè)表面太子車，實(shí)際上還是街車的做工，不過(guò)是做成了太子車的樣子罷了。但是這樣的說(shuō)法并不準(zhǔn)確，因?yàn)閺膶?shí)際體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，這還是一臺(tái)非常純正的肌肉巡航車。

桃心的大燈是整個(gè)外觀上最搶眼的部分，和美式巡航車的圓燈不同，這樣的桃心大燈似乎更討女生的歡心，而且與整體的硬漢造型互相對(duì)比，體現(xiàn)出一種落差的美感。仿佛也是日系車精細(xì)做工的又一體現(xiàn)。

儀表盤與同門師兄弟ER6N幾乎一模一樣，均為半液晶加半指針的形式，不過(guò)在轉(zhuǎn)速上做了些許改變，9500轉(zhuǎn)的時(shí)候就進(jìn)入了紅色區(qū)域。

當(dāng)然，作為一臺(tái)巡航車，最吸引人的還是整車的高度了。這臺(tái)VULCAN S的坐高僅有705mm，任何170左右的騎士完全可以全腳掌著地，腳踏的位置雖然比較靠前，但是好在可以調(diào)節(jié)，即使腿短的車友也可輕松駕馭。再搭配上寬厚的大坐墊，不得不說(shuō)，太子車是所有的車型中騎行最舒服的一款了。

發(fā)動(dòng)機(jī)為ER650AE雙缸直列電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和ER6N完全相同，最大扭矩65牛米，最大功率46kw，這樣的動(dòng)力在同級(jí)別車中已經(jīng)非常強(qiáng)悍了，如果不是為228kg的整車重量所累，確實(shí)可以和馬路上大部分的650車型一較高低。

和其他的品牌不同，川崎將精致甚至被做到了發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼上。VULCAN S的發(fā)動(dòng)機(jī)走的是腔調(diào)路線，所以整車發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外面的部分，都披上了一層外衣，這讓整車的顏值無(wú)疑又上了一個(gè)檔次。

低調(diào)的下置隱藏排氣管則并不像發(fā)動(dòng)機(jī)外觀那么花哨。黑乎乎的排氣管甚至沒有鍍鉻工藝的加持，但這樣做的目的也是為了節(jié)約成本。按照7.88萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)說(shuō)，也算情有可原。

總而言之，這是一臺(tái)全全進(jìn)口的中量級(jí)日系太子車，有著與美式肌肉太子車完全不同的風(fēng)格，不知道您是否喜歡這臺(tái)VULCAN S呢，歡迎在下方評(píng)論區(qū)交流討論哦！