作者：秦風(fēng)機(jī)車狂亂

在機(jī)車界，提到川崎的名字都會令人吃驚。川崎的影子留在國內(nèi)機(jī)車界。一臺H2R是多少人的夢想。

我們在生活中經(jīng)常都能聽到川崎大牛ZX10R的名字，摩托界的蘭博基尼大牛可以說是當(dāng)之不愧了。

ZX10R在機(jī)車界縱橫的時候，川崎ZX10RR似乎很少聽說，仿佛在ZX10R的強(qiáng)大陰影下ZX10RR毫無用武之地。

R字母一直都是實力的象征，如寶馬S1000RR，本田CBR1000RR，鈴木GSX-R，雅馬哈R,一時間R似乎就代表著SuperBikes 超級運動型賽車，腎上腺素爆表！

ZX10RR在川崎大牛爆火后發(fā)布，在除了MOTOGP的其他賽事上經(jīng)常都能看見ZX10R的身影，ZX10R更是在WSBK賽事當(dāng)中屢戰(zhàn)屢勝，因為WSBK規(guī)定只有量產(chǎn)車型才能夠參與，ZX10RR剛好限量500臺成功及格了WSBK的賽事門檻，所以ZX10RR的車身上具有了很多WSBK賽事的元素。ZX10R和ZX10RR并沒有本質(zhì)上的不同，接下來就說說R和RR到底有何不同。

發(fā)動機(jī)的優(yōu)化，雖然川崎只宣稱說發(fā)動機(jī)為了更加適應(yīng)賽事需求添加了改動，平時我們聽說發(fā)動機(jī)優(yōu)化都是看功率有沒有增加，但是從數(shù)據(jù)上可以看得出來ZX10RR發(fā)動機(jī)功率方面并沒有太多優(yōu)化，反而是在缸體強(qiáng)度方面進(jìn)行了改進(jìn)，在氣門和凸輪摩擦中間增加了DLC鍍層耐磨材料，我們都知道機(jī)車在賽道時都是高速運轉(zhuǎn)，所以不僅要求發(fā)動機(jī)功率要高，還需要發(fā)動機(jī)硬件質(zhì)量強(qiáng)度能跟得上，否則就是超負(fù)荷運轉(zhuǎn)導(dǎo)致報廢。ZX10RR車上更新的缸頭墊片和凸輪軸在普通ZX10R的發(fā)動機(jī)上也可以使用。

輪轂的優(yōu)化，ZX10RR采用了marchesini七輻條合金輪轂，更輕的輪轂代表著更好的靈活性，marchesini輪轂堪稱為賽道而生，ZX10RR也是為賽道而生為登頂SBK而生,Pirelli Supercorsa SP 輪胎，為了享受更高的抓地力倍耐力應(yīng)運而生，我們對這個名字并不陌生，壓彎跑山賽道的不二選擇！

獨特的懸掛調(diào)校，SHOWA BFF 43mm倒立前叉，全功能高低速可調(diào)，后懸掛水平連桿單槍，高低速獨立可調(diào)，川崎號稱ZX10RR作為單座車比ZX10R擁有更平穩(wěn)的行駛過程，讓你在行駛ZX10RR在賽道時更有信心追上風(fēng)。

最明顯的差異莫過于車身貼花了，融入了大量WSBK的元素，在發(fā)動機(jī)上貼有RR的標(biāo)志，原來的ZX10R前車頭貼花也多出了個綠色R變成了ZX10RR，在原有的前擋風(fēng)玻璃上ZX10RR也增加了一個雪花標(biāo)志貼花，以及帶有RR標(biāo)志的專用鑰匙。

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