發(fā)動機是汽車的心臟部分，車輛最重要的部分是這里。

川崎H2R，為數(shù)不多的采用機械增壓的摩托車。

發(fā)動機的動力輸出有各種各樣的方法，但是發(fā)動機的改造有正確的方法和程序。必須由專家來改造。發(fā)動機的改造有吸氣系統(tǒng)的改造、點火系統(tǒng)的改造、排氣系統(tǒng)的改造、渦輪增壓、機械增壓等。最有爭議的是渦輪增壓和機械增壓。今天詳細(xì)說明這兩個。

渦輪增壓：

渦輪運轉(zhuǎn)時溫度非常高，但汽車行駛后發(fā)動機馬上停止，如果急劇冷卻的話，渦輪會有一定的損失。另外，渦輪內(nèi)車輪的旋轉(zhuǎn)浮動式軸承通過發(fā)動機潤滑油的噴射來防止磨損，起到潤滑、散熱的作用，停車后立即停止發(fā)動機，潤滑油的供給馬上停止，軸承慣性地教運轉(zhuǎn)，軸承的壽命變短，渦輪機的壽命變短生命也會縮短。

機械增壓：

機械加壓是自然吸氣引擎在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)吸氣效率降低的問題，從最基本的要點來看，是為了提高吸氣歧管內(nèi)的空氣壓力，克服閥門干擾電阻的方針。由于進(jìn)入燃燒室的空氣增加，噴油量也相對增加，發(fā)動機的工作能量比增壓前更強。

第一、來源

機械加壓器根據(jù)發(fā)動機的曲軸提供動力。

渦輪增壓器是用發(fā)動機的廢氣驅(qū)動的。

第二、工作溫度

機械增壓70℃-100℃

渦輪增壓400℃-900℃

第三、功率輸出

機械增壓輸出線性且無延遲，與發(fā)動機同步。

渦輪增壓有滯后現(xiàn)象

第四、噪音

可以無視機械增壓。

渦輪增壓的噪音明顯增大。

第五、結(jié)構(gòu)

機器加壓的真正無損安裝，不斷線。沒有焊接，不會破壞發(fā)動機室的構(gòu)造。

渦輪增壓的安裝復(fù)雜，改裝時切斷吸氣歧管。

川崎H2R摩托車發(fā)動機采用的是機械增壓，水冷四缸發(fā)動機，排量為998CC，DOHC配氣每缸4氣門，最大功率300馬力，極速可以過400KM/H。

Prado 2700有2噸重，發(fā)動機的馬力是260匹。由于缺乏動力，爬坡、超車，在嚴(yán)酷的環(huán)境中越野時力不從心。

匠神智造為Prado 2700專屬離心式機械加壓器，采用高壓密封系統(tǒng)，采用大流量壓縮技術(shù)和高效率的空氣動力學(xué)，增加了發(fā)動機低速狀態(tài)的扭矩。在安裝方面，所有配套產(chǎn)品均對原廠車型進(jìn)行設(shè)計開發(fā)，與原廠零部件完全兼容。無需追加焊接維修，安裝簡單。

安裝后的效果：動力提高40%，扭矩提高30%，正常運行的油耗降低5%，想知道具體的價位么？評論區(qū)留言吧。