從外觀和技術(shù)上來(lái)說(shuō)，Z400和Ninja 400幾乎是雙胞胎。

這兩個(gè)車型的車架和發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)是相同的，懸架和制動(dòng)器也是如此。Z400沒(méi)有整流罩，相比起來(lái)比ninja400顯得稍微寬松一些。

盡管同樣使用了399cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但Z400在低轉(zhuǎn)速時(shí)感覺(jué)更加笨拙，而ninja400的騎行體驗(yàn)更佳。

在高速公路騎行表現(xiàn)，這兩個(gè)400車型表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，盡管沒(méi)有風(fēng)擋Z400的感覺(jué)也很穩(wěn)，風(fēng)壓不像其他街車來(lái)的那么猛烈。

Z400配備有更高的車把，這意味著騎行姿態(tài)不會(huì)傾斜太多，盡管與ninja400的手臂角度和伸展范圍不同，但是腳蹬的位置幾乎是相同的。

z400的腳踏和坐墊具有更加運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，但車把位置讓你坐得更直立，由此產(chǎn)生的騎行三角有點(diǎn)奇怪，感覺(jué)比較一般。

兩車之間的最大差異是外觀和騎行三角，ninja400將騎手置于一種非常經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)摩托車騎行姿態(tài) ，略微向前傾斜會(huì)形成一個(gè)緊貼身體的幾何形狀，在摩托車和騎車者之間形成一種物理三角連接。

兩車之間的最大差異是外觀和騎行三角，ninja400將騎手置于一種非常經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)摩托車騎行姿態(tài) ，略微向前傾斜會(huì)形成一個(gè)緊貼身體的幾何形狀，在摩托車和騎車者之間形成一種物理三角連接。

兩車之間的最大差異是外觀和騎行三角，ninja400將騎手置于一種非常經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)摩托車騎行姿態(tài) ，略微向前傾斜會(huì)形成一個(gè)緊貼身體的幾何形狀，在摩托車和騎車者之間形成一種物理三角連接。這個(gè)姿態(tài)會(huì)讓你感覺(jué)比Z400更有自信，特別是在彎道上。

川崎ninja400的設(shè)計(jì)并沒(méi)有考慮到長(zhǎng)途騎行，坐太長(zhǎng)時(shí)間臀部會(huì)麻木，刺痛的感覺(jué)會(huì)在連續(xù)騎行時(shí)產(chǎn)生。