去年，在重慶莫博會(huì)的展臺(tái)上，豪杰一口氣推出了多種新產(chǎn)品。除了受到粉絲關(guān)注的幾種車型外，——Eagle和Super Eagle還以兩種代步車型受到關(guān)注。他們是以新的ESS動(dòng)力平臺(tái)為基礎(chǔ)的4個(gè)踏板車型中的兩個(gè)，是豪作為通勤車市場(chǎng)重點(diǎn)打造的時(shí)尚化產(chǎn)品之一。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

根據(jù)代理工具的位置存在，但Eagle，特別是Super Eagle真的很引人注目。我的第一感覺是：這車太豪車了！

撕裂內(nèi)向的外衣，展現(xiàn)個(gè)性的造型設(shè)計(jì)似乎與四平八的豪作相去甚遠(yuǎn)。但那確實(shí)是部豪作。不加掩飾地向世界傳達(dá)意圖，——，還有一些細(xì)分市場(chǎng)，還得到我的碗。(莎士比亞)。

想得到試駕的想法已經(jīng)過(guò)去了近一年，這件事不是豪作——努力做得更好的狀態(tài)，所以誰(shuí)也不能說(shuō)“先看為快”。

上述ESS動(dòng)力平臺(tái)首次安裝在入門級(jí)踏板VH125上，去年對(duì)其進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)和比較。您可以確認(rèn)以下內(nèi)容：

請(qǐng)看門道，豪作VH125 Fi國(guó)家預(yù)噴踏板簡(jiǎn)評(píng)

小踏板怎么選擇？豪作VH125、雅馬哈校格I、本田DIO第三次比較評(píng)價(jià)

實(shí)際上，VH發(fā)布后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，定位在高端城市代理工具上的USR正式銷售。以后將輪到更加時(shí)尚的鷹和超級(jí)鷹(Super Eagle)。目前，豪爵滑板車的主力車型Super Eagle和Eagle最大的區(qū)別是使用了全液晶系統(tǒng)和LED車燈，以及更加帥氣和豐富的前臉造型。

Super Eagle之所以能給人以引人注目的感覺，主要是因?yàn)樗淖兞巳藗儗?duì)豪車滑板車設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)定位，不僅造型，設(shè)計(jì)語(yǔ)言也更加豐富和時(shí)尚。(莎士比亞，斯圖爾特(STARTER))。

新車不僅在聲音高的LED燈具、LCD全液晶儀表、USB充電插座上，而且在很多細(xì)節(jié)(尤其是年輕人的使用習(xí)慣和品味)上也發(fā)生了變化。這不僅是面子工程做得好，還考慮到了更多的用戶需求。

以前曾抱怨過(guò)VH125太家庭、設(shè)計(jì)太保守，難以吸引年輕人的視線。LED、LCD等電動(dòng)車已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，在豪車摩托車內(nèi)總是“很難找到蹤跡”。

是的，找老婆是一輩子的事情，但一見鐘情總是先于“一輩子”。所以，當(dāng)Super Eagle出現(xiàn)與豪作大不相同的車型時(shí)，我們也要從不同的角度解讀豪作。

好了，下一次評(píng)價(jià)從超級(jí)鷹的燈開始。

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具有仿生學(xué)設(shè)計(jì)的鷹眼大燈，采用雙LED燈泡，以及上翹的眉線，外形上具有絕對(duì)的吸引力。

據(jù)說(shuō)鷹眼大燈還采用了意大利專業(yè)的LED配光設(shè)計(jì)，實(shí)際效果，不論是夜間行車，還是在陽(yáng)光明媚的白天，這組大燈都具有很高的辨識(shí)度，如果燈光開啟，絕對(duì)異常奪目。

白天狀態(tài)下的燈光效果

在夜間，大燈的照射亮度非常高，整個(gè)照明區(qū)域鋪得比較開闊。

和酷勁十足的前大燈相比，尾燈造型也強(qiáng)調(diào)了設(shè)計(jì)感，力求與整車風(fēng)格一致。不過(guò)，它采用的多棱角設(shè)計(jì)，我個(gè)人對(duì)這個(gè)造型持保留態(tài)度，感覺有點(diǎn)用力過(guò)猛。

此外，尾燈并未采用LED燈組，似乎有點(diǎn)不完美。好在照明亮度還算不錯(cuò)，正常使用沒問(wèn)題。

Super Eagle的轉(zhuǎn)向燈由4顆LED燈珠組成，它們是同頻閃爍模式。轉(zhuǎn)向燈連接為柔性設(shè)計(jì)，可以做到90°彎曲而不變形。另外，轉(zhuǎn)向燈在儀表上分別有左右閃燈對(duì)應(yīng)顯示和蜂鳴器提示聲，能更方便車主準(zhǔn)確掌握使用情況。

