大家好，我是川崎ZX-10R的車主。你的夢(mèng)什么時(shí)候開(kāi)始發(fā)芽的？在國(guó)中，我在路邊看到過(guò)一輛馬車，當(dāng)時(shí)我被那輛車的外形吸引，決心將來(lái)?yè)碛心ν熊嚒?

因?yàn)橄矏?ài)KAWASAKI的設(shè)計(jì)語(yǔ)匯，我首先入手了Ninja 400，但隨后就感覺(jué)到400的動(dòng)力滿足不了我對(duì)速度的要求，于是決定向上升級(jí)，在朋友的慫恿之下一口氣直升到公升級(jí)的ZX-10R，說(shuō)起來(lái)還真的是意料之外的事。 究竟在公升級(jí)的車款中，我是如何選出ZX-10R的呢？ 就讓我來(lái)分享我對(duì)這輛車的心得吧！

川崎 ZX-10R的車主

步步升級(jí)不如一次到位

漸漸對(duì)Ninja 400的動(dòng)力感到不滿足后，我首先想到的是升級(jí)ZX-6R。 由于我有跑賽道的需求，比起街跑定位的Ninja 650，ZX-6R更符合我的需要。 當(dāng)時(shí)也沒(méi)想太多就要訂車了，朋友卻半路攔截，丟給我一句「如果是你的話，肯定馬上就會(huì)厭倦636c.c.的動(dòng)力，嚷嚷著要換ZX-10R，那干嘛不一開(kāi)始就直上公升級(jí)就好？」想想也沒(méi)錯(cuò)，駕馭了ZX-6R后就會(huì)想要往上突破，那么一開(kāi)始就封頂反而可以少走一些冤枉路，況且我喜歡大賽道的速度感，對(duì)于在下賽道來(lái)說(shuō)，ZX-10R的動(dòng)力的確能夠帶給我更佳的騎乘體驗(yàn)，于是我在朋友的「提點(diǎn)」之下，我轉(zhuǎn)而選擇了ZX-10R。

原本考慮Ninja ZX-6R，作為Ninja 400的下一輛車。

在朋友的推薦之下，最后我選擇直接封頂，入手KAWASAKI Ninja家族的王者ZX-10R。

公升級(jí)仿賽的比拼

關(guān)于為什么直接選了ZX-10R，主因是由于我非常喜歡KAWASAKI Ninja ZX-R車系的外型。 但在買車后我也認(rèn)真比較過(guò)各家的公升級(jí)仿賽。 首先當(dāng)然是BMW S1000RR和APRILIA RSV4，這兩輛車都給我非常好的騎乘體驗(yàn)，不僅車輛的動(dòng)態(tài)非常靈活，在電控的整合下整個(gè)駕駛感受也非?；槨?但S1000RR實(shí)在是太貴了！ 標(biāo)準(zhǔn)版新車就要108萬(wàn)實(shí)在是讓人難以下手，而RSV4雖然也很讓人喜愛(ài)，但車輛的溫度實(shí)在讓人難以忍受，我以為ZX-10R已經(jīng)夠熱了，沒(méi)想到RSV4根本跟烤箱一樣。

APRILIA的RSV4也是不可多得的好車，在操控性上相當(dāng)讓我中意，但引擎的溫度實(shí)在熱得嚇人。

BMW S1000RR毫無(wú)疑問(wèn)是公升級(jí)仿賽的頂尖車款，但售價(jià)也是令人難以負(fù)擔(dān)的「頂尖」。

日系車仿賽的部分，我也找朋友試騎了HONDA的CBR1000RR，整體來(lái)說(shuō)操控性是不錯(cuò)，但動(dòng)力總給我太過(guò)溫和的印象，在我腦海中對(duì)公升級(jí)仿賽的理想中，速度和動(dòng)力是不可或缺的，HONDA的確是易于操控，但卻沒(méi)有帶給我熱血的感覺(jué)。 同樣以親民出名的SUZUKI GSX-R1000R，試騎過(guò)后卻覺(jué)得這輛車完全不是我喜歡的類型，也因此就沒(méi)有選擇大阿魯。

HONDA CBR1000RR雖然是仿賽車款，但卻保有HONDA易于操控卻溫柔的特性，和我理想的樣貌不太一樣。

以平易近人的操控性聞名的GSX-R1000R，但外型不是我的菜。

要說(shuō)到ZX-10R之外最得我心的，應(yīng)該還是YAMAHA的YZF-R1，他的外型帥氣有個(gè)性，配備有十字曲軸，騎乘的回饋也相當(dāng)?shù)暮?，在賽道上進(jìn)出彎時(shí)細(xì)節(jié)的處理十分細(xì)膩，整體來(lái)說(shuō)是除了ZX-10R之外我最喜歡的日系公升級(jí)仿賽。 但最終還是因?yàn)?外型 的因素，我選擇了ZX-10R。

