“GT”兩個(gè)字在摩托車(chē)上的含義與汽車(chē)幾乎相同。GT是Grand Touring，指大多數(shù)旅行車(chē)和運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)?？梢哉f(shuō)，目前國(guó)內(nèi)很少有人能真正接觸到GT模式。寶馬的K 1600 GT、本田的GOLD Win都是標(biāo)準(zhǔn)GT車(chē)型。但是，在2015年米蘭車(chē)展上，KTM帶來(lái)了第一輛運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)KTM 1290 SUPER DUKE GT，它的出現(xiàn)完全顛覆了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)GT模式的理解。

1290 SUPER DUKE GT的外觀延續(xù)了KTM家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，很難找到旅行車(chē)中常見(jiàn)的光滑曲線(xiàn)，被肌肉感十足的車(chē)身線(xiàn)條所取代。

在車(chē)身上橙色貼花和車(chē)架的亮點(diǎn)下，1290 SUPER DUKE GT的知名度仍然很高，除了暴露的部分車(chē)架和后臂臂臂臂臂臂，很難找到類(lèi)似SDR的地方。

KTM將1290 SUPER DUKE GT定義為運(yùn)動(dòng)型旅行車(chē)，但從車(chē)身尾部來(lái)看，街道的設(shè)計(jì)風(fēng)格充滿(mǎn)了整個(gè)車(chē)尾。

1290 SUPER DUKE GT的軸距為1482毫米，與同級(jí)旅行車(chē)相比并不顯眼，但這個(gè)小軸距可以為1290 SUPER DUKE GT提供更好的駕駛體驗(yàn)。

1290 SUPER DUKE GT的前燈采用家庭式設(shè)計(jì)。使用鹵素光源的前燈在晚上與SDR一起乘坐時(shí)發(fā)現(xiàn)1290 SUPER DUKE GT的車(chē)燈更亮。

除了前燈外，1290 SUPER DUKE GT的燈光全部使用LED光源，圖中的尾燈樣式與SDR相同。

是GT車(chē)型，所以續(xù)航能力也是測(cè)試車(chē)輛質(zhì)量的關(guān)鍵。雖然1290 SUPER DUKE GT的油箱容量達(dá)到23L，遠(yuǎn)低于1290 SUPER ADVENTURE的30L容量，但比SDR有了很大的提高。

1290 SUPER DUKE GT使用來(lái)自耐力生產(chǎn)的兩個(gè)Angle GT輪胎，這兩個(gè)輪胎大部分用于大型排氣量休旅車(chē)?；照履土ngle系列輪胎主要以耐磨性為賣(mài)點(diǎn)，對(duì)1290 SUPER DUKE GT來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。

1290 SUPER DUKE GT前輪輪胎規(guī)格為120/70 R17，后輪輪胎規(guī)格為190/55 R17，對(duì)于排量已經(jīng)達(dá)到1300cc的摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，190寬可以更好地發(fā)揮車(chē)輛性能。

=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="426"/>

1290 SUPER DUKE GT的主車(chē)架為鉻鉬鋼管車(chē)架，這套編織車(chē)架與SDR相同，所以在整車(chē)的輕量化方面也繼承了SDR的優(yōu)點(diǎn)。

拜SDR所賜，1290 SUPER DUKE GT采用了與前者造型相同的消音器，在加上V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的獨(dú)特聲浪，1290 SUPER DUKE GT無(wú)時(shí)無(wú)刻不在吸引著路人的目光。

1290 SUPER DUKE GT的操控把與SDR相比更寬，同時(shí)高度有所增加，用來(lái)適應(yīng)長(zhǎng)途駕駛需求。

這套機(jī)械液晶組合式儀表采用橙色背光，并且在機(jī)械轉(zhuǎn)速表的左側(cè)加入了行車(chē)電腦顯示屏，行車(chē)信息與模式切換都在這里顯示。

當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，首先顯示的是基本的行車(chē)信息，包括里程、行駛時(shí)間、剩余燃油續(xù)航里程、駕駛模式等關(guān)鍵信息。

雖然1290 SUPER DUKE GT是旅行車(chē)，但它沒(méi)有配備旅行車(chē)中常見(jiàn)的一體式座墊；駕駛員位置座墊厚度適中；在騎行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這套座墊的摩擦力很足，可以將駕駛員固定在車(chē)座上。

1290 SUPER DUKE GT與SDR使用了相同的單搖臂，后剎車(chē)盤(pán)與牙盤(pán)安裝在了車(chē)身左側(cè)；單搖臂具有很多優(yōu)點(diǎn)，其中最明顯的優(yōu)勢(shì)就是降低車(chē)身重量的同時(shí)又能提升部分操控。

1290 SUPER DUKE GT搭載了一款排量為1301cc的75°V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為127kW（173Ps）/8865rpm，最大扭矩為144Nm/7750rpm。

試駕體驗(yàn)：

我將1290 SUPER DUKE GT看做是SDR的舒適版，舒適之處主要是風(fēng)擋、操控把位置等外部原因，但最主要的還是WP的半主動(dòng)懸掛，這套懸掛真的可以說(shuō)是跑山走街的利器。

在山道中駕駛最需要注意的就是彎道，在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，1290 SUPER DUKE GT的操控把經(jīng)過(guò)了加寬和升高，但絲毫不影響其靈活的操控，在充足扭矩的作用下，入彎、出彎動(dòng)作顯得十分流暢。

試駕過(guò)程中遇到了中雨，這時(shí)切換濕地模式就顯得非常有必要了；1290 SUPER DUKE GT在濕地模式時(shí)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，在功率降低時(shí)，油門(mén)響應(yīng)也會(huì)處在一個(gè)較低水平上。

對(duì)于一臺(tái)排量高達(dá)1301cc的街車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)重是大家關(guān)心的重點(diǎn)，有SDR打下的好底子，1290 SUPER DUKE GT并沒(méi)有讓我們失望，在擴(kuò)容油箱和增大擾流板后，竟然還能將重量控制在205kg。

在外觀介紹時(shí)提到三段式LED輔助燈，在這張圖中就能看清其效果，這個(gè)輔助燈的工作原理很簡(jiǎn)單；通過(guò)感應(yīng)器來(lái)探知到車(chē)身的傾斜后，根據(jù)傾斜角度的不同分成三個(gè)亮度級(jí)別，當(dāng)達(dá)到30°時(shí)LED燈全亮。

這款LC8發(fā)動(dòng)機(jī)總能帶給人驚喜，在一小段封閉道路內(nèi)，我嘗試著進(jìn)行一次急加速體驗(yàn)，可以說(shuō)除了六擋外，其余擋位都能讓你感受到持續(xù)不斷的動(dòng)力輸出，這與大多數(shù)V型雙缸的車(chē)型不同。

用絕佳的駕乘體驗(yàn)來(lái)形容1290 SUPER DUKE GT來(lái)說(shuō)再適合不過(guò)，它在操控上做到了上打大排量旅行車(chē)，在舒適度和動(dòng)力上又能下踢公升級(jí)街車(chē)。

點(diǎn)擊“閱讀原文”，查看摩托試駕更多信息