聽著那銷魂的波濤，看著那飽滿的車身結(jié)構(gòu)，但四缸車能滿足大多數(shù)人的心理需求。如今，隨著摩托車產(chǎn)業(yè)的升級，越來越多的國產(chǎn)車也開始進(jìn)入四缸車的時代。比如凱越的400、黃龍600等，這種大容量的四缸車也能暫時引起人們的興趣，但在資金充足的情況下，大多數(shù)毛友

如一網(wǎng)友想買部大貿(mào)的復(fù)古街車，而且需要四缸的車型，對于四缸的車型目前大貿(mào)進(jìn)口的也有多款，如川崎系列的Z900、本田650R等，相對于這些進(jìn)口的車型，無論是顏值與品質(zhì)也是做得相當(dāng)不錯，一是大貿(mào)車的品質(zhì)按照國外的標(biāo)準(zhǔn)，不過進(jìn)入到國內(nèi)的價格也要高出很多，但如果在手頭資金充實的情況選擇一些進(jìn)口的四缸車也不是無法實現(xiàn)，甚至也是明智之舉。

先從了解下這些進(jìn)口的四缸車，首先對四缸有需求的車友僅占小部分，由于部分車型在排量都屬于中大排量的如這款來自川崎的Z900RS四缸街車，相對于老款的CB車型，這款的川崎更具復(fù)古風(fēng)元素，來自日本川崎重工制造的四缸車，在性能上也因為900CC排量成為一款大排車型。

面對如此大排量的發(fā)動機(jī)，川崎z900rs采用了直列四缸與四氣門設(shè)計，最大馬力達(dá)到100.6PS，最大功率達(dá)到74KW，最大扭矩力達(dá)到95N.M，使用國際變速擋位設(shè)計，包括最新的前后ABS安全剎車系統(tǒng)，整車架使用了高強度的鋼管網(wǎng)格設(shè)計，并配置了前41MM倒置前叉預(yù)載可調(diào)可以回彈的設(shè)計，后懸掛也使用了水平中置連桿后減震，并且能夠預(yù)載可調(diào)包含回彈可調(diào)功能。

面對如此一款高配置的四缸進(jìn)口大貿(mào)車型的復(fù)古車型，很多網(wǎng)友都會把它與本田的CB650R相比較，就兩款車的相比的話，排量為王的時代還不會改變，在動力與性價比上川崎的z900RS會勝出一些，但考慮到品牌的效應(yīng)四缸車保值率，本田系列車型也是討人喜愛，就當(dāng)前的摩托車市場背景下，這兩款大貿(mào)車是比較流行的，在10W的價格下只能從這兩款選擇適合自己的大貿(mào)四缸車。

對于這款車如何，目前還是要看個人的喜愛程度，包括對這款車的乘騎感受等，只要體驗后才能知分曉，Z900RS的整車質(zhì)量為215KG，包括800MM的座高，目前國內(nèi)在14W能買到的復(fù)古大貿(mào)四缸街車。