摩托車(chē)長(zhǎng)時(shí)間騎著的時(shí)候，

發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)產(chǎn)生閥門(mén)間隙。

太大或太小的現(xiàn)象，

很多對(duì)閥門(mén)不了解的毛友

你可能不知道這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致什么。

通常查詢(xún)的資料也比較復(fù)雜。

這里有一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

從理解閥門(mén)到得出結(jié)論，

通俗易懂！

氣體分配機(jī)構(gòu)中的幾種閥門(mén)形式

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)機(jī)構(gòu)的閥門(mén)形式有橫向閥(SV)、頂部閥(OHV)和頂部凸輪軸閥(OHC)，具體取決于閥門(mén)位置。

橫向閥：從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，橫向閥是最簡(jiǎn)單的，但采用這種閥形式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性能和高速性能不好，只能使用低壓縮比和轉(zhuǎn)速不高的發(fā)動(dòng)機(jī)，在脫皮外不再使用。

頂部凸輪軸閥門(mén)：就性能而言，凸輪軸閥門(mén)是最理想的。這種閥門(mén)應(yīng)用廣泛，因?yàn)樗谶m當(dāng)滿(mǎn)足轉(zhuǎn)速、高壓縮比重、大功率模型要求的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性也很好。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

頂部閥門(mén)：結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。目前，美國(guó)、原西德(BMW工廠生產(chǎn)的R系列摩托車(chē))、意大利等國(guó)大部分都作為生產(chǎn)習(xí)慣繼續(xù)采用。

調(diào)整閥門(mén)間隙

使用車(chē)輛時(shí)，如果排氣機(jī)構(gòu)的部件磨損或調(diào)整螺釘松動(dòng)，閥門(mén)間隙會(huì)發(fā)生變化，因此必須定期檢查和調(diào)整。

1.架空凸輪軸閥門(mén)間隙調(diào)整方法

(1)拆卸進(jìn)排氣門(mén)蓋和磁電機(jī)外殼。

(2)旋轉(zhuǎn)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，使外部圓面上的“T”線(xiàn)與外殼上的壓印線(xiàn)對(duì)齊。此時(shí)活塞必須位于壓縮行程的停止點(diǎn)。

(3)小心地將指定厚度的閥門(mén)間隙值的插頭插入閥門(mén)間隙中，前后拉動(dòng)，如果感覺(jué)到一點(diǎn)阻力，則表示間隙合適。

(4)如果間距不合適，應(yīng)擰下樺樹(shù)調(diào)整螺母，用小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，同時(shí)拉動(dòng)塞尺檢查間距，如果間距合適，則應(yīng)重新擰緊，如果間距發(fā)生變化，則再次用塞尺重新測(cè)量。

雙側(cè)閥間隙調(diào)整方法

拆卸閥門(mén)蓋并拆下火花塞。用手指堵住火花塞孔，踩下啟動(dòng)桿，當(dāng)手指感受到氣流沖擊時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)活塞已經(jīng)在壓縮行程中。這時(shí)，將螺絲刀頭部塞進(jìn)火花塞孔，然后慢慢踩下啟動(dòng)桿，螺絲刀上升到最高點(diǎn)，活塞就會(huì)處于停止點(diǎn)。

檢查調(diào)節(jié)閥間隙。方法凸輪軸閥門(mén)間隙置于相同位置的檢查和調(diào)整方法。

3.需要解釋的問(wèn)題

對(duì)于橫向位置閥，閥間隙是進(jìn)氣門(mén)杠桿末端與挺桿的調(diào)整螺釘之間的間隙。對(duì)于頂閥和頂凸輪軸閥，閥桿的末端與擺動(dòng)臂的調(diào)整螺釘之間的間隙。

閥門(mén)間隙分為冷間隙和熱間隙。熱間隙略小于冷間隙，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷狀態(tài)下測(cè)量的間隙為冷間隙。

一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣閥冷間隙在0.08 ~ 0.10mm之間，排氣門(mén)冷料穴在0.10 ~ 0.12左右。調(diào)整時(shí)要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的間隔進(jìn)行。

閥門(mén)間隙檢查和調(diào)整應(yīng)在進(jìn)排氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。活塞處于壓縮行程的停止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)會(huì)完全關(guān)閉，因此調(diào)整閥門(mén)間隙時(shí)，客廳插頭應(yīng)置于停止點(diǎn)。

閥門(mén)間隙的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)立即嚴(yán)禁調(diào)整。對(duì)于雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)逐缸檢查和調(diào)整。

閥門(mén)間隙不良對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

閥門(mén)間距過(guò)大或過(guò)小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

進(jìn)氣口后期開(kāi)閉：閥門(mén)開(kāi)閉度不足，減少可燃性混合人行道的進(jìn)入量，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可能無(wú)法正常工作。

排氣門(mén)大(即縮短閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)間):排氣過(guò)程中排氣不順暢、空氣不足、油砂增加、機(jī)器溫度過(guò)高、電力下降、民出門(mén)敲擊聲影響機(jī)器壽命。

