1984年雅馬哈大型運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)FJ1100首次上市。

1986年，氣缸排放量更大、動(dòng)力更強(qiáng)的FJ1200繼承了上一代產(chǎn)品。

1996年，配備風(fēng)冷并聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的FJ1200停止生產(chǎn)。

2001年，在繼承前輩的基礎(chǔ)上，推出了更先進(jìn)的水冷并聯(lián)四缸車(chē)型FJR1300，很快以豐富的動(dòng)力、更流暢的操作、更舒適的乘坐體驗(yàn)和更安全的技術(shù)配置受到眾多騎手的喜愛(ài)。到目前為止，全世界已經(jīng)有超過(guò)12萬(wàn)名騎手選擇了FJR1300。

2020年，雅馬哈推出了該車(chē)系的最終版——FJR1300AS Ultimate！

摩托車(chē)的復(fù)雜產(chǎn)品類(lèi)別中，旅行摩托車(chē)這一細(xì)分類(lèi)別已經(jīng)高度成熟，其標(biāo)志之一是新車(chē)品種設(shè)計(jì)得越來(lái)越功能化和風(fēng)格化。

喜歡穩(wěn)健舒適旅行的人是本田“金翼”GL1800選擇。

哈雷戴維森的《魯王》有些人喜歡豪華旅行。

有些人希望自己的旅行與別人不同，所以喜歡裝載水平三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型“火箭”。

如果有人喜歡探險(xiǎn)，寶馬R 1250 GS將成為他們的伙伴。

但是如果你充滿(mǎn)熱情，希望旅行更愉快、更有趣，雅馬哈的大型運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)FJR1300AS Ultimate是一匹走遍萬(wàn)千山的忠俊馬！

長(zhǎng)途旅行，動(dòng)機(jī)優(yōu)先。如果沒(méi)有“力量”，背負(fù)沉重的負(fù)擔(dān)長(zhǎng)途旅行將完全無(wú)能為力。在這方面，F(xiàn)JR1300AS旗艦版無(wú)需擔(dān)心。該氣缸1298mL水冷并聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率充足，扭矩強(qiáng)，從一開(kāi)始到轉(zhuǎn)速紅線(xiàn)都在猛增。騎手們反映出這種動(dòng)力的心臟很強(qiáng)，光滑，容易準(zhǔn)確控制，適合長(zhǎng)距離奔馳。該并聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用79毫米66.2毫米的氣缸直徑和行程，氣缸位移為1298毫米，通過(guò)最新一代的電控燃油噴射系統(tǒng)伺服，最大功率為107.5千瓦(8000r/min)，最大扭矩為138n m(7000 r/s)

啟動(dòng) 引擎，在這條FJR1300AS Ultimate蜿蜒的山路上行駛，就能感覺(jué)到云一樣的流動(dòng)。要體驗(yàn)刺激，只需稍微擰一下加速器，滾動(dòng)動(dòng)力即可。特別是轉(zhuǎn)速突破6000r/min后，動(dòng)力噴薄，同時(shí)兼顧四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“狼性”，這臺(tái)機(jī)器將以驚人的速度吞食前路！

FJR 1300 AS Ultimate不僅動(dòng)力豐富，還使用運(yùn)算速度高效的電子加速器，讓人們感受到動(dòng)力轉(zhuǎn)換更加緊密，響應(yīng)速度更快，并行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出更多的運(yùn)動(dòng)熱情！FJR1300AS旗艦版基于電子加速器實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)不同的動(dòng)力特性：——。在旅行模式下，動(dòng)力輸出順暢，加速器響應(yīng)柔和，適合郊區(qū)行駛、濕滑的道路和悠閑的巡航。處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，平行四缸火力完全打開(kāi)，熱情四射，為騎手提供急劇的加速體驗(yàn)。如果選擇旅行模式或運(yùn)動(dòng)模式，騎手只要通過(guò)右邊方向盤(pán)上的按鈕就可以快速切換。