yamaha R1M的價(jià)格不斐，而外型方面我又更中意ZX-10R，但R1確實(shí)是一輛不得了的好車。

看來(lái)看去，還是我的ZX-10R最順眼！

馬力、操控、配備都登峰造極

換乘到ZX-10R的第一個(gè)感想就是「有勁兒」，在下賽道的時(shí)候，把車輛的馬力全部釋放出來(lái)的感覺(jué)非常令人興奮，203ps的馬力搭配上206公斤的車重，有非常好的加速表現(xiàn)。 在過(guò)彎時(shí)車輛也展現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定度，不同于Ninja 400那種可以靠龍頭輕松轉(zhuǎn)向的操控，ZX-10R要用全身的重量下傾角，但由于車重和電控的影響，當(dāng)傾角下去，車輛卻仍然穩(wěn)定的嚇人，出彎加速時(shí)動(dòng)力又能及時(shí)涌現(xiàn)，整個(gè)進(jìn)出彎的流暢度非常好。

ZX-10R的動(dòng)力相當(dāng)優(yōu)異，順暢的加速和再加速，加上彎中的穩(wěn)定性，給我?guī)?lái)相當(dāng)多的操控樂(lè)趣。

彎中表現(xiàn)一流，電控和車重帶來(lái)的穩(wěn)定感給予我相當(dāng)大的信心。

性能一流不用說(shuō)，但ZX-10R最吸引我的部份還是他的外型，車頭部份是我最喜歡的部份，銳利的設(shè)計(jì)和仿佛獠牙般的造型，完全符合我對(duì)性能車外型的想像，兩側(cè)的小風(fēng)翼也有加分效果。 原廠配備?hlins的防甩頭裝置在高速騎乘下明顯提升了穩(wěn)定度。 說(shuō)實(shí)話，我不時(shí)都會(huì)看著自己的車，然后陶醉在他的外觀上，自顧自地想著：「我的車怎么會(huì)這么好看呢？」

車頭的造型是我最喜歡的部份，銳利且富有層次的線條讓車子看起來(lái)超有侵略性。

左右兩側(cè)的小翅膀也十分有個(gè)性。

「我的ZX-10R，你怎么會(huì)這么標(biāo)致呢？」

不過(guò)車再好都會(huì)有缺點(diǎn)，ZX-10R最大的缺點(diǎn)大概就是那熱到可以烤熟人的引擎，冬天騎還堪稱溫暖，夏天騎真的是燙得不得了，騎久了大腿和膝蓋還有可能低溫灼傷。 為了解決這個(gè) 問(wèn)題我還特別貼了止滑墊隔開(kāi)我與車身。 同時(shí)我也改裝了腳踏后移套件，調(diào)整騎姿讓騎車時(shí)大腿可以更貼合油箱。 此外我也順便改了輕量化的齒盤和改裝鏈條，提升動(dòng)力傳輸?shù)男省?

腳踏后移用來(lái)調(diào)整騎姿，方便我的操駕和夾持油箱。

為了避免大腿和膝蓋被灼傷，我特別在膝蓋夾持的地方貼上額外的防滑貼阻隔。

傳動(dòng)部份換上輕量化的齒盤，提升動(dòng)力傳輸?shù)男省?

沖動(dòng)但從不后悔的決定

ZX-10R絕對(duì)是我人生中數(shù)一數(shù)二沖動(dòng)的決定，但從買車到現(xiàn)在，我從來(lái)沒(méi)有后悔過(guò)。 他的優(yōu)秀和帥氣真的讓我覺(jué)得非常值得。 現(xiàn)在我有機(jī)會(huì)就會(huì)和ZX-10R一起下賽道練車，也結(jié)交了一群很好的朋友。 或許是我的個(gè)性比較大氣 ，車友們也都很放得開(kāi)，不會(huì)因?yàn)槲沂桥吞貏e保護(hù)我或另眼相看。 還記得有一次去麗寶練車，看到知名的女性Youtuber騎車經(jīng)過(guò)時(shí)，車友居然直接把我推開(kāi)大喊：「在哪里，我要看妹子！」我當(dāng)下超傻眼的心想： 「欸！我呢？我也是妹子?。　闺m然是開(kāi)玩笑的，但我很喜歡大家純粹因?yàn)閻?ài)車而聚集在一起的感覺(jué)。

因?yàn)轵T車我認(rèn)識(shí)了一群志同道合的朋友，圓了我的檔車夢(mèng)，這些都是無(wú)可取代的珍貴回憶。

每每看著我的ZX-10R，還是會(huì)讓人感嘆這輛車怎么會(huì)這么精美。 對(duì)于入手ZX-10R這件事情，至今我都還是認(rèn)為非常非常值得。 未來(lái)也要跟我的車一起跑更多次賽道，去更多地方，留下更多美好的回憶。 而現(xiàn)在我只想跟他說(shuō)：「謝謝你，來(lái)到我的生命里，讓我圓了我的夢(mèng)?！?/p>

買ZX-10R不會(huì)后悔，謝謝你來(lái)到我的生命里。