如果吸入口開(kāi)得早、關(guān)得晚(即閥門(mén)開(kāi)閉時(shí)間長(zhǎng)):閥門(mén)不關(guān)，漏氣，壓縮率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。嚴(yán)重的情況下，空氣閥可能堆積或脫粒大量木炭，使氣缸無(wú)法正常工作。

排氣門(mén)?。嚎諝忾y關(guān)不上，南昌漏氣，燃燒不徹底，電力下降。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、空氣、空氣、空氣、空氣、空氣、空氣)有時(shí)還有排氣管發(fā)射現(xiàn)象。

閥門(mén)維護(hù)

為了避免閥門(mén)短期損壞，延長(zhǎng)使用壽命，必須按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定進(jìn)行

保養(yǎng)，同時(shí)注意以下幾個(gè)問(wèn)題。

1. 定期檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整不及時(shí)，很容易使氣門(mén)損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2. 長(zhǎng)距離行駛后應(yīng)及時(shí)分解發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查氣門(mén)，如發(fā)現(xiàn)錐面上有深溝或麻點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行修磨，積碳應(yīng)及時(shí)刮凈。

3. 使用規(guī)定牌號(hào)的燃油和潤(rùn)滑油。

氣門(mén)的修磨

氣門(mén)損壞后，可根據(jù)不同情況，按下面的方法進(jìn)行處理。

1. 氣門(mén)頂部產(chǎn)生裂紋或燒蝕，應(yīng)予更換。

2. 氣門(mén)桿端面磨損后，可在外圓磨床上磨平，恢復(fù)其光滑表面后再使用。

3. 氣門(mén)桿的彎曲度超過(guò) 0.03mm 。氣門(mén)頂部的歪曲偏擺超過(guò) 0.02mm 時(shí)，通?？蓪⑼蛊鸩糠种糜谑謩?dòng)壓力機(jī)上予以校正，然后置于 V 型鐵上用百分表進(jìn)行檢查，直至合格為止，見(jiàn)圖所示。

4. 若氣門(mén)錐面上有黑色積碳和灰白色的氧化鉛，可將其放在煤油里浸泡，待泡軟后，再用木制刮器或銅制刷子清除。

5. 若氣門(mén)桿磨損不嚴(yán)重，其圓度和圓柱度偏差尚未超過(guò) 0.03mm 時(shí)，可在無(wú)心磨床上修磨至修理尺寸，然后再用鍍鉻方法修復(fù)。

6. 氣門(mén)錐面上的輕微麻點(diǎn)、凹坑等，通常用手工研磨方法消除。研磨前將氣門(mén)、氣門(mén)座與導(dǎo)套用汽油清洗干凈，然后在氣門(mén)錐面上涂上粗研磨膏，用橡膠捻子吸住氣門(mén)頂部反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)并轉(zhuǎn)換位置，將麻點(diǎn)、凹坑等研磨掉。

當(dāng)氣門(mén)錐面上出現(xiàn)一條白色的環(huán)帶時(shí)，再換用細(xì)研磨膏進(jìn)行精研。最后將研磨膏用汽油沖洗掉，涂上潤(rùn)滑油，再研磨幾分鐘即可，見(jiàn)圖所示。

7. 對(duì)氣門(mén)錐面上較深的麻點(diǎn)、凹坑和斑痕，則應(yīng)在氣門(mén)磨光機(jī)上進(jìn)行修磨。如無(wú)上述設(shè)備，也可在臺(tái)鉆、小車(chē)床或手電鉆上用夾頭夾緊氣門(mén)并校準(zhǔn)其同心度，然后開(kāi)動(dòng)電門(mén)，用細(xì)的平銼刀沿錐面將缺陷銼去，再在銼刀上裹一層 00 號(hào)細(xì)砂布對(duì)錐面進(jìn)行磨光。修磨時(shí)速度不宜太高，動(dòng)作要平穩(wěn)。

如發(fā)現(xiàn)氣門(mén)頂邊緣厚度小于 0.5mm (見(jiàn)圖所示)或翹曲變形，則應(yīng)予更換。

修磨后的氣門(mén)與氣門(mén)座是否吻合、不漏氣，可用如下兩種方法檢查。

①在氣門(mén)錐面上涂一層薄薄的紅丹油或藍(lán)印油，然后將氣門(mén)輕壓在氣門(mén)座上旋轉(zhuǎn) 1/4 轉(zhuǎn)后拔出，若在氣門(mén)座上有一圈不間斷的經(jīng)丹油或藍(lán)印油痕跡，即表示密封性良好。

②用軟鉛筆( 4B 或 5B )在氣門(mén)錐面上劃上若干條線(xiàn)條，然后與氣門(mén)座接觸旋轉(zhuǎn) 1/4 轉(zhuǎn)后拔出，如氣門(mén)錐面上的鉛筆線(xiàn)條均被切斷，也說(shuō)明密封良好，見(jiàn)圖所示。