如果只看外觀，不看車身數(shù)字和版畫，就能猜出川崎“酒吧6”的順序，那一定是川崎黨的川崎黨！是的，我說的是ZX-6R和ZX-6RR之間的差別。

也就是老摩民口中的小?！?99”和“636”，它倆引擎區(qū)別是一款排量為599cc，另一款是636cc。生活中很多的摩友們，對這兩款車型的年代及外觀辨別存在很大的誤區(qū)，指著636叫“杠6”的摩友大有人在，相反亦然。

所以，今天就聊川崎的這倆小跑車吧。首先599和636雖然同屬川崎ZX-6R系列，但他倆卻不是同一款車。ZX-6R 在1998年誕生的最初，排氣量是原生599cc，而為了突出與其它競品的區(qū)別感，川崎在2002年的時(shí)候開始在6R系列劃分出兩個(gè)車系。從動(dòng)力方面直觀地看，一個(gè)是599cc，一個(gè)是636cc，在排量上的差別只有37cc，可擁有著決然不同性格的靈魂，636在增加排量的方式下還改變599原有的扭矩，從而達(dá)到了降低壓縮比的目的。因此636的前段操控比599要好，路面上以多出來的37PA是完全碾壓杠6滴，翹頭自然也更輕松。所以，大部分愛好機(jī)車特技的摩友們才都會(huì)首選636去改無規(guī)則，用599的人不是沒有，但是少。

在市場上的備受歡迎，直接導(dǎo)致了636的銷量連續(xù)多年都是599的多倍，這大大出乎了川崎公司的預(yù)料，但是在以賽事帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的摩托車市場框架內(nèi)，當(dāng)時(shí)600cc的比賽是不允許636上場的，超標(biāo)了。所以，川崎選擇了兩害相權(quán)取其輕的結(jié)果，那就是打壓自家636轉(zhuǎn)頭去推廣599，這做法暫時(shí)看起來對品牌的發(fā)展大有裨益，但也埋下了仇恨的種子，因此令得全球的636車迷大為不滿！

所以到2007年，在川崎毫無預(yù)兆的宣布636復(fù)活的時(shí)候，盡管重新對636進(jìn)行了車型規(guī)劃，也已將其也正式投放到了北美及歐洲地區(qū)，可由于636停產(chǎn)時(shí)只顧賽場不顧民意，喪失了目標(biāo)群體的心，令“ZX-6RR”知名度大幅下降，復(fù)產(chǎn)之后的銷量回應(yīng)也就變得極其的慘淡，這件事最終也給了川崎一個(gè)莫大的警示：兩害相權(quán)之時(shí)，不失摩民之心，才可為重。

至于外觀上的分辨，幾個(gè)知識點(diǎn)，堂友可周知：

1.636和599的車架略有不同，后搖臂和主車架的穿軸外帽，636是圓形的，599為菱形（此處可更換不同的菱形固定塊，達(dá)到改變固定穿軸上下位置的目的，從而對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行微調(diào)）。而且不分年份，皆如此。

2.通過排氣位置可以分辨年份，05-08是尾置排氣，03、04、09、10及以后年份，均為側(cè)置排氣。

3、另外發(fā)動(dòng)機(jī)顏色，儀表紅區(qū)等部位也存在不同。

今天跟堂友們聊636與599的初衷是，日后再有人對你講“杠6只是599”時(shí)，大家可以適時(shí)指出，都能為繁榮摩托文化做出自己角度的普及。這一段559與636的相愛相殺小簡史完畢。如果喜歡本文的堂友多，下下期會(huì)寫《六只眼睛的隼》，不多就算了。

在2015-2016的北京金港舉辦的比賽中，因?yàn)橛熊囀质褂?36參加原廠600cc的比賽，遭到其他車手的投訴，但此事后來也不了了之，到了2017年，賽委會(huì)就明確認(rèn)可636和凱旋675可以參加原廠600CC組別，這也是考慮到雖然636排量稍大，但兩款車在動(dòng)力方面是各有得失。

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