Super Eagle的儀表采用全液晶屏，設(shè)計(jì)不錯(cuò)，大小適宜，閱讀清晰。儀表具有速度、總里程、雙短里程、油量刻度，以及轉(zhuǎn)向、機(jī)油更換、電壓預(yù)警、低油量的燈光提示功能。不論白天還是夜晚，對(duì)儀表信息的識(shí)別都很容易，且看得比較舒服。要吐槽的地方是，溫度顯示我們認(rèn)為不如時(shí)鐘來(lái)得實(shí)用，兩者選一的話，我想多數(shù)用戶也會(huì)傾向于時(shí)間顯示。

Super Eagle的儀表還有一個(gè)好玩的功能，它具有四色背光顯示，分別可以調(diào)節(jié)為紅、藍(lán)、白、綠四色，能夠滿足用戶更多個(gè)性化的需求。

對(duì)于這款酷勁十足的Super Eagle，也有部分車友反映其前臉設(shè)計(jì)是不是太過(guò)犀利？從之前流出的圖片來(lái)看，前臉具有比較明顯的階梯感，鷹嘴造型確實(shí)有種侵略性，有時(shí)候會(huì)讓人感覺有些突兀。不過(guò)，我們拿到實(shí)車之后，發(fā)現(xiàn)它看上去并不缺乏柔和感，只是在某些角度下，才會(huì)凸顯那份獨(dú)特的鷹嘴造型。

正側(cè)面，兩段式前臉

除了正側(cè)面外，其他角度看上去兩階前臉其實(shí)沒那么突兀

不得不說(shuō)，Super Eagle的整車造型確實(shí)放棄了那種平滑過(guò)渡的線條，采用了更多棱角和大膽的修飾，帶來(lái)的是風(fēng)格上的重要變化。至于這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是否能被接受，見仁見智。而在我看來(lái)，有幾檔價(jià)格區(qū)間，且多種風(fēng)格可選，在代步踏板領(lǐng)域做出更豐富的產(chǎn)品序列，當(dāng)然比以前一種款型萬(wàn)變不離其宗的套娃車系好得多。讓家庭用戶有更多選擇，沒什么不好。

開放式前置物箱終于被用在了Super Eagle上，這應(yīng)該能被視為更看重年輕人訴求的一種變化。按照豪爵慣有的“理工男”設(shè)計(jì)思維，前置儲(chǔ)物箱就應(yīng)該采用帶鎖的封閉式，這樣才叫安全和貼心；但現(xiàn)代人實(shí)在太懶，你不知道隨手取放物品（特別是手機(jī)）對(duì)他們而言有多重要！

左側(cè)單儲(chǔ)物槽能夠放置一瓶飲料，深度也夠，且增加了USB充電插口。

在怠速狀態(tài)下，該充電口實(shí)測(cè)輸出為5V、0.7A，電壓穩(wěn)定，對(duì)主流大屏手機(jī)充電有保障。

測(cè)試樣機(jī)為RedMi K20 PRO

大屏幕手機(jī)可以完全放入其中（拍攝時(shí)槽底有抹布），基本上不用擔(dān)心被顛出來(lái)。壞處是你有可能落手機(jī)在車上，好處是等你想起來(lái)再去取的時(shí)候它還在，這就是我的一次親身經(jīng)歷。然后，我又能理解豪爵以前的車款，為什么要堅(jiān)持用封閉式儲(chǔ)物箱了。

為了方便用戶，Super Eagle把座墊鎖集成在主鎖上，主鎖采用帶磁性鎖蓋的防盜鎖頭。

Super Eagle的座墊采用階梯式設(shè)計(jì)，座墊面料特別有質(zhì)感，摸上去的感覺有點(diǎn)類似絨面材質(zhì)，坐上去的腰部支撐和臀部貼合都不錯(cuò)。

座桶容積為16.8L，內(nèi)壁光滑平整，浪費(fèi)空間不多；我們的復(fù)古款3/4盔可以無(wú)壓力放置其中。

油箱容積為5.9L，對(duì)于油耗數(shù)據(jù)，我們進(jìn)行了專門的測(cè)算。將使用場(chǎng)景分為城市通勤和摩旅出游兩種。

城市通勤模式下，Super Eagle基本上處于走走停停狀態(tài)（以拍攝圖片和視頻為主），還有部分時(shí)間為原地怠速，很少有長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)騎行。大家都知道這樣是比較費(fèi)油的，我們正好借此來(lái)模擬比較擁堵且紅綠燈特別多的城市通勤環(huán)境，看看它綜合油耗的高值究竟如何。

如圖所示，該工況下的綜合油耗應(yīng)為：2.85÷（372-259）×100=2.52L/100km。

百公里2.5L的油耗是一個(gè)客觀存在，雖然談不上省油，但總比那些刻意做出來(lái)的數(shù)據(jù)更有參考價(jià)值。普通用戶城區(qū)代步，正常油耗應(yīng)該就在2.5L上下浮動(dòng)。

在之后，我們又進(jìn)行了一次國(guó)道+山路的小摩旅騎行，以此來(lái)測(cè)量Super Eagle另外一種狀態(tài)下的油耗。

這次得到的油耗數(shù)據(jù)非常有意思。

整個(gè)摩旅行程386km，路線設(shè)計(jì)為A-B-A式，國(guó)道里程合計(jì)300公里，山路里程約90公里。去程由我駕駛（身高174cm、體重60kg），由于路況良好，基本上長(zhǎng)時(shí)間保持著80-95km/h速度巡航，抵達(dá)山腳下即時(shí)里程為149km，剛好加滿3L燃油（油站規(guī)定用壺加），實(shí)際油耗為2.0L。