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這臺(tái)并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具備很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，這方面我們只需看看它的配置就清楚了。FJR1300AS Ultimate引入了A&S離合器。這套來(lái)自于超級(jí)跑車(chē)YZF-R1的裝備，讓騎手在加速減速時(shí)，特別是在入彎前倍感給力。YAMAHA工程師在離合器輪殼和壓力板之間，精心設(shè)計(jì)了斜凸輪，這個(gè)裝置具有多重優(yōu)勢(shì)：首先，斜凸輪擴(kuò)大了離合器彈簧的力量效應(yīng)，允許采用較軟的彈簧，騎手操作離合器桿時(shí)會(huì)覺(jué)得很輕盈。其次，在降擋時(shí)后輪將旋轉(zhuǎn)扭矩倒傳給齒輪箱，此時(shí)A&S離合器會(huì)部分釋放。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)嚴(yán)重時(shí)，斜凸輪允許壓力板部分松開(kāi)，提供約50%的打滑程度。由于回轉(zhuǎn)扭矩被有效卸除，緩解了劇烈降擋時(shí)造成的車(chē)架不穩(wěn)定，從而為騎手創(chuàng)造更舒適、更順暢的操控。

YAMAHA芯片控制換擋系統(tǒng)（Y –mLS）則是標(biāo)準(zhǔn)裝備。如果騎手想換擋，無(wú)須再操作離合器桿，直接用腳踩下?lián)Q檔桿即可實(shí)現(xiàn)。如果你想再?lài)L點(diǎn)新鮮，不妨試試另一種換擋方式，因?yàn)閅–mLS提供遠(yuǎn)程換擋功能。首先，當(dāng)你打開(kāi)主開(kāi)關(guān)后，按入左車(chē)把處的功能按鈕，此時(shí)開(kāi)關(guān)旁邊的綠燈亮起，表明遠(yuǎn)程換擋功能已經(jīng)激活。這樣，騎手換擋時(shí)可以不必腳踩換擋桿，而是直接撥動(dòng)左車(chē)把上的換擋開(kāi)關(guān)，夠方便吧？

作為高度成熟的運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，這臺(tái)并列四缸車(chē)型為騎手和乘客創(chuàng)造舒適愜意的旅途。與標(biāo)準(zhǔn)版相比，F(xiàn)JR1300AS Ultimate配置了電子懸掛系統(tǒng)，具備電控調(diào)節(jié)功能。這套電子懸掛系統(tǒng)可提供4種模式，分別是單人、單人+行李、雙人、雙人+行李。騎手可以根據(jù)路況，以及雙人出行還是單槍匹馬、輕松上路還是滿(mǎn)負(fù)輜重等情況，通過(guò)安裝在車(chē)把上的開(kāi)關(guān)，便捷設(shè)置相應(yīng)的懸掛系統(tǒng)模式，從而獲得最佳操控性能。而且，在每種模式下，騎手還可以調(diào)節(jié)阻尼程度，包括柔軟、標(biāo)準(zhǔn)、硬朗。這樣組合起來(lái)，騎手總共擁有12種懸掛系統(tǒng)設(shè)置模式，任何路況下都可以保證駕駛舒適！

從FJ1100到FJR1300，從1984年到2020年，YAMAHA大型運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)給無(wú)數(shù)騎手帶來(lái)令人興奮刺激的旅途。所有的榮耀，所有的故事，所有的激情，都凝聚成這一經(jīng)典之作——FJR1300AS Ultimate！

YAMAHA FJR1300AS Ultimate

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：液冷，DOHC16氣門(mén)，并列四缸

汽缸排量：1298mL

缸徑×沖程：79mm×66.2mm

壓縮比：10.8:1

最大功率：107.5kW（8000r/min）

最大扭矩：138N·m（7000r/min）

燃油供應(yīng)方式：電子燃油噴射系統(tǒng)

點(diǎn)火方式：TCI

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

傳動(dòng)系統(tǒng)：6速，常嚙合

離合器：濕式多片

驅(qū)動(dòng)方式：傳動(dòng)軸

車(chē)架：鋁合金鉆石型車(chē)架

后傾角：26o

拖曳距：109mm

軸距：1545mm

最小離地間隙：125mm

座位高度：805mm～825mm

懸掛系統(tǒng)：（前）48mm倒立式前叉，行程135mm

（后）單筒減震器，行程125mm

制動(dòng)系統(tǒng)：（前）直徑320mm雙制動(dòng)盤(pán)，四活塞卡鉗

（后）直徑282mm單制動(dòng)盤(pán)，雙活塞卡鉗

輪胎規(guī)格：（前）120/70 ZR17

（后）180/55 ZR17

整備質(zhì)量：296kg

燃油箱容積：25L