我們修理汽車時最常聽到的名詞之一是怠速是多少，怠速晃動等，作為汽車，小白的我們自然能聽到霧。(莎士比亞。哈姆雷特。汽車名言)。那么，究竟什么是怠速呢？扮演什么角色？怠速顫抖的原因是什么？現(xiàn)在我來分析一下。

怠速是指在沒有負載的情況下穩(wěn)定運行發(fā)動機的最低速度。怠速時，電梯踏板和油門處于完全放松的狀態(tài)，變速器處于空擋。此時，發(fā)動機只需要克服自身內(nèi)部零件的摩擦阻力和插入件的工作阻力，而不克服外部輸出功率。怠速工作條件是發(fā)動機工作的五大基本工作條件之一，是表征發(fā)動機運行質(zhì)量的重要指標。

發(fā)動機的怠速與氣缸數(shù)量有關(guān)，一般氣缸數(shù)量越多，怠速就越低。例如，最常見的內(nèi)嵌4缸發(fā)動機怠速一般為800~850轉(zhuǎn)/分鐘，內(nèi)嵌6缸發(fā)動機怠速一般為600~650轉(zhuǎn)/分鐘，V8發(fā)動機怠速一般只有500 ~ 550。此外，怠速與發(fā)動機位移有關(guān)，一般位移越大，怠速越低。例如，1.6L位移的4缸發(fā)動機怠速為800~850轉(zhuǎn)/分鐘，而2.4L位移的4缸發(fā)動機怠速只有700~750轉(zhuǎn)/分鐘。

空轉(zhuǎn)速度也與發(fā)動機的溫度有關(guān)。一般來說，當發(fā)動機溫度較低時，發(fā)動機電氣控制裝置會自動增加油門開度，增加噴射量，使發(fā)動機以更高的速度運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機快速達到正常工作溫度。(威廉莎士比亞、坦普林、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機)這就是我們常說的制冷加速。通常制冷車空轉(zhuǎn)速度達到1500轉(zhuǎn)/分，隨著發(fā)動機溫度的升高逐漸降低，最終穩(wěn)定在800轉(zhuǎn)/分鐘左右。這個過程中消耗的時間與車型和當?shù)貧鉁赜嘘P(guān)，一般溫度越低，涼茶怠速時間越長，日系車的涼茶怠速時間一般要比德系車長。

那么，如果發(fā)動機低于怠速，會不會熄火呢？一般來說，不！因為怠速是發(fā)動機最低的穩(wěn)定速度，低于這個速度，發(fā)動機劇烈晃動等，只是回到不穩(wěn)定狀態(tài)。(威廉莎士比亞，模板，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn))同時，在這種情況下，發(fā)動機電控裝置會自動增加噴射量，防止發(fā)動機熄火。普通四缸發(fā)動機即使轉(zhuǎn)速低到500轉(zhuǎn)/分鐘，仍能工作。如果轉(zhuǎn)速更低，發(fā)動機的慣性不足以克服運行阻力，發(fā)動機將熄火。

發(fā)動機怠速的主要作用是節(jié)省燃油費用，保持發(fā)動機的最低速度，快速加熱發(fā)動機，以保證發(fā)動機的基本功能。評價發(fā)動機怠速性能主要有怠速穩(wěn)定性、怠速排放、怠速燃料消耗三個方面?？刂埔埠芎唵?。直接控制節(jié)氣門的開放度和噴射量，根據(jù)外部負荷的變化隨時調(diào)整，怠速幾乎不變。

發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，燃料系統(tǒng)要供給濃少的混合物。此時混合氣體的燃燒不充分，控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)，廢氣排放也最為嚴重。發(fā)動機的積碳大部分是怠速時形成的。一般來說，家用小排量發(fā)動機的閑置油耗為每小時1.5升左右，排氣量越大，閑置油耗越高。這也是目前發(fā)動機位移越來越小的原因之一。

發(fā)動機怠速抖動是我們最常遇到的

的故障之一，屬于汽車的高發(fā)故障。有關(guān)怠速不穩(wěn)的投訴量也是很多的，約占汽車總投訴數(shù)量的23%，僅次于車輛異響。那么有哪些因素會導致怠速不穩(wěn)呢？我們又該如何處理呢？

發(fā)動機怠速抖動大致可以分為冷車怠速抖動和熱車怠速抖動兩種情況。一般汽車在冷車剛剛啟動時有輕微的抖動是正常的，因為這時燃油霧化不好，混合氣不均勻，達不到理想的燃燒狀態(tài)，各氣缸工作不均勻，所以發(fā)動機就會抖動。當發(fā)動機達到正常溫度后就正常了。如果汽車在冷車時不易啟動并且啟動后抖動嚴重，一般是由于發(fā)動機積碳過多引起的。

如果發(fā)動機達到正常的工作溫度后，仍然抖動嚴重，那原因就非常多了。比如發(fā)動機機械故障導致的氣門關(guān)閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統(tǒng)中的節(jié)氣門臟污或節(jié)氣門損壞；燃油供給系統(tǒng)壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等；點火系統(tǒng)火花塞積碳嚴重或電極燒蝕，或單缸高壓線圈損壞等引發(fā)缺缸故障；發(fā)動機機腳墊損壞；等等。

總體來說，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)的因素非常多，處理起來也是比較困難的。在實踐中，節(jié)氣門臟污、火花塞損壞、真空管脫落、機爪墊損壞這幾種故障最多，約占80%。其它的故障占比雖不多，但檢查處理更棘手，有時一個故障修幾天也是常有的事。