川崎進(jìn)入國內(nèi)以來，部署了所有的車系、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、良好的性能和質(zhì)量口碑，奠定了川崎在國內(nèi)大貿(mào)易的基礎(chǔ)，唯獨(dú)沒有引進(jìn)滑板車。踏板也是川崎造車的短板，但他們還是推出了J300的運(yùn)動(dòng)型大踏板，在歐洲和本土銷售，在國內(nèi)部署了這么完美的布，國內(nèi)大型踏板市場太小嗎？不是看得見的。

國內(nèi)目前大踏板以臺系領(lǐng)頭，光陽居老大位置，{并且還幫川崎做代工}光陽在國內(nèi)近年也引進(jìn)了許多的產(chǎn)品，并且國內(nèi)生產(chǎn)銷售，不管是在車型品質(zhì)還是售價(jià)方面，光陽確實(shí)做的不錯(cuò)，那么川崎與國內(nèi)目前競爭激烈的大踏板而言，它的售價(jià)等等因素，并不能在光陽等踏板專業(yè)戶身上討到好處，所以這應(yīng)該是最大的原因。

【J300】

一臺附有川崎Ninja系列設(shè)計(jì)元元素的踏板，2014年出產(chǎn)，經(jīng)過數(shù)年改款到2019款，你會(huì)發(fā)現(xiàn)個(gè)問題，它還是2014年的模樣，哈~動(dòng)力系統(tǒng)一直是那臺299cc電噴、水冷四沖程單汽缸、SOHC四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出20.3 kw，川崎宣稱J300在動(dòng)力表現(xiàn)、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都值得期待。

車體采用一副 鉆石型鋼管車架 ，前為37 mm正立式前叉、五段預(yù)載可調(diào)的雙筒式后減震， 前260mm、后240mm浪花碟配雙活塞卡鉗制動(dòng) ，前14后13英寸直徑的輪轂，全車整備重量為191公斤。

喜歡這臺車的人其實(shí)挺多，大多都是從碣石入貨，價(jià)格接近四萬，四萬買臺300cc水踏板，而四萬踏板這個(gè)價(jià)位在目前國內(nèi)的可選項(xiàng)這么多，我只能說川崎是你的真愛，而我想這也正是川崎未能引進(jìn)的因素之一，售價(jià)太貴，進(jìn)口的話，失去了這城市通勤踏板最大的優(yōu)勢。如果拋開價(jià)格這一關(guān)鍵因素，J300還是在國內(nèi)具有相當(dāng)競爭力的踏板產(chǎn)品。