因?yàn)榇ㄆ槭亲钤缰种袊?guó)大量排放進(jìn)口摩托車市場(chǎng)的日裔品牌，所以川崎也是最了解中國(guó)消費(fèi)者心理的品牌，車也是銷量最大的品牌。通常，第一次拿到駕照的新手會(huì)傲慢地繞川崎大貿(mào)易店一圈，最后將最酷的入門級(jí)跑車忍者列為第一輛摩托車。

當(dāng)每天上下班把腰累折了之后，再去店里置換一輛更舒服，也更兇猛的NINJA650作為座駕開(kāi)始摩托老炮兒的旅程。

尤其是新款的NINJA650外觀更加富有攻擊性，遠(yuǎn)看都分不清是NINJA還是ZX。川崎從新世紀(jì)初就將ZX車系作為終極賽道機(jī)器從NINJA車系中獨(dú)立出來(lái)，而NINJA車系不斷改進(jìn)，外觀上越來(lái)越帥氣，富有跑車的風(fēng)格，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和坐姿不斷調(diào)整，騎行體驗(yàn)越發(fā)偏向日常使用。騎起來(lái)輕松自在，腰不酸了手不麻了，脖梗子也挺起來(lái)了。車價(jià)也越來(lái)越親民，少了競(jìng)速配置，多了舒適性配置，修車保養(yǎng)越來(lái)越便宜油耗也低了，最適合厭倦了喧囂的老炮兒，喜歡有個(gè)性又好騎省事的摩托車。

說(shuō)起披著跑車?yán)瞧さ慕周嚕€有一位新晉入圍中國(guó)摩友選單的本田CBR650F。CBR650F與NINJA650的定位不謀而合，都是迎合市場(chǎng)需求的產(chǎn)物。源自跑車的DNA，再怎么馴化，犀利的外觀依舊是那么帥，而且動(dòng)力更加偏向中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，方便日常駕駛。但是CBR650F的發(fā)動(dòng)機(jī)是沿襲自600cc仿賽的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不想NINJA650是完全獨(dú)立的街車系列上采用的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。四缸機(jī)聲浪的最大功率自然強(qiáng)過(guò)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在起步和中段急加速上卻不如雙缸NINJA650扭力來(lái)的猛烈。

實(shí)際的騎行體驗(yàn)中，CBR650F的動(dòng)力輸出更柔順，而NINJA650即使經(jīng)過(guò)了調(diào)教，依然還是川崎那副暴脾氣，隨便嗷嗷一聲車速就上去了，而四缸車還在身后不急不慢的嘶吼。但是如果還有更長(zhǎng)的路可以用來(lái)加速，那NINJA就必須要小心CBR超車了，因?yàn)橐坏〤BR超過(guò)了NINJA，不管再使出什么忍法帖，NINJA再也跟不上CBR的腳步了。所以如果是喜歡后發(fā)制人并且沒(méi)有聲浪就不騎車的摩友，CBR650F才是最適合你的車，CBR適合假日出去跑一跑長(zhǎng)途，下班后在城區(qū)隧道里轟兩把油引來(lái)辣妹的注目。

這兩輛車國(guó)內(nèi)都有正規(guī)進(jìn)口渠道，完稅后官方指導(dǎo)價(jià)格分別為CBR650F ABS 10.49萬(wàn)元，NINJA 650 KRT版8.13萬(wàn)元。一紅一綠都是該品牌最經(jīng)典最漂亮惹眼的，甚至如果玩摩托是信仰的話，我個(gè)人覺(jué)得本田不紅川崎不綠簡(jiǎn)直是。。。而我絕對(duì)不做異教徒！最后我也不打算做數(shù)據(jù)黨，參數(shù)什么的對(duì)于如此相近的兩款車沒(méi)有什么實(shí)際意義，如果有想法還是自己去店里分別試駕一下，只有摸過(guò)了才知道愛(ài)不愛(ài)！

我就是愛(ài)摩托，走最遠(yuǎn)的路，寫最美的故事