前幾日北京霧霾，到了出門迷路的程度，所以停在編輯部的兩輛“小火神”一直沒有拆箱（主要怕拆了看不到零件 : ）。

這幾天北京又恢復到萬里晴空的天氣，就是有點冷，所以決定“烤烤”火，拆箱！

詳細實車視頻介紹將在下周發(fā)布，今兒先過過眼癮，敬請關注《摩托車》雜志官方微信。

泰國直發(fā)，國內(nèi)第一輛Vulcan S和Vulcan S Cafe。拆裝的過程中可以明顯感覺到做工的細致，符合大貿(mào)車的水平。

Vulcan S普通版

Vulcan S看起來十分大氣，前120后160的輪胎也符合國人的審美需求。正面看大燈呈現(xiàn)桃心形狀，沒想到還挺萌。整車十分緊湊，漆面全部是啞光處理，只有輪轂是反光漆面。

普通版的Vulcan S前后剎車均是日清配置，配備前300mm和后250mm的剎車盤，制動效果優(yōu)異。

這顆水冷4沖程，DOHC8氣門，并列雙缸發(fā)動機填滿了這輛車的中間位置，發(fā)動機上的散熱片做工細致，進行了拋光處理，看起來十分精致。

左右車把總成屬于標配，由于Vulcan S的大燈是常亮設置，所以右手邊并沒有大燈開關，而左手邊增加了雙閃開關。剎車和離合手把都是可調(diào)的，這點和Cafe版一樣。

儀表簡約而不簡單，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表配上液晶儀表，車輛信息一覽無余，藍色指針運動感十足。

坐墊下配有隨車工具，也可放些小物件。上邊是電瓶，走線很規(guī)整。

Vulcan S Cafe ABS版

Vulcan S Cafe ABS版配色更加“川崎”，黑色加上“川崎綠”的點綴讓這款運動巡航更加川崎范兒。

相比于普通版的黑色后減震，Cafe版后減震漆成了綠色，并且兩個版本的后減震都是預載多段可調(diào)。

前后剎車配備日清卡鉗，并加上了ABS，更加安全。感覺還是有ABS看著舒服~

儀表和普通版的基本相同，只是增加了ABS指示燈，ABS功能不能關閉。

兩個版本都是雙座配置，后座都是可以拆卸的，車友可根據(jù)自己的需求拆裝。裝車的時候感覺單座更加有范。

可能有車友發(fā)現(xiàn)了，Cafe版沒有風擋，其實不是沒有，而是因為風擋設計成了可用鑰匙裝卸，這樣的設計方便車主拆裝，但鑰匙還在路上……所以風擋暫時沒有安裝，安裝效果圖如下。

裝車之后自然小騎了一圈，本人183cm，給大家做個參考。初步感受，這款車雖然是運動版巡航車，但歸根結底還是巡航車，運動感有限，并且減震調(diào)教和坐姿十分舒適，發(fā)動機感覺經(jīng)過了重新調(diào)校，低轉(zhuǎn)速區(qū)間很有料……詳細的測評還是請關注《摩托車》雜志官方微信~