在進(jìn)入山路之后，我和另外一位車手輪換騎行（身高181cm、體重95kg），再然后回程190公里全程由他騎行。

最后我們測(cè)算的油耗為：（5.51+3）÷（758-372）×100=2.20L/100km。

綜合兩輪油耗數(shù)值分析，我們得出幾個(gè)結(jié)論：負(fù)重對(duì)Super Eagle油耗的影響比較明顯；連續(xù)高速行駛也能保持較理想的油耗，如果以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，油耗完全能做到2L以內(nèi)；走走停停的狀態(tài)下油耗增加最為明顯。所以，想省油，首先看自身情況和駕駛習(xí)慣以及使用環(huán)境，其次才是考慮發(fā)動(dòng)機(jī)是否具有較新的技術(shù)。

Super Eagle搭載的是豪爵ESS引擎，具有多項(xiàng)新技術(shù)，最大功率為6.6kW/7500rpm，最大扭矩為10.0N.m/5000rpm。

在幾百公里路試過(guò)程中，我們感覺ESS引擎的最大特點(diǎn)是平順和安靜，動(dòng)力輸出比較均衡，而且在中段區(qū)域的加速感特別有樂(lè)趣。這樣的設(shè)定比較適合城市代步，普通用戶也能感受到應(yīng)有的舒適和順暢。

Super Eagle配置了一根非常有“爆發(fā)力”的排氣管，相對(duì)于其他同級(jí)別踏板車，這個(gè)“家伙”確實(shí)比較唬人。不過(guò)，它的聲響并不炸，略微低沉的排氣聲還比較吸引人。

從整體造型來(lái)講，Super Eagle突出了個(gè)性和混搭的元素。你可以看到它比較戰(zhàn)斗的一面，就像一位街頭跑酷達(dá)人；你也能感受它比較柔和的一面，在生活化場(chǎng)景下并不另類。

當(dāng)然，相對(duì)的個(gè)性還是占據(jù)了更重要的位置，比如它所搭配的管狀后扶手和尾部側(cè)裙裝飾。

簡(jiǎn)約又不失張力的圓管后扶手能夠契合整車野性、玩樂(lè)的造型風(fēng)格，傳遞不一樣的車主個(gè)性。確實(shí)，實(shí)用性會(huì)打折扣，比如尾箱便無(wú)法安裝；不過(guò)，車主卻可以選擇掛一圈破風(fēng)鴨什么的……

尾部側(cè)裙設(shè)計(jì)除了突出視覺上的運(yùn)動(dòng)感外，它也令尾部變得緊湊精悍。后座可以自然貼近駕駛者，使重心更加集中，在載人時(shí)也能獲得輕松的駕駛樂(lè)趣。

側(cè)裙的造型有點(diǎn)類似 ADV探險(xiǎn)車尾的風(fēng)格，大家可以比照一下310GS或者DL250。

其他細(xì)節(jié)方面，Super Eagle的工藝和質(zhì)感真的做到了頂級(jí)，比如它的漆面涂裝、燈具的光澤度、所有接縫的處理，包括螺絲的質(zhì)感等等，真的得拿日系原廠進(jìn)口車與其相提并論。

就連一個(gè)小小的平衡端子，都處理得那么精致。那些價(jià)值數(shù)萬(wàn)的車上，恐怕也不見得能夠找到同樣細(xì)膩和有設(shè)計(jì)感的東東出來(lái)。

左右剎車把手均采用了“斷尾”設(shè)計(jì)，在小細(xì)節(jié)上，豪爵總是那么貼心。

什么車是我們更愿意去推薦的？我認(rèn)為它首先得新，外在的新來(lái)自設(shè)計(jì)感和對(duì)傳統(tǒng)的改變，內(nèi)在的新則來(lái)自騎行時(shí)的綜合反饋是否具有此類車型中更好的表現(xiàn)；另外，它還得具有足夠多的可以向大家去說(shuō)道和解釋的細(xì)節(jié)部分。毫無(wú)疑問(wèn)，這些Super Eagle都做到了。

它是一款非常另類的豪爵制造，與傳統(tǒng)分道揚(yáng)鑣，讓個(gè)性不再遮遮掩掩。這對(duì)于市場(chǎng)是有益的，對(duì)于用戶的選擇也是有益的。盡管有可能會(huì)因?yàn)閭€(gè)性而失掉一部分客戶，但未來(lái)的產(chǎn)品，本來(lái)就應(yīng)該更為細(xì)分和個(gè)性化。

豪爵能走出這一步，肯定是值得鼓勵(lì)的，我們也更樂(lè)意見到一個(gè)不豪爵的豪爵。

更多測(cè)評(píng)體驗(yàn)和路試表現(xiàn)，留待下篇詳說(shuō)吧……